Этот автомобиль с некоторой долей условности можно назвать долгожителем российского авторынка. Точнее, не его, а однотипный и почти такой же Dodge Stealth, который еще несколько лет назад довольно часто попадался на глаза - и не только в Москве. Но постепенно, в результате естественной убыли, этих машин становилось все меньше, на фоне чего все более заметными становились автомобили, несущие эмблему Mitsubishi и благородную аббревиатуру GT. Речь идет о Mitsubishi 3000GT - в Москве их сейчас порядка двадцати штук. Владельцы машин хорошо знают друг друга и еженедельно встречаются на смотровой площадке Воробьевых гор...

В 1989 году на Токийском автосалоне был показан прототип Mitsubishi HSX. Он поразил публику смелыми стилистическими решениями, характерными для зарождавшегося тогда и ставшего впоследствии модным биодизайна, но в то же время имел черты классических машин Grand Tourism. В следующем году в Японии начался серийный выпуск автомобиля сразу в двух ипостасях - Mitsubishi 3000GT (Mitsubishi GTO) и Dodge Stealth, дизайн последней создавался специально для американского рынка...

Тарахтелка... Трактор… Керосинка… Больше дыму, чем ходу… Какие только "лестные" эпитеты не напридумывали противники моторов, работающих на "солярке". Если бы они хоть разок прокатились на Audi Q7 с новым 4,2 литровым би-турбодизелем, весь их архаичный скепсис исчез бы сам собой.
 
Признаться честно, я и сам раньше недолюбливал дизели. До поры до времени. Пока прогресс в конструировании дизельных силовых установок не пошел вдруг поистине семимильными шагами в то время, как бензиновые моторы, казалось, почти исчерпали себя. И самым ярким примером стали победы гоночных прототипов с четырьмя кольцами на "носу" и надписями TDI на бортах в легендарном марафоне "24 часа Ле-Мана" и гоночной серии ALMS. Личное же первое знакомство с 2 и 3 литровыми турбодизелями вселили недюженный оптимизм в мою доселе "бензиновую" душу. А тут V8.

В зимнее время года дорожные рабочие всегда посыпают дороги какой-нибудь химией. С одной стороны это и правильно, потому что нужно как-то же бороться со скользкой дорогой. Но с другой стоны страдает и ваш автомобиль. Зачастую асфальтное покрытие посыпают смесью песка и соли, которая приводит к таянью льда и снега. От такой смеси страдает и лакокрасочная поверхность авто, что может привести к нежелательной коррозии.

Для того чтобы продать свой автомобиль подороже и в кратчайшие строки, нужно кое-что понимать в торговле, в частности разбираться в психологии потенциальных клиентов. Клиент в любом случае найдет для себя и плюсы, и минусы в вашем автомобиле. Первое на что обратит он внимание, это на известность марки автомобиля. Так сложилась ситуация, что большинство автомобилистов полюбили автомобили японского и немецкого производства. Но, конечно, здесь все зависит от личных предпочтений.

Вероятно, все владельцы автомобилей BMW 530i могли бы объединиться в профсоюз и потребовать от фирмы скидок на обслуживание. Дело в том, что любой автовладелец невольно становится внештатным сотрудником PR-службы концерна и вынужден ежедневно доказывать на дороге преимущества баварских моторов. Стоит только резко перестроиться или случайно "рявкнуть" двигателем -- система выхлопа у автомобиля звучит просто великолепно, -- отдельные представители транспортного потока тут же воспринимают это как приглашение к состязанию. Надо ли говорить, что BMW 530i дает сидящему за рулем неплохие шансы на победу, если, конечно, гоняться "допервой крови" -- без "клиники" с выездом на встречку и проездами на красный.

