Кукушка Audi кукует неправильно. Она считает задом наперед. Сначала она кукукнула «ку-семь». Теперь вот «ку-пять». Если следовать народной примете, то получается, что Audi жить остается все меньше. Но, глядя на последнее серийное воплощение бренда Audi – кроссовер Q5, понимаешь, что глупая птица ошиблась. Audi многих в автомобильном мире переживет. Даже если с клюва скоро сорвется компактное «ку-три». 
 
Есть у меня такая вот уверенность в компании Audi. И знаете почему? Дело в том, что Audi на данный момент – единственная компания немецкой Большой тройки, предлагающая традиционный немецкий ordnung. Этот столь любимые многими порядок и правильность нынче могут предложить только в Ингольдштадте.

Самый мощный серийный универсал в мире – это 580 лошадиных сил и обычный на первый взгляд кузов «Ауди-А6». Антон Чуйкин, побывав на презентации модели RS6, попытается избежать штампа «волк в овечьей шкуре». Фото автора и «Ауди».

ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
Всего один круг автодрома «Поль-Рикар», да и то усеченный – теперь нужно заехать на пит-стоп, встать, дождаться отмашки и… вновь сделать один круг. За три таких оборота успел разве что укачать себя. Как бы это объяснить… Ну, допустим, пробка. Тронулись-встали, тронулись-встали. А пробка на серпантине? Тронулись-повернули-встали. А теперь увеличьте темп раз в 15! Стрелка тахометра качается по циферблату, как «дворники» в сильный дождь. За круг успеваешь пересечь отметку 150 км/ч раза три в обоих направлениях, при этом темп разгона и замедления всегда максимальный.

Кто делает самые быстрые в мире автомобили? На ум сразу приходят «итальянцы», Porsche, BMW и Honda. Оставим за Апеннинами первенство в категории «спорткупе». Если же говорить о вседорожниках, то надо рассматривать две последних марки, поскольку SUV от Porsche пока только на подходе. Итак, BMW против Honda! Уверены — очень скоро именно такие машины, как X5 и MDX, станут безраздельно властвовать на рынке автомобилей повышенной проходимости.

Сегодня Honda может противопоставить BMW X5 только модель MDX, продаваемую на североамериканском рынке под маркой Acura. Поскольку MDX комплектуют 3,5-литровым двигателем мощностью 240 л.с., сравнивать ее с 4,4-литровым BMW было бы некорректно. К нашей радости, не так давно в России начали продавать 3-литровую модификацию X5 мощностью в 231 «лошадку». Ее-то мы и взяли на тест, заодно получив возможность оценить новый мотор. На первый взгляд, MDX и X5 весьма близки концептуально. В пользу этого говорят и несущие кузова, и полностью независимые подвески, и полноприводные автоматические трансмиссии, и даже созвучные названия. На самом деле все, как обычно, сложнее.

ПРЕВЫШАЯ ГАБАРИТЫ КЛАССА
А6 в нынешнем кузове выпускается уже больше двух лет и часто встречается как на улицах, так и на страницах журналов. Но данная машина может претендовать на большую свежесть, чем та, что изначально была предложена для российского рынка. Мотор среднего объема V6 к нам поставлялся прежний – трехлитровый. А уже потом Audi отважилась представить нам комплектацию 3,2 FSI – на тридцать сил более мощную, но более экономичную.
 
А6 превосходит соперников по внешним габаритам, но и заметно просторнее по салону. Ни по одному из показателей здесь нет конкурентов. Все пятеро ездоков останутся довольны, в том числе и посадкой/высадкой.