Чешский автоконцерн Skoda сообщает, что припас для Женевского автошоу две премьеры, которые любой официальный дилер skoda получит уже в этом году. Компания, входящая в состав Volkswagen, планирует представить обновленные версии своих популярных моделей Fabia и Roomster. Ожидается, что новые автомобили будут оснащены обновленными радиаторами, передними фонарями трехмерной формы, новыми алюминиевыми дисками, декоративными колпаками и новыми вариантами покраски.

Выбор - сложная штука, особенно когда выбираешь между большей или меньшей степенью внедорожности. Универсал Audi A4 allroad quattro помогает принять правильное решение

Знакомство с новинками Audi в Баварии - чистый эксперимент. На родных автобанах и горных серпантинах "ингольштадтцы" чувствует себя как рыба в воде, правда об автомобилях выявляется здесь в рафинированном виде. Однако немецкая марка не была бы столь успешной, если бы не прививала своим машинам глобалистские черты. Audi A4 allroad quattro в этом смысле - типичный представитель семейства. Он свой на баварских скоростных трассах, но он также и гражданин мира, универсал во всех смыслах слова. Этот автомобиль прикует внимание внешностью бодибилдера, но при этом останется эстетом и стилягой. Гламурная одежка не помешает месить грязь на бездорожье, а спортивный характер не умалит изощренного удобства.

Недельный дневник «Ауди-R8» подготовил к печати Петр Меньших. Фото: Александр Кульнев.

ЧЕТВЕРГ, 21.08.08 «ДЕНЬ ЗНАКОМСТВА»

С 12 до 13 часов меня, по паспорту «Ауди-R8 Кваттро», берут покататься журналисты. Об этом узнал вчера на мойке. Кстати, а в каком роде они меня представляют – мужском или женском? Эта двусмысленность мне всегда не нравилась. Хорошо, что еще раньше с меня убрали наклейки – я же не такси с рекламой. Знаю, что выгляжу безупречно, но все-таки немного нервничаю. Здесь, в «Ауди Центре Варшавка», я живу уже четыре месяца. Служу для показательных тестов, но ездил мало, все больше слушал споры клиентов с продавцами о том, достаточно ли у меня мощности. Скажу сразу: в Москве моим 420 «лошадям» побегать в свое удовольствие негде.

А вот и наш начальник с журналистом идут – о дилерской марже толкуют. Но этот меня не купит – по работе интересуется. Чувствую, не первый я у него «Ауди». Садится за руль уверенно, только вот кожу сиденья с левого края цепляет, так и до потертостей недалеко! По дороге до редакции меня фотографировали из вишневой БМВ – эта «пятерка» все вперед забегала.

Сегодняшний тест – пристрелочный. Мы не будем лазать по кроссоверу с рулеткой, проверять его проходимость или сравнивать с конкурентами. Первое знакомство с Audi Q5 состоялось в городе, но и здесь ему есть что показать.

«При разгоне будет стремительный подхват. Да, такое может только турбодизель. Бензин – немного не то. Если Audi, только дизельная… Чувствуешь разницу?» – Менеджер глубже уселся в спортивное кресло.

Нет, разницу я не чувствовал. Что с двухлитровым бензиновым турбомотором, что с трехлитровым турбодизелем, Audi воспринимается одинаково: задорная и интеллигентная «пулялка».

Меньше всего ждешь от среднеразмерного кроссовера такой великолепной динамики, без толчков, рывков при переключении и прочих «прелестей» гидротрансформаторных «автоматов», но иначе как динамичным, характер машины не назовешь.

Три составляющие праздника жизни вспомнил Антон Чуйкин, побывав на презентации нового кабриолета. Фото автора и «Ауди».
Ну, конечно, это было в Ялте. Море искрилось между фермами американских горок, а когда ты садился с родителями в открытый вагончик, уже становилось не до него. И еще там был цирк-шапито, из которого вечерами доносились бумс-бумс тарелок, дробь барабанов и потом вздох и смех публики. Сладкая жизнь. Мы вели ее по путевке целых две недели...

Сам не ожидал, что так отчетливо, вплоть до звуков, запахов и ощущений, вспомню то далекое время. Но когда на очередном тещином языке между деревьями вдруг блеснуло море, а потом ветер принес полузнакомый, какой-то южный запах, я покрепче взялся за руль и заложил хороший вираж, а потом еще один, с набором скорости, как на горках. И даже не удивился, когда за поворотом показался цирковой шатер. А чему же там еще быть? Лазурный берег, сладкая жизнь.

Volvo XC70. Цена: 1 393 100 руб. В продаже: с 2007 г. 
Audi A6 Allroad quattro. Цена: 2 132 270 руб. В продаже: с 2006 г.

Юрий Чехов, 25 лет, директор фирмы, ездит на Audi A6 Allroad Quattro, стаж вождения 25 л

Вот уж не знаю, смогу ли быть вам полезен в этом мероприятии. Дело в том, что последние восемь лет я много езжу на машинах марки Audi. Из них пять лет — на Al­lroad, и последние полтора приходят­ся на новую модель. Я закоренелый «аудивод». И, естественно, рассматривать новый XC70 буду исключительно через четыре кольца. В связи с этим сразу попрошу прощения, если мой сегодняшний тест окажется не очень объективным. Тем не менее, постараюсь. Постараюсь проникнуться XC70 так же, как проникся своей Allroad.