Новый Audi A5 оказался на дорогах Монако в своей тарелке. Экзотическое княжество и новый ингольштадтский кабриолет исповедуют единый культ роскоши, безудержных эмоций и скорости

Знаменитый поворот Grand Hotel вгрызается в плотные городские застройки. Красно-белые поребрики - словно брутальная татуировка на теле аристократа. Синтез помпезного и спортивного почти шокирует. Формульная трасса-змея протискивается сквозь нагромождение модных бутиков, казино и пятизвездных гостиниц-небоскребов. Далее - не менее знаменитый тоннель. Формульные болиды проносятся по нему со скоростью под 300 км/ч. У побережья дорога вытягивается в струну у лощеной, купающейся в солнечных лучах набережной. Тротуары узенькие, обочины изжиты как класс - неширокие трассы требуют максимум мастерства от гонщиков и обещают зрелище. Пешеходы Монако расслабленны. Такие же голуби на набережной. Серые пернатые переливаются здесь всеми цветами радуги, они будто отмыты шампунем. Дети у пирсов кормят хлебом косяки непуганых рыб.

9.00 – кофе с деловым партнером
10.45 – согласовать контракт у генерального
12.00 - встретиться с заказчиком...

В современном бешеном ритме жизни жителю мегаполиса обойтись без машины становится практически невозможно. И тогда утверждение «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» выходит на новый уровень, делая  машину такой же неотъемлемой частью жизни, как мобильный телефон и компактное зеркальце. Причем функциональность в этом случае уходит на второй план – важнейшим показателем становится надежность и практичность машины. Но при этом ни в коем случае нельзя забывать о таких показателях, как стильный внешний вид в сочетании с невысокой стоимостью.

Chevrolet Aveo 3D удовлетворяет всем этим потребностям: стильная юркая городская машинка, сравнимая с этакой бизнес-леди, слившейся с мегаполисом во всех его воплощениях и знающей все его прихоти и слабости. Небольшие размеры трехдверного хетчбека Aveo позволяют с большей вероятностью находить парковочные места, коих сложился традиционный дефицит во всех современных крупных городах, а кондиционер и хорошая аудио-система, в сочетании с податливой и плавной трансмиссией помогают скрасить особенности городского трафика.

После продажи 1.5 литрового переднеприводного автоматного Вагона я целился на турбо Форестер Кросс спорт на палке... и ежедневно шерстил аукционы и предложения Красноярских фирм... Так продолжалось до тех пор, пока на сайте Красноярск-авто я не увидел синее НЕЧТО, которое было куплено фирмой на продажу и медленно ехало в паравозе с Владивостока.

Сердце забилось чаще... стоимость равнялась отличному практически новому трехлитровому Аутбэку в максимальной комплектации... Обзвон друзей показал, что в общем и целом количество денег от форестера до требуемого с их кредитом "досягаемо" :-D

Мой брат, как главный советчик отговаривал меня и крутил пальцем у виска... повторяя... ПЛЯ ! РАСХОД! В ЛЕС НЕ СЪЕЗДИШЬ! ЗАПЧАСТИ ПИПЕЦ! А НАЛОООГ! Я долго мучался... практически неделю или полторы, пока автомобиль не приехал в Красноярск. Первый осмотр на мойке и тест драйв (пассажиром) полностью вынес мой мозг... (до этого 1.5 литровая импреза и один раз пассажиром на автоматном лупатом ВРЫКСе). Мы с братом уехали, договорившись на следующий день созвонится с продавцом и сказать свое итоговое решение.

Может ли большой универсал быть одновременно динамичным и экономичным так, что, оказавшись за рулем, уже через несколько минут забываешь о том, что управляешь машиной длиной почти в 5 метров? Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro дает на этот вопрос убедительный утвердительный ответ.

О появившемся в 2005 году Audi A6 Allroad сказано немало добрых слов, и как у хорошего вина, достоинства этой машины с каждым годом не меркнут, а, напротив, становятся все более очевидными и необходимыми покупателю. На мой взгляд, эта модель Ауди имеет два главных козыря. Прежде всего, это отличный динамичный и очень пластичный турбодизель объемом 3 литра и мощностью 233 л.с.

Второй козырь для многих, несомненно, будет иметь первостепенное значение – огромный багажник, оборудованный к тому же массой удобных приспособлений для размещения и удержания груза.

Каюсь, не люблю универсалы за громоздкость и неразворотливость, но Audi A6 Allroad явное исключение из этого правила.