Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной того, чтобы вы сидели и обращали внимание, особенно если бы вы были ярым последователем чемпионата мира по ралли в то время.
Теперь, Impreza не так захватывающе. Для этого есть две причины: именно потому, что желанные модели производительности WRX были установлены как модельная линия в их собственном праве, а также потому, что Subaru размещает безопасность на переднем крае его программы развития транспортного средства в течение некоторого времени.
Не то, чтобы это было совсем плохо. В конце концов, этот новый Impreza поставляется с полным пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, благодаря в немалой степени его помощнику по безопасности «Eyesight». Это включает в себя такие функции, как предварительное торможение, адаптивный круиз-контроль и помощь при помощи полосы движения.
В дополнение к широкому спектру комплекта безопасности Impreza также получает симметричный четырехколесный привод Subaru, чтобы придать уверенности в автомобиле на дороге, а совершенно новая Subaru Global Platform нацелена на улучшение динамического ощущения. Между тем подвеска состоит из стоек Макферсона спереди и двойного поперечного рычага сзади.
На носу автомобиля вы найдете турбированный четырехцилиндровый двигатель Subaru с 2,0-литрами (более маленький 1,6-литровый блок также доступен). Его 154 л.с. и крутящий момент отправляются на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию Lineartronic (CVT).
Здесь много пластика, но, несмотря на относительно беззаботный подход, Subaru занял интерьер Impreza, и это ни в коем случае не неприятная обстановка. Там есть много свободного места, и вы получаете впечатление, что используемые здесь материалы будут выдерживать грубое обращение.
Хорошо, до тех пор, пока вы не нажмете кнопку стартера. С этого момента ситуация становится немного сомнительной. В основном это связано с комбинацией Impreza с двигателем и коробкой передач.
То, что 2,0-литровая плоская четверка производит лишь скромное количество крутящего момента, и из-за отсутствия турбокомпрессора, его 145-фунтовая сила кручения не доступна до 4000 об / мин. Это означает, что любая попытка ускорения с любым чувством срочности встречается суровым, напряженным и устойчивым беспилотом, поскольку CVT вращается выше этой точки, поэтому можно добиться прогресса. Вам придется выдержать эту сопутствующую ракетку в течение некоторого времени, потому что Impreza занимает 9,8 секунды, чтобы ускориться с 0 до 100 километров в час.
Требование действительно перевернули этот двигатель, чтобы сместить вес 1379 кг Impreza, также способствует экономии топлива, которая не особенно хороша.
Таким образом, выбор двигателя и трансмиссии Subaru не может быть особенно сильным, но, по крайней мере, включение симметричного привода на все колеса означает, что Impreza чувствует себя посаженным и безопасным на дороге. Здесь есть похвальное количество сцепления, и крен кузова, как правило, хорошо содержится. Что касается качества езды, Impreza может чувствовать себя безжизненно время от времени, но это далеко не то, что вы бы назвали неудобным.