С момента своего появления Audi A6 прочно заняла определенную ей по рождению нишу в бизнес-классе. Да и сегодня предыдущие модели «шестерки» пользуются неизменной популярностью на вторичном рынке, что, согласитесь, говорит само за себя. И вот пришел черед стандартной автомобильной процедуры: одни называют ее рестайлингом, другие — фейслифтингом, иные — вообще «пластической хирургией». Так какая же она, новая Audi A6?

Стоит отметить, что преды­дущая версия А6 с заводским индексом 4А выпускалась с 1994 по 1997 год и пользовалась феноменальным успехом как в Европе, так и в России. Особенно здорово в нашей стране прижились полноприводные версии Quattro. На подобных легковых седанах можно уверенно и без труда ездить по заснеженной России-матушке.

Когда немцы что-то “заряжают”, это всегда волнует. Новый Audi S4 вооружен и совершенно безопасен

Идея спортивного автомобиля на каждый день – быстрого и надежного, мощного и практичного – выглядит достаточно жизнеспособной для того, чтобы Audi S4 четвертого поколения взволновал достаточно широкие круги автомобилистов, а не только одержимых скоростью экстремалов. Внешность новинки вполне вписывается в концепцию замаскированного под семейный автомобиль спорткара. От обычного A4 “заряженную” версию отличает не слишком многое: “платиновая” радиаторная решетка, два вертикальных ребра в воздухозаборниках бампера, алюминиевое “лезвие” по его нижней кромке, зеркала в алюминиевых корпусах, хромированная окантовка противотуманных фар, отсвечивающий металлом диффузор, расширенные пороги да несколько шильдиков. S4 не поражает взор, но дробь блескучих мелочей надежно останавливает даже беглый взгляд случайного прохожего, мигом обнаруживая особость спортивной версии Audi сегмента “D”. И вместе с тем этот автомобиль позволяет своему владельцу даже по сельской местности передвигаться без того, чтобы в него постоянно тыкали пальцем. Не всем нравится, когда им тыкают. Те, кто ценит возможность столь блестяще подчеркнуть обаяние своей скромности, с еще большим удовольствием обратят свое внимание на S4 Avant с кузовом универсал. В нем этого своеобразного стиля еще больше.

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ДАВШИЙ СВОЕ ИМЯ ЦЕЛОМУ КЛАССУ, ЖИВЕТ УЖЕ В ЧЕТВЕРТОМ ПОКОЛЕНИИ. ВПОЛНЕ ЕСТЕСТВЕННО, ЧТО НА РЫНКЕ МАССА ПРЕДЛОЖЕНИЙ О ПРОДАЖЕ ПОДЕРЖАННЫХ GOLF III. 
 
Гольф-класс с трудом тянет на роль первой машины. Но на то мы и россияне, что у нас часто все не как у людей. Машины типа BMW 850 или Mercedes CL 500 стоят непомерно дорого, а внимания привлекают еще больше. Но когда вам понадобится доехать куда-либо, не привлекая к себе внимание населения ксеноном и габаритами, Volkswagen Golf III окажется крайне полезен. Golf никогда не был «второй» машиной. Он создавался, чтобы быть «первым» и в прямом и в переносном смысле.

Весной текущего года на автошоу в Женеве компания Audi представила модель A4 allroad, которая продолжила традицию компании по заполнению всех возможных классов и сегментов.

Еще в 1999 году, когда в Ингольштадте  «родили» первый вседорожник Audi A6 allroad, марка с четырьмя кольцами на капоте открыла новый класс, который пришелся по вкусу многим любителем практичности и универсализма. Обладая легковыми повадками и отличной управляемостью, A6 Allroad оснащался пневмоподвеской, серьезной защитой днища, практичным пластиковым обвесом и даже демультипликатором.

В Россию Audi A4 Allroad поставляется с 2,0-литровым 211-сильным бензиновым турбомотором мощностью 211 л.с. Предположительно, в начале будущего года будут доступны версии с дизельными двигателями объемом 2,0 и 3,0 литра мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. 

Audi R8 5.2 FSI quattro. Цена: не определена. В продаже: с первого полугодия 2009 года.

По злой ли иронии судьбы, или по недосмотру организаторов, но часть маршрута премьерного тест-драйва Audi R8 с новым 5,2-литровым мотором V10 оказалась проложена по скалистым серпантинам Коста-дель-Соль аккурат мимо дома престарелых. На испанских пенсионеров, как и на нас, «немецкая спортсменка» произвела неизгладимое впечатление

Тест-пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, автомобильный журналист, стаж вождения 12 лет, личный автомобиль - Volvo C30

Вряд ли в Audi всерьез рассчитывали расширить число потенциальных покупателей R8 V10 за счет испанских стариков. Но волей случая компания из Ингольштадта предоставила им возможность сполна оценить достоинства обновленного спорткара с 525‑сильным мотором.

Audi A3 Sportback еще до официальной презентации получил прозвище Sport-bag. Возможно, у кого-то он как раз и станет частью спортивного снаряжения - наряду с машиной-серфинг и машиной-фитнес.

Когда Audi рассекретила технические данные и фотографии пятидверной версии Audi A3 - Sportback, в среде журналистов возникло оживление: ведь на этом автомобиле впервые появится 200-сильный турбодвигатель 2.0 TFSI. Однако вряд ли машина наделала бы столько шума благодаря одному (даже принципиально новому) мотору. Первое знакомство продемонстрировало всем, что это будет совершенно отличный от пятидверной "трешки" автомобиль - и по дизайну, и по размерам, и по "начинке". Даже простое перечисление технических нововведений, ранее не виданных в этом сегменте, вселяло надежду, что на рынке появится очень сильный боец, способный атаковать немногочисленных конкурентов.

Думаю, ни у кого не возникло вопроса, а почему, собственно, горячая южная красавица Альфа вдруг, благодаря журналу нам, нашла себе конкурента в лице холодного шведского парня по имени Saab? Дело здесь, конечно же, не в прямой конкуренции этих моделей на нашем рынке. Важную роль играет идеологическая подоплека.
 
Продажи обеих марок далеки не только от того, чтобы бить рекорды, но даже чтобы устанавливать их. И если у Saab после рестайлинга 9-3 дела вроде более-менее пошли в гору, то Альфа на второй год продаж в России лишь продолжает терять потенциальных клиентов. Тем не менее, ряды ярых поклонников этих марок не редеют. Поклонники, они вообще – верные. Сааберы и альфисты дружно ремонтируют «ломучие остои», но при этом несут где-то в недрах своих необъятных душ учение о том, что являются в некотором роде избранными.

Бессмысленно оскорблять водителя Audi Q7 V12 словами типа: «У тебя есть пять секунд, чтобы убраться отсюда!» Он только обрадуется: «Засекай!!!»... Наверное, это был хмурый понедельник. Сотрудники Audi, страдая, ждали наступления вечера.

Они слонялись по серым коридорам, сидели, уронив головы на столы, и мечтали свалить домой под любым предлогом, как вдруг по комнатам пробежал бодрый шеф и прокричал: «Ребята, взбодритесь. Есть идея: к завтрашнему дню выдайте нечто феерическое. Удивите меня, или все уволены». Так появился двенадцатицилиндровый Audi Q7 со спидометром, размеченным до 310 км/ч, и работающий на дизельном топливе. Честно говоря, других объяснений того, как скрестили семиместный баул с ядерным реактором, у меня нет.