Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..

Обзор Hyundai i30 Fastback

04.03.2018

Обзор Hyundai i30 Fastback Есть лучшие примеры, чем i30 Fastback переосмысления Hyundai Motor Group от поставщиков хорошо построенных, хорошо..

Обзор Golf SV

02.12.2017

Обзор Golf SV Это Golf SV, что означает для Sports Van. Это очень европейское звучание и не очень точное слово: это фургон и он динамически..

Обзор нового Porsche Cayenne

29.10.2017

Обзор нового Porsche Cayenne Как правило, не требуется много времени, чтобы выяснить, когда производитель заменит автомобиль. Иногда кратко и ясно «одно и то..


Полезное

Хардтоп // Lexus IS.

2-10-2011 - Тест-драйвы » Lexus » Lexus IS - Просмотров: 1732.

Тест-драйв Lexus ISСчитается, что кабриолеты на российских просторах — нонсенс
Непрактичный сезонный транспорт сродни мотоциклу, который минимум полгода должен проводить в гараже. А еще ярые критики подобных авто то и дело бухтят по поводу пыли, дизельного выхлопа и городского смрада. Как будто, сидя за рулем своей априори «закрышеванной» бюджетной иномарки, дышат другим воздухом. Альпийским, не иначе... Система вентиляции отфильтровывает?


Однако кто из критиков откажется побывать в шкуре «кабрио­владельца», ну на худой конец «кабриопассажира»? Даже временное погружение в салон такого автомобиля — возможность вырваться из обыденной серости. Кабриолет — как новая краска в палитре или прыжок с парашютом. Не обязательно потом заниматься этим профессионально, достаточно просто захотеть. И банальные понты, поверьте, тут ни при чем. Это касается всех кабриолетов, в том числе и нового для нас Lexus IS 250С.

Естественно, как и все подобные авто, он принадлежит к семейству тех самых «ваулексусов», на которые не зарабатывают, а которые дарят. И хотя «однофамильная» двухдверка SC смотрится куда фееричнее, IS тоже вполне имеет право на существование. Во-первых, это тоже купе, пусть и с более традиционным профилем. При этом от «донора» по наследству ему достались только капот, фары, дверные ручки и зеркала, все остальное так или иначе дорабатывалось. В общем, автомобиль свеж, вполне современен, симпатичен, наконец. Кто-то даже найдет его сексуальным... Однако есть подозрения, что в близкие отношения с ним в основном будет вступать уже сложившаяся клиентура: обыватель в большинстве своем на открытый IS голову не сворачивает, вот из разномастных Lexus на него поглядывают. Притом их совершенно не смущает то, что сзади автомобиль смотрится совершенно не «по-лексусовски». Такое ощущение, что поначалу перед дизайнерами стояла задача приблизить внешность кабрио­лета к облику флагманского LS, но на какой-то из развилок они свернули не в ту сторону.

Кстати, слегка перемудрили они и с крышей. C видом все нормально, она отлично вписалась в экстерьер, но багажника в машине при этом не остается. Конструкция, как водится, отлита из алюминия, состоит из трех секций и посредством 4 тяг, 15 приводов и 37 датчиков благо­получно складывается в багажный отсек в виде сэндвича. Кстати, всего за 20 секунд, конкурентам будет над чем поработать. Однако если в тот же BMW 3er Cabriolet или Volvo C70 после трансформации помещается хотя бы сумка с клюшками для гольфа (210 и 200 литров соответственно), то в Lexus с трудом влез рюкзак с фотоаппаратурой. Возможный максимум — 165 литров, притом с запасным колесом объем сокращается до 136 литров, которые к тому же разделены на две независимые части: низкий и полностью закрытый бокс (видимо, для перевозки контрабанды через «прозрачные» европейские границы) и зазор между «сэндвичем» и внутренней поверхностью крышки багажника. Иными словами, автомобильный вояж в отпуск на Лазурный Берег с парой чемоданов так и останется несбыточной мечтой. Единственный выход — пристегнуть скарб ремнями на задних сиденьях, что, увы, небезопасно.

Впрочем, с работоспособностью второго ряда тут (как и у всех подобных машин) при опущенной крыше возникает масса трудностей. Ветер задувает нещадно, так что, посадив назад, скажем, ребенка, вы рискуете привезти себе проблему в виде крайне неуместного летнего бронхита. Вот друзья-коллеги такую заботу скорее всего оценят, но лишь на скоростях, не превышающих 100 км/ч (после там начинает сдувать).

