МОЖНО ВНЕДРИТЬ В НОВУЮ МАШИНУ ЧТО-ТО НЕ ЗНАКОМОЕ ПУБЛИКЕ, А ПОТОМ ВЫСЛУШИВАТЬ ЕЕ КРИТИЧЕСКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ. МОЖНО СОБРАТЬ В ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ СОВРЕМЕННЫЕ, НО ПРОВЕРЕННЫЕ РЕШЕНИЯ. ПРИМЕР ВТОРОГО ПОДХОДА -- НОВЫЙ AUDI A6.

Никто не будет спорить с тем, что эта "шестерка" -- совершенно новая. Но, глядя на нее, вспоминается школьное: "Повторение -- мать учения". Хоть и не спутаешь автомобиль ни с одной другой машиной, ощущение, что "где-то я уже это видел", будет у каждого, кто время от времени пролистывает автомобильную прессу.

САРАЙ – ЭТО ДВОРЕЦ (ТЮРК.)
Определенное количество оригиналов всегда желает выделиться из общего потока. Но как?! Ведь если покупать себе машину уж вовсе невообразимо малой серии и цвета «вырви глаз», то рискуешь иметь ощутимые проблемы с сервисом и дальнейшей продажей. А что если кузов универсал позволит вам вознестись над толпой, не теряя в главном?

Кто есть что

Audi A6 Avant quattro  
Цена испытанного автомобиля $106 269
Макс. мощность 335 л. с. при 6600 об./мин

У редакционной Audi состоялось первое боевое крещение: автопробег в рыболовное Эльдорадо в низовьях Волги. Но перед тем, как отправиться в дальнее путешествие -- 1,2 тыс. км в один конец, -- мы были вынуждены посетить станцию техобслуживания.
(-) Сразу, как только Audi попала в наши руки, в нем обнаружился малоприятный звучок. При торможении, перед самой остановкой, на педали возникала небольшая пульсирующая вибрация, сопровождаемая негромкими скребущими звуками. Причем более отчетливо проявлялось это при плавном, медленном притормаживании на небольшой скорости. Пару раз даже возникал эффект "провалившихся" тормозов.

Седан бизнес-класса с точки зрения Audi

Все дело - во времени. У частных предпринимателей и топ-менеджеров - основных покупателей модели А6 по мнению маркетологов Audi - его всегда не хватает. Автомобили нового поколения позволяют домчаться до нужного места еще быстрее, чем их предшественники. Но главное заключается, пожалуй, в том, что теперь это удастся сделать с большим комфортом. А6 дает возможность просто отдохнуть за рулем, или, напротив, отвлечься от текущих дел, переключившись на активное вождение, а если необходимо - решить неотложные вопросы по "громкой связи", не выпуская из рук баранку. Машина оборудована настолько хорошо, что позволяет говорить о новых стандартах в бизнес-классе.

Именно с этой "карты" Аudi начинает свою новую партию на кипящем страстями автомобильном рынке. На кону - амбициозные планы, а на рынке - достойные соперники, так чем же нас хочет удивить козырная А6?

Итальянцы очень веселый и душевный народ, причем по натуре они близки нам, славянам. Они и выпить не прочь, и по-своему азартны, и весьма гостеприимны. Вроде впервые вас видят, а уже любят, как своего. Мы движемся по загруженным миланским улочкам к центру города и пропускаем спешащий по своим делам народ.

"ОБНОВЛЕНИЕ" СВОИХ СВЕЖИХ МОДЕЛЕЙ КАЖДЫЕ ТРИ-ЧЕТЫРЕ ГОДА ДЕЛАЮТ ПОЧТИ ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НЕ МИНОВАЛА ЭТА УЧАСТЬ И AUDI A6. 
 
       Ездить на Audi стало модно. В стране, еще три года назад поголовно признавшей просмотр окружающей действительности только через прицел на капоте и автомарку на три буквы, Audi переживает настоящий ренессанс. Объяснять его можно массой причин: ценой, усердием представительства, "усталостью" потребителя от стереотипов прежних лет и т.д. Но факт остается фактом: никто не может похвастать подобной динамикой продаж за последние два года -- прирост почти на пятьсот процентов. Немцы хватались за голову, когда Россия требовала все новых и новых квот, львиную долю в них составляли не "бюджетные" А4 и А3, а весьма и весьма укомплектованные А8 и А6. Ну, что тут можно сказать -- хорошо живем.

Главное в автомобиле -- научиться использовать все его возможности в мирных целях. Чем больше вы ездите на одной и той же машине, тем более обширные возможности открываются -- с одной стороны, и тем тоньше ваши с ней взаимоотношения -- с другой. Вот мы стали внимательно присматриваться к мелочам на Audi A6 quattro 3.0.

Во-первых, мы все время спорим: являются ли "деревянные" вставки реально деревянными? Кто-то говорит -- конечно, другие твердят: "Пластик". Менеджер одной британской рок-группы, которая играла в Москве по приглашению лидера команды "Русское время" Н. Фоменко и подначального ему "Автопилота", решил, что это похоже на Karelian Birch -- то есть на карельскую березу. По первой своей профессии он -- антиквар, что с него взять.

Audi уверенно становится машиной менеджеров различного звена. Она приходит на смену E-классу как вариант более изобретательного отношения к жизни. И люди, которые не хотели, чтобы их ассоциировали с другими топовыми марками, охотно пользуются этой возможностью. Я езжу на Audi - значит, я серьезный, но не пафосный. Не бедный, но и не Абрамович. И я читал несколько книг, я знаю радость печатного слова. Ровно настолько, чтобы не раздражать генерального директора вашего предприятия.

Лучший способ понять, что вам нравится в машине, а что не нравится, -- это не устраивать покатушки под присмотром продавца со скучающим лицом в салоне, а реально поэксплуатировать аппарат. Тогда вылезет все -- от ощущения тесноты до неудовольствия размерами багажника. Или наоборот -- вы вдруг поймете, что не можете расстаться с этим чудом технической мысли и теперь вам одна дорога -- в кассу. При ежедневной эксплуатации выявляется совпадение или не совпадение данной машины с данной территорией. Именно для этого мы отслеживаем, что и как происходит в нашем небольшом парке машин.

ОДНА ИЩЕТ ПОКЛОННИКОВ В ВЫСШИХ КРУГАХ, ДРУГАЯ ПОЛЬЗУЕТСЯ УСПЕХОМ У ТОРГОВОГО ЛЮДА, А ТРЕТЬЯ ПОЛЮБИЛАСЬ ЛЮДУ РАЗНОЧИННОМУ. ОНИ ТАКИЕ ПОХОЖИЕ И ТАКИЕ РАЗНЫЕ. ИХ ЗОВУТ AUDI A6 AVANT, VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT, SKODA OCTAVIA COMBI.

По железным дорогам Германии бегают товарные вагоны с гордыми надписями на борту: Wir fahren fu..r VW und Audi — «Мы катаемся для «Фольксвагена» и «Ауди». Недоглядели немецкие железнодорожники — уже восемь лет как надо было достать трафарет, краски и дополнить список клиентов именем Skoda.

Именно так. Под отцовской крышей концерна Volkswagen Group проживают целых три сестры — дальние родственницы вроде Seat или Bugatti не в счет. И ладно бы одна увлекалась музыкой, другая живописью, а третья театром, так нет же — каждой подавай жениха, да еще из числа, как говорили в Совке, «автолюбителей».