После продажи 1.5 литрового переднеприводного автоматного Вагона я целился на турбо Форестер Кросс спорт на палке... и ежедневно шерстил аукционы и предложения Красноярских фирм... Так продолжалось до тех пор, пока на сайте Красноярск-авто я не увидел синее НЕЧТО, которое было куплено фирмой на продажу и медленно ехало в паравозе с Владивостока.

Сердце забилось чаще... стоимость равнялась отличному практически новому трехлитровому Аутбэку в максимальной комплектации... Обзвон друзей показал, что в общем и целом количество денег от форестера до требуемого с их кредитом "досягаемо" :-D

Мой брат, как главный советчик отговаривал меня и крутил пальцем у виска... повторяя... ПЛЯ ! РАСХОД! В ЛЕС НЕ СЪЕЗДИШЬ! ЗАПЧАСТИ ПИПЕЦ! А НАЛОООГ! Я долго мучался... практически неделю или полторы, пока автомобиль не приехал в Красноярск. Первый осмотр на мойке и тест драйв (пассажиром) полностью вынес мой мозг... (до этого 1.5 литровая импреза и один раз пассажиром на автоматном лупатом ВРЫКСе). Мы с братом уехали, договорившись на следующий день созвонится с продавцом и сказать свое итоговое решение.

Может ли большой универсал быть одновременно динамичным и экономичным так, что, оказавшись за рулем, уже через несколько минут забываешь о том, что управляешь машиной длиной почти в 5 метров? Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro дает на этот вопрос убедительный утвердительный ответ.

О появившемся в 2005 году Audi A6 Allroad сказано немало добрых слов, и как у хорошего вина, достоинства этой машины с каждым годом не меркнут, а, напротив, становятся все более очевидными и необходимыми покупателю. На мой взгляд, эта модель Ауди имеет два главных козыря. Прежде всего, это отличный динамичный и очень пластичный турбодизель объемом 3 литра и мощностью 233 л.с.

Второй козырь для многих, несомненно, будет иметь первостепенное значение – огромный багажник, оборудованный к тому же массой удобных приспособлений для размещения и удержания груза.

Каюсь, не люблю универсалы за громоздкость и неразворотливость, но Audi A6 Allroad явное исключение из этого правила.

Спортивное купе, построенное на базе Audi A5, но вдохнувшее совершенно новую жизнь в тело прекрасной девушки.

Audi A5. По сравнению с другими купе, 5-серия Audi предлагает более просторный салон, потрясающую внешность, в которой сочетаются элегантность и дерзость, и отличную динамику. Даже двухлитровая Audi A5, которую не так давно тестировала моя коллега, ведет себя, как настоящий спорткар.

На этом можно было бы закончить статью и назвать ее «Как я люблю Audi A5», если бы не S5. Кузов тот же, не считая легких косметических изменений. Внешность автомобиля заслуживает наивысшей оценки. Совместить строгий стиль марки с агрессивным видом купе и при этом сделать автомобиль не похожий ни на кого – это задача не из простых. Дизайнеру Вальтеру Де Сильва это удалось. Сам Де Сильва говорит об экстерьере A5/S5 следующее: «Audi A5 – самый красивый автомобиль из всех, что я сделал». А ведь среди его работ можно найти и Audi R8, и Lamborghini Miura (концепт 2006 года).

Выясняем, почему Audi A4 Allroad морщится от запаха бездорожья, а Subaru Outback чувствует себя неуютно на светских вечеринках.

Странный выбор для сравнения, да? А все потому, что когда выйдет эта статья, дилеры уже начнут формировать пакеты заказов на новый Outback. А нынешний, что держится на рынке с 2003 года, пережив один-единственный рестайлинг,  уйдет со сцены, попутно забрав с собой основную внедорожную фишку в виде демультипликатора, который ставится с ручной коробкой. Это вовсе не значит, что Outback станет дорожным «овощем», способным перебираться только через компенсационные стыки на асфальте, и преодолевать вброд лужи у подъезда. Просто у водителя станет меньше свободы  действий, пускай по большей части только психологически.  Похоже,  в Subaru просто наигрались в «раллистов по жизни», попутно, кстати, покинув чемпионат WRC, и начали штурм сегмента полноприводных luxury-универсалов. Сегмента, который много лет ровняется на Audi Allroad.

Автомобильные аккумуляторные батареи являются источником электроэнергии, которая необходима для формирования искры для запуска двигателя. Очень редко, но все же бывает, что генератор не выдает достаточной мощности, тогда также аккумулятор ему помогает.

Принцип работы аккумулятора предельно прост. За счет химических реакций двух реагентов появляется электроэнергия. Кроме того, при этом вероятна его подзарядка. В случае, когда аккумуляторная батарея разряжается, его подзаряжают от внешней цепи, вследствие чего элементы реакции выделяют и восстанавливают исходные вещества.

Новый или сполна заряженный аккумулятор должен иметь определенную плотность. В зимний период она должна быть 1,28 г/см³, а в более теплый - 1,24 г/см³. Помните, что если уровень плотности падает, то разъяснений может быть два:

Какой русский не любит быстрой езды?
Только тот, кто уже лишен прав за подобные шалости! Для тех же, кто еще в игре и испытывает судьбу, как в «русской рулетке», рождены эти «штурмовики» – спортивные кроссоверы с полным приводом, мощными моторами и крутыми характерами.

И устоять перед искушением невозможно. Такой уж мы народ: все время ходим по лезвию бритвы и играем на грани фола, а потому автомобиль должен быть не только быстрым, харизматичным и удобным, но и безопасным. Хотя последний довод всегда в тени: фатализм – тоже черта русского характера.

Прошли те времена, когда жители Китая у советского гражданина ассоциировались с веселыми ребятами, которые, «плошку риса зажав в кулаке, Мао портрет несут». За годы коммунистического строя трудолюбивая нация смогла дойти до разработки собственной сложной техники, электроники и даже запустить космическую кампанию.

В гору идет и автомобилестроение – передовая китайская компания Chеry Automobile Co. только в России за прошлый год продала 37 120 своих автомобилей. Заметен в модельном ряду кроссовер ChеryTiggo, получивший совсем недавно новый двигатель. И пусть продажи «тойотообразной» модели пока невелики, китайцы рассчитывают на успех. Говорят, свято соблюдаемые заветы вождя Мао Цзедуна – залог их уверенности.