Audi A5 Cabrio. Цена: от €37 300*. В продаже: с июня 2009 года

Удивительно, но жители княжества Монако с удивлением поворачивали свои аристократические головы, провожая взглядом наш автомобиль. Это действительно кажется неправдоподобным, поскольку куда ни бросишь взгляд, виднеются то салон Bentley, то Ferrari, то Rolls-Royce… Тем не менее, даже несмотря на столь солидное окружение, кабриолет Audi A5 смотрится среди роскошных казино Монте-Карло более чем эффектно

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, заместитель главного редактора журнала, стаж вождения - 20 лет, личный автомобиль - Mazda6

Что самое главное в кабрио­лете? Правильно, отсутствие крыши. А что самое главное для автомобиля в России? Тоже правильно, наличие крыши. Налицо неразрешимое противоречие. В нашем холодном и переменчивом климате машины с открытым верхом справедливо вызывают скепсис. Однако не все так мрачно в кабриолетном королевстве.

Ведь мир — это исключительно наша точка зрения на него. Он существует таким, каким мы его хотим увидеть. И никак иначе. С этим неоднозначным мнением решительно согласны сотрудники компании Audi.

Во время теста кабриолета Audi A5 в Монако можно было забраться высоко в горы и почувствовать, как холод острыми зубками кусает кожу, а крутые повороты щекочут нервы. Можно было прогулочным шагом катиться вдоль моря и видеть, что оно, как всегда, лазурное. На четверых можно было взять четыре машины, а можно одну, чтобы петь и смеяться. Ничего не изменилось. Все по-прежнему. Все совершенно так же, как было вчера, год назад, сто лет назад… Кризис — это в голове.

Его нет! Купите кабриолет, посадите в него друзей и любимых, и мчите прочь от этой засасывающей черной дыры вселенского пессимизма и паники. Все будет хорошо! Это стало понятно там, в одном из самых дорогих мест в Европе, там, где воздух, солнце и улыбки доступны каждому и не продаются за деньги.

Хотя как посмотреть. В данном случае их цена определяется разницей в стоимости купе Audi A5 и кабриолета Audi A5, прайс-лист на который пока не определен. Так или иначе, но ровно 15 секунд складывания мягкого верха уже учтены, а вот дополнительная (превосходная) шумоизоляция оплачивается дополнительно. В сложенном виде тканевый верх занимает по-настоящему мало места, и объем багажника составляет целых 320 л.

Для романтических прогулок идеальна версия 2.0 TFSI с передним приводом – эта машина значительно легче прочих модификаций, потому ее поведение очаровывает искренностью и беззаботностью. Для романтических пробежек создан кабриолет Audi S5. 5,6 секунды до 100 км/ч в качестве прелюдии. Затем без оглядки до 250 км/ч. Прямая, торможение, перегазовка, «шпилька», выход с видом на море, разгон, восторг, подхваченный ветром, — он летит совсем рядом, он трется о бока и не может опередить.

Infiniti FX50 — это 400 л.с., 500 Нм. Единственное, что нарушает ряд круглых цифр — это разгон с 0 до 100 км/ч за 5.8 секунд. Впечатляет. Поверьте — не только на бумаге! Впервые японцы выпустили на дороги общего пользования мега-спортивный внедорожник. Немцы замерли             

Новый Infiniti FX50 стал гораздо мускулистее прежнего и это коснулось не только двигателя. В дизайне и до этого привлекательном, теперь появились более современные линии. В профиль и сзади автомобиль выглядит потрясающе, передние крылья стали массивнее, линия крыши более логичная, а жабры за передними арками добавляют ощущение силы. Что касается вида Infiniti FX50 спереди, то скорее подойдут слова — необычно, непривычно и очень стильно.

Салон Infiniti FX50 безупречен по качеству подгонки деталей, да и материалы вызывают исключительный восторг. Эргономика на высоте. Впервые сел, и сразу поехал: руки сами находят, что и как включается. Не требуется остановки для поиска нужных переключателей. Панель Infiniti FX50 светится в молочно-белом и синеватом цвете. Как обычно для Infiniti, аналоговые часы выглядят дорого и просто: не это ли признак вкуса? Дополнительная камера в правом зеркале заднего вида безусловно помогает уберечь 21- дюймовые диски от коварных бордюров.

При всей непримиримой конкуренции, новые кабриолеты BMW 1 er и Audi A3 имеют одну общую характерную черту — мягкий складной верх. Раньше подобная крыша была свидетельством и следствием экономии на производстве. Сегодня это — признак шика. Для многих потенциальных покупателей выбор одного кабриолета из двух предложенных предопределен самой эмблемой на капоте. Тем же, кто выбирает автомобиль для удовольствия не сердцем, а умом, придется долго разбираться в комплектациях и длинных списках дополнительного оборудования. Тем более что кабриолеты эти хоть и компактные, но класса премиум.