В сегменте компактных кроссоверов нынче тесно, но Mazda CX-5 все равно в нем нелишняя.

Возможно, этому поспособствовал тот факт, что «пятерка» — довольно необычный автомобиль, из редкой породы недорогих спортивных кроссоверов. Хотя его так и хочется записать в люкс благодаря названию в виде цифробуквенного индекса (наверняка кому-то вспомнились крупные Audi Q7, Q5). И если братец CX-7 — солидная и относительно спокойная машина, хотя и со спортивными чертами в характере, то новичок явно энергичнее и живее, и тут впору вспомнить не германские кроссоверы, а спорткар марки MX-5. Смеем предположить, что японцы стремились воплотить в своей новейшей модели бойкий дух именно этой малышки, ставшей за почти четверть века самой настоящей легендой и классикой. Насколько японцам удалась затея, что за машина получилась в итоге, а главное, насколько она разнообразна — ответим в данном обзоре.

Портрет
Издалека в машине можно узнать и Mitsubishi ASX, и Nissan Qashqai, но, присмотревшись, понимаешь, что это вполне самобытный и самодостаточный автомобиль. Он даже по-своему симпатичен: ломаные линии и хитрые выштамповки по бокам делают CX-5 непохожим на остальные модели линейки Mazda.
Интерьер выдержан и солиден: темные тона, добротные материалы отделки, грамотная эргономика. Есть кое-какие очевидные заимствования у BMW, например характерный щиток приборов, а также расположенный между передними сиденьями джойстик, похожий на контроллер системы iDrive. К вместительности претензий нет, а вот шумоизоляция довольно посредственная.

На ходу машина полностью оправдывает принадлежность к бренду Mazda: хорошие тормоза, живая управляемость, бодрый двигатель. Подвеска может показаться жестковатой, но это, скорее, приятная жесткость. Автоматическая коробка работает заметно лучше, четче и быстрее, нежели аналогичные агрегаты у более старых моделей марки.

Выбор кузова
У данного компактного кроссовера выбор кузова отсутствует.

Источники движения
На данный момент CX-5 на нашем рынке представлен исключительно с 2-литровым бензиновым двигателем нового поколения (главной отличительной особенностью является невероятная степень сжатия — 14:1), который в российской спецификации дефорсирован до 150 л.с. (исходная мощность — 165 л.с.). Его хватает для уверенного разгона до сотни за 9,3–9,8 с, а также достижения максимальной скорости 187–197 км/ч. Расход топлива составляет от 6,2 до 6,7 л/100 км пробега в смешанном цикле. Выбранная коробка передач практически не влияет на динамику и потребление топлива (указанный разброс обусловлен разным типом привода), зато сказывается на цене.

Так, если базовая машина с 6-ступенчатой МКПП стоит 929 000 руб., то автомобиль с 6-диапазонным автоматом обойдется в 1 120 000 руб. (правда, в более богатой комплектации). Полный привод вместо переднего — это еще 90 000 руб. (машина с четырьмя ведущими может быть оснащена исключительно АКПП). Дизельные моторы (с той же степенью сжатия, что и у бензиновых) уже разработаны, но российским покупателям пока недоступны.

Базовые уровни оснащения
Для автомобиля в версии Direct (929 000 руб.) предусмотрен лишь передний привод и МКПП (собственно, это единственное исполнение, для которого предназначена механика). Оснащена такая машина неплохо: в базе есть кондиционер, электропривод зеркал и стекол, подогрев передних кресел и боковых зеркал, регулировка руля по вылету и углу наклона, водительское сиденье с регулировкой по высоте, бортовой компьютер, датчики давления в шинах, АБС, система стабилизации, всевозможные подушки безопасности, а также аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем. При этом на автомобиль установлены простые штампованные диски.

Модель в комплектации Touring (цена, включая АКПП, — 1 120 000 руб., привод по-прежнему передний, но за доплату можно получить и полный) оборудована значительно богаче. Тут есть и система city safety, предотвращающая аварии на невысоких скоростях, и кожаная отделка руля и набалдашника рычага КПП, и климат-контроль, и внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, и противотуманные фары, и датчики дождя и света, и цветной многофункциональный дисплей, и круиз-контроль, и легкосплавные 17-дюймовые диски, и более продвинутая аудиосистема с управлением на руле.

Топовая версия Sport стоит 1 304 000 руб. (может быть только с полным приводом и АКПП). В стоимость входит кожаная обивка сидений, электропривод водительского кресла, система доступа в салон и запуска двигателя «по карточке», 19-дюймовые колесные диски, парковочный радар, а также камера заднего вида.

Добавки?
Mazda CX-5 — из тех редких японских автомобилей, которым доступны заводские опции. Например, можно заказать ксеноновые фары (для Touring и Sport, 33 000 руб.), люк с электроприводом, навигационную систему (то и другое предусмотрено лишь для CX-5 Sport, стоимость соответственно 30 000 и 25 000 руб.). Если систему мониторинга слепых зон вместе с «умным» дальним светом для Touring можно заказать в комплексе лишь с ксеноновыми фарами, то в случае со Sport ко всему этому в нагрузку в обязательном порядке дадут усовершенствованную аудиосистему или люк.

Характеристики
Тип кузова кроссовер
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4540 мм
Ширина 1840 мм
Высота 1710 мм
Колесная база 2700 мм
Дорожный просвет 210–215 мм
Тип подвески
передняя: независимая, со стойками типа МакФерсон
задняя: независимая, многорычажная
Тип привода передний или полный
Тормоза
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые
Объем бензобака 56 или 58 л

Альтернатива
Mitsubishi ASX
Японский кроссовер внешне похож на CX-5, но стоит несколько дешевле, к тому же у него разнообразнее линейка двигателей. Зато CX-5 переиграет конкурента в управляемости, да и производит впечатление более солидного и дорогого автомобиля.

Nissan Qashqai
Этот субтильный кроссовер выгодно отличается от Mazda не только базовой стоимостью, которая ниже, но и разнообразием (в частности, для него предложено два разнокалиберных кузова). При этом Qashqai заметно компактнее, не говоря уже о неидеальном ездовом комфорте.

Volkswagen Tiguan
Это наиболее близкий конкурент Mazda. Немецкая машина отличается блестящей управляемостью, напористой разгонной динамикой, высоким уровнем ездового комфорта, а также высококачественным салоном. По цене базовый Tiguan сопоставим с Mazda CX-5 в стандартной комплектации.

Петр Максимов

Источник: auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены" №13 от 23 марта 2012 года.