НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
НА ГРАНИ СЕЗОНОВ // Audi A6.
- .
Вообще-то он называется правильно "клиноцепной вариатор" и основную роль в нем играет плоская цепь от фирмы Luk, которая будет работать дольше, чем сам автомобиль. Другое дело, что ставится он на машины не слишком мощные - как в нашем случае с двигателем 2.4 литра. А главное, что при таком раскладе из конструкции ушла основная Audi-фишка -- привод Quattro. Серебряная пуля // Audi A6.
- .
Месяц первый. Ноябрь 2004 ШИПЫ НА ЛЬДУ // Audi A6.
- .
Агрессия прогресса // Аudi A6.
- .
 Сотворить из четырех колец премиум-брэнд Фердинанд Пих задумал в начале восьмидесятых. Тогда будущий кесарь империи Volkswagen был вице-президентом Audi AG, а в 1988-92 годах он уже занимал высший пост председателя правления компании. Пих повел Audi в бескомпромиссную атаку на соседей из Мюнхена, выбрав оружием экспериментальные технологии. ПРОЩАНИЕ С МАТЕРОЙ // Audi A6.
- .
Вагон бриллиантов // Audi A6.
- .
«Мы называем новый «А6 Авант» транспортным средством для перевозки бриллиантов и банок с икрой» – в шутке Отля Айхера, директора дизайн-центра «Ауди» в Ульме, лишь доля шутки. Вы сомневаетесь в престижности почти пятиметрового универсала А6 с мотором V8 в 335 «лошадей» и полноприводной трансмиссией Quattro? Напрасно – в Европе его владельца сочтут не только очень богатым, но исповедующим активный образ жизни: гольф, лыжи, яхты… В России такой «вагон» будет стоить $97 214 (рекомендованная цена). Так что с икрой и бриллиантами владелец должен быть знаком не понаслышке. Кольца для властелина // Audi A6.
- .
 У представительской “Ауди-А8” появился конкурент марки... “Ауди”. Новая модель бизнес-класса А6 теперь почти не уступает флагману ни в солидности облика, ни в роскоши салона.Перевоплощение
Особенно она хороша, когда появляется неожиданно, резко выныривая откуда-нибудь из-за поворота. Огромная трапециевидная решетка радиатора, надвое разрезающая интегрированный в облицовку передка бампер. Блестят металлом окантовки, кольца эмблемы, отражатели фар, а посередине – черная густота. Контраст отражения и поглощения... И снова «кваттро» // Audi A6.
- .
 На страницах нашего журнала мы неоднократно рассказывали об истории, преимуществах и достижениях полноприводных автомобилей «Ауди». Сегодня вновь вернемся к этой интересной теме. Дело в том, что в распоряжение редакции на несколько дней попал AUDI A6 Avant 3.0 Quattro. Выбор данной марки оказался неслучайным: команда «Ауди» — лидер в чемпионате легковых авто «четыре на четыре». Выходим поздним вечером из офиса, на улице — метель, снег валит так, будто зима решила наверстать все то, что не успела сделать в течение декабря. Час назад шеф откапывал свою машину из‑под снега и сетовал на нелегкий путь домой. Но меня дорога нисколечко не пугает, я‑то знаю, что моя поездка не превратится в борьбу со стихией: я возвращаюсь на «Ауди Кваттро». Базовый элемент // Audi A6.
- .
Audi allroad quattro, седан Audi A6 и мотор 3,2 FSI Первую презентацию Audi A6 allroad quattro "АИ" блистательно пропустили, зато теперь, когда модель появилась на российском рынке, я смог спокойно к ней присмотреться, вволю покатавшись десять дней. А заодно оценить ее преимущества в сравнении с А6, с которой пересел на allroad, и которая была наделена тем же двигателем и той же фирменной системой полного привода. Обе машины, должен признать, пришлись по душе. По ходовым качествам, по заложенному в ней истинно драйверскому духу, А6 3,2 FSI понравилась больше. Но - вот парадокс - если бы мне предложили выбрать один из двух этих автомобилей, я бы, пожалуй, отдал предпочтение allroad. Летать или ездить
Бизнес-баланс // Audi A6.
- .
Audi A6 с точки зрения топ-менеджера
|
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
К маю подведем некоторые итоги езды на нашей редакционной A6 2.4. Конечно вариатор -- это удивительно изобретение человечества. Переключение скоростей без толчков и рывков на семи виртуальных позициях привносит в езду на машине плавность и странные ощущения. Если вы включите спортивный режим или псеводмануальный, то данные, которые вам будет предлагать дисплей будут вполне дискретными - первая, вторая, третья и так далее скорости. Но это только видимость одна. 
С тех пор как на стоянке перед "Автопилотом" появилась только что купленная "коммерсантовская" Audi A6, у нас появилась возможность сделать реально долгий тест, потому что у нас с этой машиной впереди предполагается долгая совместная жизнь. И все ее перипетии можно отследить от самого начала. Правда, не хотелось бы писать "...и до самого конца".
Седан Audi А6 2,4 создан для офисных людей. Строгие линии корпуса - официоз; новая решетка радиатора -- всплеск творчества. Двигатель 2,4 -- чтоб не разгоняться на пустом месте не по делу. А в целом -- отличный аппарат для езды с водителем и в одиночку. 
В общем, с Audi A6 все ясно. За тот год, что в парке "Автопилота" находится A6, произошли качественные изменения, которые видны невооруженным глазом каждому, кто ездит по улицам. На улицах явственно присутствует A6 со своей агрессивной мордой и хитрыми глазами. Более того, их стало заметно больше даже по сравнению с титульными конкурирующими марками. То есть народ в белых воротничках понял машину и принял. В гараже издания остается машина с вариатором и двигателем 2,4 литра. А сегодня мы прощаемся с A6 Quattro с двигателем 3,0. Нам все с ней понятно. 
Для начала должен заметить, что этот 255-сильный двигатель с непосредственным впрыском топлива мне довелось опробовать едва не на всей модельной гамме Audi. Машины поменьше с ним просто "летают", побольше - "просто" уверенно и быстро едут. Если оставить за скобками любимые мной современные дизельные двигатели, то наиболее подходящий вариант и для А6, и для allroad представить себе трудно. Разумеется, с моей субъективной точки зрения. 
Минуло два месяца с того дня, как в редакционном автопарке появился седан Audi A6. Автомобиль, взятый намеренно "под шефа", честно отъездил положенное ему время и в полном здравии возвратился в представительство компании в России. Притом, что за рулем находились поочередно три человека, в том числе и автор этих строк, исповедующие не самый безмятежный стиль вождения, а шеф вдобавок живет за городом. В общем, крепкая машина, не испугавшаяся российских условий. А еще - представительная, вместительная, быстрая, комфортная...