У нового Lexus IS непростая миссия. Он конкурирует сразу с тремя мастодонтами большой немецкой тройки. Что же японский седан может противопоставить BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes C-Class?

Посмотрите в раскосые глаза японскому седану и вы поймете, что в случае с Lexus IS дизайнеры решились на смелый шаг. Раздельные фары и острые как лезвия бритвы полоски светодиодных ходовых огней соседствуют с широкой пастью решетки радиатора и смелыми изгибами переднего бампера.

Lexus IS. Цена: не определена. В продаже: сентябрь 2013 г.

Третье поколение Lexus IS, которое появится на российском рынке в сентябре 2013 года, оказалось, пожалуй, самым радикальным в ряду обновлений модельной линейки японского бренда. Облик и наполнение достойны теплых слов, управляемость же и вовсе оттачивалась в «Зеленом аду» Нюрбургринга.

Lexus IS всегда считался автомобилем достойным, но – сугубо гражданского применения. Об антигринписовских модификациях (как у немецких оппонентов по премиальному D-сегменту) он мог только мечтать. Хотя задатки для того имелись – хороший потенциал шасси, задний привод, технологии Toyota. 
 
Для того чтобы окончательно созреть, требовалось время. Первое поколение успешно обкатало аббревиатуру IS. Народ машину узнал, постепенно появились поклонники по всему миру (седан и универсал продавали в Америке, Европе, Японии под именем Altezza). Три года назад дебютировало второе поколение, которое сделало линейку еще успешнее и узнаваемее. И тут-то пришла пора радикально поднять маленькому «Лексусу» статус! Так в январе 2007 года в Детройте дебютировал самый зубастый из современных «Лексусов» – IS-F. Из-за океана он показал синий кулак именитой немецкой троице. Чуть позже десант компактных «спортсменов» высадился в Европе после дебюта в Женеве. 

Считается, что кабриолеты на российских просторах — нонсенс
Непрактичный сезонный транспорт сродни мотоциклу, который минимум полгода должен проводить в гараже. А еще ярые критики подобных авто то и дело бухтят по поводу пыли, дизельного выхлопа и городского смрада. Как будто, сидя за рулем своей априори «закрышеванной» бюджетной иномарки, дышат другим воздухом. Альпийским, не иначе... Система вентиляции отфильтровывает?

Однако кто из критиков откажется побывать в шкуре «кабрио­владельца», ну на худой конец «кабриопассажира»? Даже временное погружение в салон такого автомобиля — возможность вырваться из обыденной серости. Кабриолет — как новая краска в палитре или прыжок с парашютом. Не обязательно потом заниматься этим профессионально, достаточно просто захотеть. И банальные понты, поверьте, тут ни при чем. Это касается всех кабриолетов, в том числе и нового для нас Lexus IS 250С.

Жить было тяжело. Денег было мало. Конкуренция была жестокой, если не сказать беспощадной. Добавьте к этой смеси щепотку жадности и унцию скандала. И все это о зарождении нефтяного бизнеса в Калифорнии в 1920 году. А также, как это ни странно, об автомобильном рынке образца года 2008.

Картина «Нефть», сюжет которой упоминается в первом абзаце, была номинирована в категории «Лучший фильм» на 80-ой церемонии вручения наград Киноакадемии, тогда как книга, по которой фильм снимался, была написана за 90 лет до этого момента. Автор литературного шедевра (позже выдвигавший свою кандидатуру на пост губернатора Калифорнии), Эптон Синклер, родился в городе Балтимор в 1878 году и в возрасте 15 лет начал писать дешевые рассказы, дабы платить за обучение. Успех поджидал его в 1906 году в виде публикации книги «Джунгли», где он описывал жуткие условия труда и жизни рабочих на мясокомбинате. И только в 1926 году, написав роман «Нефть!», он создал предпосылку к своему наиболее яркому шедевру — экранизации этого романа.

За пятьдесят
Седан Lexus IS250 - один из новичков в премиум-сегменте среднего класса. Российская премьера этой модели состоялась в октябре 2005 года, а первые "товарные" автомобили появились у дилеров Lexus прошлой зимой. В нашей стране IS250 продается в четырех фиксированных комплектациях, и нам на тест досталась самая дорогая из них - версия Sport, которую отличают 18-дюймовые колесные диски с низкопрофильными покрышками, "спортивная" отделка салона и более жесткая подвеска.

Автомобили D-класса переживают странные времена -- их как будто пичкают витамином А. Уже появились такие "середнячки", которые хоть сейчас представляй как бизнес-класс, и никто не заподозрит подлога. Но иногда, глядя на машины-переростки, замечаешь в них признаки рахита -- на лицо, как сказали бы медики, недостаток кальциферола. Зато у наших "пациентов" с витамином D полный порядок. Рост не выдающийся, зато вялость, боли в области таза, хромота и утиная походка им не грозят.  

В наших последних сравнительных тестах BMW 335i побеждал прямо как Чак «Айсман» Лидделл победил бы Пола «Пи-Ви Хермана» Рубенса на боях без правил. Он круче аналогов от Infiniti, Lexus и Mercedes-Benz, что и было документально подтверждено на этом сайте, также как и стремительное восхождение Айсмана к славе было показано на кабельном телевидении.

Но каждое великое достижение рано или поздно будет побито.

И именно поэтому мы собрали такую группу спортивных седанов. То есть для того чтобы выяснить, могут ли Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 или Mercedes-Benz C350 Sport победить баварского чемпиона — модель BMW 335i. Каждая тестируемая модель снабжена спортивными атрибутами (более жесткая подвеска, колеса большего диаметра и более широкая резина) и автоматической коробкой передач.