Другое дело, что взрослого человека во второй ряд IS сначала придется утрамбовать. Этот ряд и в седане-то особым простором не отличается, в кабриолете же места еще меньше. Дабы подружить машину со съемной крышей, инженерам пришлось укоротить пассажирскую капсулу на 30 мм. Часть пространства они отыграли за счет установки более тонких передних кресел, но перво­начального показателя так и не достигли.

Про первый ряд при этом рассказывать без толку — это калька с седана. Разница лишь в панели приборов. Прозрачность ее стекла японцы уменьшили с 30 до 20%, частично избавившись от бликов и «слепых» зон на ярком солнце. Они также «оттюнинговали» систему вентиляции, но для кабриолетов это уже давно не новость.

Мотор трогать не стали: 2,5-литровый V6 тут, как и на седане, выдает 209 л.с. В паре с ним работает традиционный 6-скоростной «автомат». Казалось бы, стоит ли желать большего, тем более что в открытой машине быстрее не поедешь? В принципе нет. Но, с другой стороны, отсутствие выбора в элитном сегменте воспринимается уже как моветон. У главных конкурентов от BMW и «Audi», к примеру, 4 и 3 двигателя соответственно. Притом оба «немца» предлагают клиентам как менее мощные модификации, так и топовые версии мощностью за 250 л.с. У «европейцев», к слову, есть еще как минимум одно преимущество — стоимость. Одинаково «упакованные» машины примерно равны по цене, но базовые версии стоят куда дешевле.

При этом едет IS отнюдь не зажигательно. Такое ощущение, что делали его, как и новый RX, для домохозяек. Просто эти обитают не в пригороде Сан-Франциско, а где-нибудь в окрестностях Беверли-Хиллз.

Динамика на уровне, но не более. «Немцы» с аналогичными моторами даже поинтереснее будут (А5 за счет турбины, а 325 — благодаря отличной КП). У Lexus же ни то ни другое ничем особенным не отличается. В итоге адреналина в разгоне не больше, чем во фруктовом кефире. И так по всем параметрам. Шасси вполне комфортное, как у Audi. Автомобиль легко управляется, без труда одолевает наши дороги, притом как на низких скоростях, так и на высоких, отлично держит траекторию и дугу... Но заставить его сделать что-либо «противо­законное» очень тяжело.

Вот тут-то и возникает вопрос: зачем? С одной стороны, зачем провоцировать? Но с другой — зачем тогда платить 2,2 миллиона? За 20 секунд? Ну так у BMW их 22, а у Audi — и того меньше, правда, топ у нее мягкий.



ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Lexus IS 250C


Габариты (мм) 4635х1800х1415
Колесная база (мм) 2730
Дорожный просвет (мм) 130
Масса (кг) 1805
Объем багажника (л) 136–583
Рабочий объем двигателя (см3) 2500
Макс. мощность (л.с.) 208
Макс. крутящий момент (Нм) 252
Макс. скорость (км/ч) 210
Разгон 0–100 км/ч (с) 9
Ср. расход бензина (л/100 км) 9,3
Цена (руб.) от 2 258 500


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где купить хороший мотоцикл с пробегом?

02.08.2018

Где купить хороший мотоцикл с пробегом? Мототехника с пробегом – это лучшая возможность первый раз попробовать себя за рулем «железного коня». Нет смысла сразу же..

Преимущества установки ГБО на Ваше авто

19.07.2018

Преимущества установки ГБО на Ваше авто Те автовладельцы, которые постоянно используют свой автомобиль, задумываются о том, каким образом можно сократить расходы на..

Зачем нужна компьютерная диагностика авто?

19.07.2018

Зачем нужна компьютерная диагностика авто? Каждый владелец авто знает как важно провести своевременную диагностику всех систем. Безопасность водителя и пассажиров напрямую..

Где покупать хорошие б/у катера в Украине?

18.07.2018

Где покупать хорошие б/у катера в Украине? Несмотря на то, что рынок б/у судов в Украине развит слабо, найти хорошее предложение можно. Предсказуемо, что искать таковые..

Как заработать на перепродаже Rolls-Royce?

03.07.2018

Как заработать на перепродаже Rolls-Royce? На продаже иномарок можно сделать премиумный бизнес. Особенно это актуально для топовых моделей, выпускаемых от эксклюзивных..

Интересное

{main}