Русская деревня мертва. В этом уверено большинство россиян. Между тем сельскохозяйственное производство растет, а Россия становится все более весомым игроком на международном продовольственном рынке. Растут и продажи пикапов. Наша поездка на четырех пикапах в Тверскую область должна была дать ответ на вопрос: «Есть ли жизнь на селе?»

Toyota Alphard, несмотря на то, что выпускается в Японии уже четыре года, на нашем рынке — новичок. Продажи стартовали 21 февраля этого года. Конкуренты у автомобиля разные — тут вам и Chrysler, и Mercedes-Benz, и Volkswagen, и Hyundai. Да и разброс цен велик. Что делает выбор ориентированным на конкретные цели.

Минивэн, что побывал у нас на тесте, был в «самой-самой» и единственной комплектации. Prestige. Еще престижнее ее можно сделать за счет опциональной окраски. Металлик стоит 58 000 рублей, а белый "перламутр" потянет на 87 000 руб.

Несмотря на внушительную разницу в возрасте, Ford Focus и Toyota Corolla претендуют на звание самого популярного автомобиля в мире. Портал Kolesa.Ru решил свести седаны нос к носу, чтобы определить лучшего из двух. Все оценки объективны: победителя мы выбирали при помощи секунд, сантиметров и рублей.

Статистика продаж Ford Focus III и Toyota Corolla на российском рынке говорит о том, что впереди «американец». Даже если считать вместе с хэтчбеком Auris, Короллу покупают в 2,5 раза меньше, чем Фокус. Но в мировом масштабе победителя в битве за первую строчку рейтинга продаж назвать сложно. Стараясь опередить друг друга, каждый из производителей ежемесячно сообщает о том, что именно его модель стала самой продаваемой в мире.

Вспоминая о первой Corolla    
Toyota Corolla, бестселлер, продажи которого составили более 39 миллионов автомобилей по всему миру, на сей раз представлена в 11-м поколении. Я не могу сказать, что хорошо помню каждое из предыдущих поколений Corolla, но первую модель этой серии я не забуду никогда. Дебютировав на Токийском автосалоне осенью 1966 года, эта модель поступила в продажу уже в ноябре того же года. Она представляла собой двухдверный заднеприводной седан, оснащенный 1,1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем OHV. По сегодняшним меркам модель была достаточно компактна: ее длина составляла 3845 мм, ширина – 1485 мм, а высота – 1380 мм. Весила машина всего лишь 710 кг.

Борцы за чистоту нравов твердо стоят на том, что немногие истины о спорткарах более очевидны, чем неоспоримое превосходство заднего привода. Точка. Эта догма была настолько безоговорочно принята разработчиками Scion FR-S (американский аналог Toyota GT 86 и Subaru BRZ), что даже название модели буквально кричит об этом (FR — front-rear, принятая в английском языке аббревиатура, означающая, что автомобиль имеет переднее расположение двигателя и привод на задние колеса — прим. переводчика).

Зависли. Зависли у дилеров Kia Optima. Казалось бы, достойный автомобиль, а вот спроса нет. Почему? Неужто плох? Лучший способ выяснить это — сравнить с конкурентом. С кем? Да хоть бы и с Toyota Camry.

KIA Optima Цена: 1 239 900 р. В продаже: с 2012 г.
Toyota Camry Цена: 1 237 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, журналист, 42 года, водительский стаж 23 года, ездит на Renault Logan.

Toyota представила слегка обновленную версию своего внедорожника Land Cruiser 200 в казахских степях и дюнах... Этот автомобиль появился на свет, когда японские мастеровые решили скопировать американский Willys. Почему азиатские братья польстились на прадедушку Jeep, вполне понятно.

На тот момент это была самая простая и надежная из всех возможных внедорожных конструкций.

TOYOTA И ТРУБА
Сегодня многое изменилось, но в целом осталось по-старому.  Toyota по-прежнему икона надежности. До такой степени, что ее менеджеры смело заявляют: в пустыне на любом другом автомобиле, кроме Toyota, человек умирает.

В детстве, как известно, и малина слаще, и трава зеленее. Вот и автомобили Toyota в те времена, когда я ходил пешком под стол, были невероятно крутыми. Однако с тех пор многое изменилось. Вернуть былую славу призвано новое купе GT86. Получилось ли? За ответом мне пришлось отправиться в Испанию.

А ведь какое у Toyota было прошлое! Раллийные болиды Celica GT-Four ST185 и ST205 в клочья разрывали Impreza WRX STI и Lancer Evo. Прототипы 92С-V, 93C-V, 94C-V в начале 90-х и GT-One – в их конце пусть и не выиграли Ле-Ман, но были самыми быстрыми на трассе в Сарте. Легендарная «хачироку» – Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno создала целое направление в автоспорте – дрифт, а турбированные Celica, Supra и MR-2 стали мечтой миллионов мальчишек.

«Toyota GT86? Конечно, слышал. Говорят, неплохая «зажигалка» получилась. А все потому, что это клонированная Subaru BRZ — я на картинке видел», — двое молодых людей в ожидании авиарейса обсуждали новинки мирового автопрома.

Toyota GT86. Цена: от 1 353 000 р. В продаже: с 2012 г.

Станислав Шустицкий, журналист, 58 лет, стаж вождения 27 лет, ездит на Chevrolet Lacetti.

Парадокс ситуации заключался в том, что я летел этим же рейсом. И летел на тест Toyota GT86.

Подслушанный диалог меня не удивил. Не говорите мне, что имидж — ничто. Имидж — штука важная. И в этом плане мир автомобилей исключением не является. Тем более, если речь идет об имидже спортивном.

Этот автомобиль появился на нашем рынке еще в прошлом году, однако на дорогах он практически не встречается. В чем причина? Пытаемся разобраться, взяв Toyota Alphard на тест-драйв.

Toyota Alphard. Цена: 2 485 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, журналист, 42 года, водительский стаж 23 года, ездит на Renault Logan.

Да, в целом красавцем Alphard не назовешь. Однако и явного отвращения этот мини-вэн не вызывает. Есть в нем что-то, что заставляет испытывать к нему уважение. Вероятней всего, первопричиной этому стал дизайн передней части автомобиля. Не иначе как локомотивом был вдохновлен дизайнер, рисуя огромную решетку радиатора, бампер-отвал, фары размером с прожектор.