Говорят, демографическая ситуация в России стала улучшаться. Возможно, это и так. По крайней мере, мини-вэнов на улицах стало больше, и, сдается нам, это как-то взаимосвязано.

Олег Калаушин, журналист, 43 года, водительский стаж 24 года, ездит на Renault Logan.

Первое поколение Mazda 5 дебютировало в 2005 году. Эта машина запомнилась тем, что совмещала в себе практические выгоды минивэна, симпатичный дизайн и хорошую по меркам класса (да и вообще) управляемость. Сегодня компания продолжает разработку темы автомобильных семейных ценностей и представляет на нашем рынке вторую серию эпопеи — новую Mazda 5.

Как и в случае с предшественницей, машина преследует те же самые цели — быть вместительной, практичной и при этом (согласно доктрине Zoom-zoom) радовать глаз владельца и удовлетворять его драйверские позывы. Новое поколение по задумке разработчиков выводит все перечисленные достоинства на новый уровень. Проверить на деле справедливость обещаний и заявлений мы смогла на трассе Набережные Челны — Казань, по которой российское представительство Мазды проложило основной маршрут тест-драйва своей новинки. Небольшой участок пришелся на Казань.

Сегодня мы уподобимся школьным учителям и спросим инженеров Mazda, создававших  компактвэн: «Домашнюю работу сделали?»


Mazda5 стала первым автомобилем компании, выполненным в стилистике Nagare, что в переводе с японского означает «поток». Линии кузова уподобляются потоку воды в ручье, который обтекает большие «камни», передние и задние арки, и маленький «камушек» поворотника

Для домашней работы, предшествующей выпуску нового поколения Mazda5, заданий набралось предостаточно. Во-первых, по отзывам владельцев, машина прежней генерации отличалась прожорливостью и потребляла в городе порядка 15 литров «девяносто пятого» на каждую сотню пройденных километров — перебор для семейного автомобиля! Во-вторых, 7-местный салон фактически оказался «условно семиместным»: полужесткая секция среднего дивана негостеприимно выталкивала пассажира, а задние попутчики жаловались на недостаток свежего воздуха. А еще отметим неприлично маленький клиренс, скучный интерьер...

Обновленная Mazda5 преодолела путь из Набережных Челнов в Казань, но осталась неразгаданной

Татарстан – один из самых динамично развивающихся и богатых регионов нашей страны. Татары – первые в спорте, одни из первых в добыче нефти, а с недавних пор активно развивают автопром. Казань по праву назы-вают третьей столицей России. Но вот с дорогами в республике напряженно. Улицы городов плохо освещены, снег чистится не везде, а качество дорог не выдерживает никакой критики. И это не могло ни расстраивать, ведь нам предстояло преодолеть по Татарстану 250 км от Набережных Челнов в Казань на новеньких Mazda5.

Mazda5. Цена: от 944 000 руб. В продаже: с января 2011 года

Мы уже катали новую Mazda5 за границей, а теперь нам выдалась возможность протестировать машину не в тепличных условиях «забугорья», а в суровой российской действительности, проехав на мини-вэне по дорогам Татарстана 

Тест-пилот
Максим Федоров, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 7 лет, личный автомобиль - Ford Focus II

Mazda5 никогда не слыла образчиком стиля, а представить ее в топ-50 самых продаваемых у нас машин было бы верхом сумасшествия

В лучшем случае это мог быть Opel Zafira, но исключительно из-за ценника. Да и то по причине какого-нибудь необъяснимого «бебибума» в отдельно взятом российском регионе. Встретить в этом рейтинге Mazda5 — все равно что, выйдя из московской квартиры, столкнуться нос к носу, скажем, с тигром или слоном...

Но самое смешное, что по этому поводу расстраиваться стоит разве что японцам. Для тех, кто всерьез озаботился покупкой такого компактвэна, сей факт — лишнее подтверждение правильности выбора. Грубо говоря, вы как минимум приобретете хоть что-нибудь оригинальное, и это не будет пародия на внедорожник, как у вашего соседа сверху, или компактный седан, как у всего остального подъезда. Еще одна хорошая для вас новость: «Mazda» уже полгода продает машину второго поколения, и она уж точно в мейнстрим не впишется.

Знакомиться с новым минивэном Mazda5 мы отправились в Татарстан.

Что такое семейные ценности? Наверное, у каждого найдется свой ответ на этот непростой вопрос. И каждый, определяя те или иные ценности, будет по-своему прав. Может ли быть семейной ценностью автомобиль? Если взять материальную сторону, то почему бы и нет. Ведь автопроизводители тратят массу времени на создание автомобилей для всей семьи, на которой можно совершить путешествие или просто съездить в магазин за покупками. А самым популярным семейным классом без сомнения являются минивэны.

Знакомится с очередной новинкой, которая относительно недавно дебютировала на российском рынке, мы отправились в Татарстан. Уловить связь между новой моделью Mazda5 и самобытностью Татарстана у меня так и не получилось, но поездка выдалась увлекательной, а убитые дороги Набережных Челнов и Казани позволили в полной мере ощутить поведение нового минивэна в условиях российских реалий.

Российское подразделение японской компании устроило тестовую презентацию компактвэна Mazda5 в Татарстане. Портал Kolesa.Ru испытал самый стильный компактвэн отечественного рынка федеральной трассой Набережные Челны – Казань, отметил безальтернативность двигателя и задумался о деньгах.

Реклама по ТВ и радио несет человечеству минимум полезной информации самым бесцеремонным способом. Выключаешь телевизор, садишься в машину, а оттуда все тот же жизнерадостный голос мафиози по имени Тони продолжает: «круто, когда не жалко!».

Новая Mazda5, если так рассуждать – «не круто». Потому что ее нужно использовать бережно. Во-первых, дорожный просвет (130 мм) у «пятерки» скромный не только для компактвэна, но и для российского автомобиля вообще. Просто каким-то чудом нам удалось уберечь днище тестовой Mazda от встречи с плохим татарским асфальтом.

Длительный тест Mazda5: третья неделя

Как мы и обещали, в третьей заметке вас ждут впечатления от дальней поездки на японском минивэне Mazda5. Правда, рассказывать об этом будут не сотрудники «Мотора», а главный редактор «Ленты.Ру» Галина Тимченко, которая проехала за рулем тестовой «пятерки» почти 2500 километров по маршруту Москва-Рига-Москва.

Mazda5 досталась мне в тот момент, когда я судорожно решала, как же дешевле и приятнее доехать до Риги, где хотела отметить свой день рождения, – поездом или самолетом. Оказалось, лучше на машине. Причем, не напрямую, а через Белоруссию.

Длительный тест Mazda5: вторая неделя

Прошло уже две недели с того момента, как Mazda5 поселилась в «Нашем гараже». Период адаптации завершен и можно поговорить о том, что нам нравится в «пятерке», а что не очень…

Для начала про интерьер. Признаюсь честно – я не большой любитель японских автомобилей и их салонов, но внутренности новой Mazda5 не вызвали у меня отторжения. Напротив – современный дизайн, неплохие, для «японца», материалы отделки и отсутствие всех этих семейных «рюшечек» и финтифлюшек. Нормальный такой, мужской интерьер, с красной подсветкой экрана борткомпьютера, резкими линиями ступицы рулевого колеса и глубокими раструбами спидометра и тахометра на приборной панели.