Audi A6 3/0 Quattro обеспечивает полную власть над дорогой

Еще в 70-е годы у автомобилей Audi в Германии был весьма скромный имидж «транспортного средства для школьного учителя». Но постепенно Audi совершила настоящий карьерный рывок, и сегодня в России машины с четырьмя кольцами на решетке радиатора прочно ассоциируются с коридорами власти. Порой начинает казаться, что «мигалка» на крыше А6 входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Итак, вот она перед нами -- изумрудно-зеленая Audi A6 Avant Quattro. На спидометре 10 тыс. км, но это не "наши" километры. Свои мы будем наматывать на спидометр Audi в течение 6 месяцев, которые отведены на долговременный тест "Автопилота".

       Почему Audi A6? За последний год на наших улицах появилось много принципиально новых моделей, а Avant стоит на конвейере с февраля 1998 года. Во-первых, нас заинтересовал феномен универсалов, спрос на которые стремительно растет в Европе, в то время как автомобильная Россия упрямо считает седан верхом автомобильного шика. Во-вторых, нельзя не отметить удивительный взлет популярности этой марки. Всего несколько лет назад эта фирма со своими моделями 10-летней выдержки входила в "горячую десятку" Люберецкого авторынка, на новых "шестерках" по столице катались "слуги народа" со спецсигналами, а сегодня на A6 Avant Quattro пишутся в очередь. А ведь примерно за те же деньги можно приобрести автомобиль, чья звезда давно и уверенно сияет на небосклоне автомобильной славы.

Мы говорим бизнес-седан, подразумеваем – немецкий. Ничего удивительного, в этом сегменте рынка позиции автомобилей из Германии всегда были сильны. Конкуренты из Швеции, Японии и Америки заметно отстают если не по техническому уровню, то по возможностям комплектации и гамме моторов.
«Прапрапрапрадедушка» нынешнего А6, «Audi 100» увидел свет в 1968 году. С тех пор сменилось четыре поколения «сотки» и два – А6. «Мерседес-Бенц» и БМВ обновили свои «средние» седаны в прошлом году, «Ауди» запоздал меньше чем на год – новый А6 представили прессе в Милане.

Перечисление традиционной "немецкой тройки" обычно следует в таком порядке: Mercedes, BMW, Audi - вопреки логике алфавита, а подчиняясь скорее сложившимся стереотипам. Но что удивительно - сами автомобили вовсе не стремятся опровергать сложившийся порядок вещей. Новая модель Audi A6, премьерный показ которой состоялся на Женевском автосалоне, убеждает в том, что, считая двух оставшихся членов триумвирата своими вечными соперниками, концерн Audi верен собственным путям развития и не намерен с них сворачивать. Германская новинка, появившись наконец в Москве, вряд ли способна кого-то удивить. Хотя, вне всякого сомнения, обрадует многих.

ДВЕ ПОЛЯРНЫЕ СИЛЫ МОГУТ ВЕСТИ БЕСКОНЕЧНУЮ БОРЬБУ ЗА ВЛАСТЬ. ПОКА НЕ ПРИХОДИТ НЕКТО ТРЕТИЙ И НЕ СТАВИТ В НЕЙ ЖИРНУЮ ТОЧКУ, ЗАХВАТЫВАЯ ЛИДЕРСТВО. ОН УЖЕ ПРИШЕЛ. ЕГО ИМЯ MULTITRONIC.

Нуждается ли Audi A6 в особом представлении? Конечно же, нет, скажете вы, и будете правы. Но лишь отчасти. Потому что модель, презентация которой состоялась в октябре нынешнего года, является, по сути дела, принципиально новой машиной.

НАРУШИТЕЛИ ЗАКОНОМЕРНО ВЫЗЫВАЮТ НЕПРИЯЗНЬ У СОТРУДНИКОВ ГИБДД И ЖЕЛАНИЕ ИХ НАКАЗАТЬ. НО РАЗВЕ МОЖНО УДЕРЖАТЬСЯ В РАМКАХ ПРАВИЛ, КОГДА ТЫ ЗА РУЛЕМ SAAB 9-5 AERO ИЛИ AUDI A6 BITURBO.

Видеокамера контроля скорости, как и положено бездушной железяке, была предельно объективна. На ближайшем посту нас уже ждали с распростертыми объятиями. Инспектор ГИБДД был суров и неподкупен. После сакраментальной фразы о том, что «шоссе — не космос», он предложил полюбоваться стоп-кадром на одном из мониторов, где под картинкой с изображением этих двух замечательных машин замерла цифра 183.Не так обидно было расстаться с приличной суммой штрафа, сколько задела реакция стража дорог на наши слова о том, что машины-де совсем новые и необычные. Что-то вроде «да ладно сказки рассказывать, мы тут вот уже пару лет как по десятку на дню наблюдаем всякие такие «саабы» и «ауди». Он по-своему прав, но лишь отчасти