В своем новом моторе компания Opel использует баскетбольную тактику «дабл-тим»: если одна турбина уже не справляется, нужно поставить вторую и дать достойный отпор конкурентам. Но 195 дизельных сил – это много или мало для современного двигателя? И нужна ли дизельной Insignia подвеска от ОРС? «Мотор» решил разобраться.

Спрос на Opel Insignia не может не радовать европейское руководство – за четыре года продано более полумиллиона автомобилей. Да и местные рейтинги надежности поют «Инсигнии» дифирамбы. Всё вроде бы хорошо…

Тестируем полноприводные модели Nissan в Забайкалье.

В 1951 году компания Nissan выпустила свой первый полноприводный внедорожник Patrol. Теперь, спустя 60 лет, российские покупатели «Ниссанов» могут выбирать уже из девяти моделей Nissan с приводом 4х4, среди которых есть внедорожники, кроссоверы, пикап, седан и даже спорткар.

По-моему только ленивый не выспался на имени и дизайне Nissan Juke. Объединяет же всех ценителей взрывная эмоциональность – равнодушных здесь нет.

Олег Богданов, 1948 г.р., главный редактор сайта 5 колесо, стаж вождения с 1967 г.

С равной экспрессией утверждают, что это: «милашка», «смесь бульдожки с носорожкой», «насекомое», «куча дерьма»… Но, как известно, о вкусах не спорят и каждому свое. Я считаю, что дизайн проверяется временем. Поживем – увидим.

В сегменте компактных кроссоверов нынче тесно, но Mazda CX-5 все равно в нем нелишняя.

Возможно, этому поспособствовал тот факт, что «пятерка» — довольно необычный автомобиль, из редкой породы недорогих спортивных кроссоверов. Хотя его так и хочется записать в люкс благодаря названию в виде цифробуквенного индекса (наверняка кому-то вспомнились крупные Audi Q7, Q5). И если братец CX-7 — солидная и относительно спокойная машина, хотя и со спортивными чертами в характере, то новичок явно энергичнее и живее, и тут впору вспомнить не германские кроссоверы, а спорткар марки MX-5.

Пожалуй, еще ни разу я не ехал на презентацию новой модели с таким трепетом и желанием поскорее оказаться за рулем. И, как выяснилось позднее, не зря. Кроме своей главной новинки – нового поколения родстера SL-Class – компания Mercedes-Benz приготовила для европейских журналистов настоящую встречу с историей, которая тянется с 1954 года, когда свет увидел первый спортивный автомобиль Mercedes-Benz SL. Но об этом немного позднее.

Корреспондент портала Kolesa.Ru испытал новый кроссовер Мазда, как следует рассмотрев проявления новой концепции Kodo, радуясь драйву и обижаясь на тесноту, и щурясь от бликов весеннего солнца.

Интерес к российскому рынку у японских производителей кроссоверов растет давно и, надо сказать, небезосновательно: и Nissan, и Mitsubishi, и Toyota уже который год прочно держатся в лидерах продаж. Не отстают от них и Honda с Suzuki. А Mazda? Конечно, у нее есть CX-7, который тоже может похвастать популярностью.

После дебюта Hyundai Sonata нового поколения все приготовились встречать родственный Kia Magentis. Но так и не дождались…

Вместо него на отечественный рынок пришла совершенно другая машина под названием Optima. Вообще-то, семейный седан из Кореи, известный у нас как Kia Magentis, уже на протяжении трех поколений в тех же США предлагают под названием Optima. Так что имя не новое. Сама машина, что называется, с иголочки. В облике нет и капли сходства с предыдущим безликим чемоданом.

Это лучший автомобиль из тех, на которых мне приходилось ездить. Точка (удовольствия?). В принципе, этим изложением можно было бы ограничиться, но иным нужны подробности.


По сравнению с предшественником, новое поколение SL существенно прибавило в длине (+50 мм) и ширине (+57 мм) Салон в плечевой зоне стал шире на 37 мм, в локтевой – на 28

— А можно у вас употреблять алкоголь, прежде чем сесть за руль? — спрашиваю у начальника отдела дорожной полиции.
— Нет, вообще нельзя. Полный ноль.
— Вообще? То есть ни грамма?
— Да, вообще... Ну вина только можно бокал. Или два.
— Погодите. Вы ведь только что сказали, что алкоголь запрещен.
— Да. Алкоголь запрещен. Но это ведь вино!

Совсем не случайно в тот самый момент, когда в России объявлялись цены на этот автомобиль, в Сеул была заброшена группа российских журналистов – господа из Kia Motors решили объясниться немедленно.

Для начала нам объяснили, почему Kia Optima, представленная еще два года назад на Нью-йоркском автосалоне и успешно стартовавшая на многих рынках, до сих пор не продавалась в России. Объяснение простое: слишком успешно стартовала. И поэтому было решено сначала удовлетворить спрос там, где он вдруг попер, а потом выходить на второстепенные рынки.