Рестайлинговый Passat CC последним в линейке VW получил новую корпоративную «униформу». На что это повлияло, кроме приписки к ценнику модели лишней сотни тысяч рублей?
Максим Федоров, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 8 лет, личный автомобиль - Ford Focus II
Volkswagen Passat CC. Цена: от 1 108 000 р. В продаже: с апреля 2012 года
В России фольксвагеновский седан с заниженной крышей пользуется отличным спросом: на долю так называемого четырехдверного купе приходится около трети всех проданных в нашей стране «Пассатов»! В чем же причина такой популярности? Прежде всего, в том, что VW является одним из немногих производителей, кто предлагает подобную модель в ценовом диапазоне от одного до двух миллионов рублей. Кроме того, в «Це-Це» не чувствуется привычного пассатовского духа машины из корпоративного автопарка, словно его выдуло сквозняком через опущенные безрамочные стекла дверей. Но, самое главное, при сопоставимых с обычным «Пассатом» ценах смотрится четырехдверное купе элегантнее и дороже.
Впрочем, дороговизна эта показушная. На вид все вроде бы хорошо, но на ощупь… Минули те времена, когда VW был образчиком подражания для конкурентов. С тех пор конкуренты ушли вперед, и теперь впору VW брать с них пример, как не экономить на мягком пластике отделки: ведь нынче даже в C-классе жесткий низ торпедо встречается все реже, а здесь без пяти минут бизнес-класс. Не солидно. Говорите, оснащение стало богаче? Да, ресталинговый Passat CC получил новые биксеноновые фары, а вместе с ними светодиодные ходовые огни и задние фонари, и это, пожалуй, наиболее важное и заметное приобретение модели. А то, что автомобиль теперь может самостоятельно парковаться и автоматически тормозить при угрозе столкновения (при заказе соответствующих опций), так этим сейчас никого не удивишь.
«Фишка» Passat CC — безрамочные стекла дверей
На ходу «Це-Це» также не удивляет. «Нейтральный» характер настроек шасси придется по душе большинству автовладельцев. Производительность усилителя руля подобрана таким образом, что его работу попросту не замечаешь, при этом команду быстро перестроиться из ряда в ряд машина выполняет четко. Особенность Volkswagen Passat CC в том, что даже в «спортивном» режиме активной подвески DCC он остается весьма комфортным, что прекрасно сочетается со спокойным характером 152‑сильного бензинового 1.8 TSI. Хочется больше драйва? Берите машину со 170‑сильным турбодизелем и наслаждайтесь приятными перегрузками, сопровождающими каждое нажатие на педаль газа. Вот только звук дизеля отнюдь не ласкает слух. Поэтому моторным «аудиофилам» рекомендуем 3,6‑литровый V6 мощностью 300 л.с. — с ним автомобиль звучит (и ускоряется) не хуже породистого суперкара. Кстати, покупателям обычных «Пассатов» такой двигатель, идущий в паре с полноприводной трансмиссией, не доступен. Так что это еще один довод в пользу версии CC.
От 152 до 300
В России обновленный VW Passat CC доступен с бензиновыми турбомоторами 1.8TSI (152 л. с.) и 2.0 TSI (210 л. с.), а также атмосферным V6 3.6 (300 л. с.). Все агрегаты, кроме 1.8TSI, штатно комплектуются роботизированной коробкой DSG, а 6‑цилиндровая версия в качестве «бесплатного» приложения получает еще и полный привод 4Motion. Дизель только один — 2.0TDI (170 л. с.), работающий в паре с 6‑ступенчатой DSG. В стандартное оснащение модели входят 6 эйрбэгов, ABS с ESP, аудиосистема с CD-чейнджером, 2‑зонный климат-контроль, подогревы передних сидений и зеркал, биксеноновые фары, противотуманки, литые диски 235/45R17 и многое другое.
Ходовые огни и задние фонари на светодиодах входят в стандартную комплектацию
ВЕРДИКТ
Версия СС во многом превосходит классический Passat. эта модель ярче выглядит, лучше оснащена в «базе» и может комплектоваться 300‑сильным мотором с полным приводом. Единственное, в чем СС уступает своему тезке, так это в практичности. впрочем, выбор passat CC — тот случай, когда практичность отходит на второй план.
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+Стильная внешность, богатое базовое оснащение, высокий уровень комфорта, хорошая управляемость.
-Жесткий пластик отделки, задний диван – только для двоих седоков, отсутствие ощутимых изменений по сравнению с дорестайлинговой версией.
Вождение
За долгие годы конструкторы VW довели параметры «пассатовского» шасси до эталонных. Возможно, поэтому во время езды я не задумывался о настройках усилителя руля и подвески или четкости работы коробки прередач.
Салон
Мягкий пластик прикрывет лишь верх торпедо, тем не менее смотрится интерьер богато. Двухместный зад-ний ряд сидений – признак настоящего лимузина.
Комфорт
Амортизаторы прекрасно амортизируют, а доработанная шумоизоляция отлично гасит шумы.
Безопасность
В Euro NCAP не били CC, но обычный Passat получил 5 звезд. В стандартное оснащение модели входят 6 эйрбэгов и ESP.
Цена
По сравнению с «дорестайлом» Passat CC подорожал почти на 100 000 руб. Тем не менее машина стоит своих денег.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты 4802х1821х1417 мм
База 2711 мм
Снаряженная масса 1505 кг
Полная масса 1950 кг
Клиренс 154 мм
Объем багажника 532 л
Объем топливного бака 70 л
Двигатель бензиновый., 4-цилиндр.,
1798 см3, 152/5000 л.с./мин-1,
250/1500-4200 Нм
Трансмиссия мех., 6-ступ., привод передний
Динамика 222 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,9/5,9/7,4 л/100 км
Конкуренты Audi A5 Sportback
Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [март 2012]
Рестайлинговый Passat CC последним в линейке VW получил новую корпоративную «униформу». На что это повлияло, кроме приписки к ценнику модели лишней сотни тысяч рублей?
