Соперники в стане союзников, загадки багажного отделения, неожиданная кнопка и неожиданный простор - портал Kolesa.Ru испытал новый корейский микровэн, испытывая смешанные чувства.

Kia Venga представили в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте. В пресс-релизе отмечается, что такое имя было выбрано, потому что оно «звучит приятно и живо». Слово имеет испанские корни и призывает: «Давай», «действуй». Испанцам наверняка нравится такое имя. А для нас «Венга» – просто набор звуков с «венгерскими нотками». Впрочем, название второстепенно, главное – содержание. При правильной ценовой политике и достойном оснащении в России прекрасно продавались бы и «Дэу-Калос», и «Протон-Пердана»…

Venga в настоящий момент — единственный семейный «однообъемник» в российской модельной линейке KIA

KIA в прошлом году продемонстрировала что-то невероятное, выбравшись на чистое второе место по продажам иномарок в России, увеличив собственные же показатели почти в полтора раза. И корейцы, похоже, уверовали в свои силы, начав нынешний сезон с презентации компактвэна Venga, о поставках которого на наш рынок еще полгода назад они даже не заикались.

А теперь он вовсю продается. Или делает вид, что продается... А все потому, что компактные «одно­объемники» в нашей стране погоды на рынке не делают. Они есть в прайс-листах, но ни один маркетолог в здравом уме никогда не будет рассчитывать поднять продажи бренда за счет машин этого класса. Вот минимизировать затраты — пожалуйста.

Sportage в иерархии KIA — автомобиль №3
Еще три-четыре года назад KIA выглядела эдаким молодежным придатком более премиального с точки зрения позиционирования «Hyundai». И сильнее всего это ощущалось именно на рынке Старого Света. Но сегодня этот корейский бренд, подвинув «родственника», смотрится уже не прицепным вагоном, а локомотивом, на полных парах рвущимся в самый центр во многом застоявшегося европейского автоболотца. Еще пара столь же удачных машин вроде нового Sportage — и конкурентам придется совсем тяжко...

Преемственность и уж тем более нарочитая скромность — это не про новый Sportage. Не зря же KIA тратилась, перекупая стилиста с мировым именем. Питер Шрайер вложения в себя, несомненно, оправдал. И если Soul еще можно назвать чуть-чуть корейским, то наш герой однозначно перевернул страницу корпоративного дизайна. Теперь перед нами не внедорожник-недоросль, а стильно прикинутый денди в ладном однотонном сюртуке типично европейского кроя. И это при минимальном количестве составных деталей. Кузов смотрится однородным, литым, как будто вырубленным из цельного куска гранита...

Празднуем начало лета с новым Kia Picanto

Пилоты вертолетов, снующих над подмосковными Сорочанами, наверняка были очень удивлены. Со своей верхотуры им казалось, что кто-то засыпал весь район конфетти. Иначе как объяснить, что в их «квадрате» вдруг стало полно маленьких разноцветных точек?

На самом деле, «конфетти» рассыпало российское представительство компании Kia, которое решило провести тест-драйв своей самой маленькой модели – Picanto – в Подмосковье. Журналисты полдня катались по близлежащим окрестностям, вводя в замешательство летчиков.

Но пусть Picanto действительно самый маленький и самый доступный автомобиль в линейке Kia, по количеству комплектаций и моторов – все как у «взрослых». Базовый агрегат – трехцилиндровый бензиновый моторчик, который при объеме в 1. 0 литра развивает 69 лошадиных сил и 95 Нм крутящего момента. Но таких машин на тест-драйве представлено не было. Соответственно, не было и механической трансмиссии. Все тестовые автомобили были оснащены четырехступенчатыми автоматическими коробками передач и 85-сильными моторами 1.2.

KIA Venga. Цена: От 614 900 руб. В продаже: С 2011 года

Появление этого автомобиля на нашем рынке прошло как-то уж очень незаметно. Не было ни пышных презентаций, ни журналистских тест-драйвов. Молчал даже «ящик». Просто в один из дней Kia Venga взяла, да и появилась в шоу-румах официальных дилеров

Тест-пилот
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

А между тем, говорить о ней начали еще в 2009 году. Тогда машина засветилась в качестве концепт-кара и не имела даже названия. Ей был просто присвоен №3. Южнокорейский автомобиль поразил всех неординарным дизайном. Одна стеклянная крыша с диагональной рамкой лобового стекла чего стоила. О других изысках и говорить не приходилось. Ко всему прочему, уже тогда многие говорили о том, что автомобиль этот слишком спортивен для того, чтобы быть тривиальным мини-вэном.

Cнег и глина. Песок и вода. Отключенная антипробуксовочная система и газ в пол. Kia Sportage выступает в необычном для себя амплуа, он сегодня – миксер. Главное – не дрейфить и не отпускать правую педаль! Иначе закиснешь. Иначе мокрыми ногами шкандыбать за трактором. Sportage месит грунт, форсирует раскисшие подъёмы, продирается через мокрые сугробы, прессует днищем глину в глубокой колее. Ещё чуть-чуть– и встанем, но нет, ползёт, шельма!

У «корейцев» раньше было плохо с самоидентификацией. Теперь лучше. И если Hyundai, к примеру, несёт в массы антураж с явным привкусом азиатчины, то Kia пошла по другому пути. Расчёт ясен – внешность моделей Kia, начиная с хетчбэка cee’d, создавалась с прицелом на европейцев. Они не любят суетливый навороченный дизайн, но ценят простоту, функциональность и спокойные формы. Нынешний главный дизайнер Kia Петер Шрайер, «нарисовавший» современное лицо марки, ранее работал в Volkswagen AG, из-под его руки вышли Golf IV и Passat B5. Создание Audi A6 и купе TT предыдущих поколений – тоже не обошлось без его участия…

Kia Mohave типичный американец, его даже назвали в честь пустыни в Калифорнии. Главное конкурентное преимущество семиместного южно-корейца уровень оснащенности при относительно доступной цене. Ведь, как и за океаном, у нас любят большие джипы. Размер по-прежнему имеет значение!

С первого взгляда каких-то особенных эмоций Mohave не вызывает. Простой угловатый дизайн без изысков, но и без явных противоречивых элементов. Внешне Kia обычный работяга, который вывезет большую компанию на пикник или без труда отбуксирует тяжелую яхту. Заокеанские мотивы прослеживаются и в салоне: электрорегулировка педального узла, сервоприводы передних кресел с памятью. Сами кресла обшиты скользкой кожей и обладают не лучшим профилем. В остальном эргономика неплоха. Особенно понравилась панель приборов Supervision с приятной подсветкой, которая помимо отличного дизайна еще и прекрасно читается.

С Kia Soul мы уже знакомы — именно он был нашей «лошадкой» при путешествии от Балтийского до Черного моря (а заодно мы тогда посещали и городок Бельдяжки, куда женатым мужчинам нельзя). Но, согласитесь, основное предназначение Kia Soul — это, все же, городские джунгли. Поэтому после теста Kia Picanto нового поколения было решено еще раз испытать Soul и посмотреть, как он ведет себя в мегаполисе. И не только, ведь сама компания Kia позиционирует Soul как кроссовер.

Разговоров о том, чем же на самом деле является Kia Soul, более чем достаточно. На обычный микровэн вроде Honda Jazz или Nissan Note он не похож. И не только из-за внешнего вида, но и из-за нешироких возможностей для трансформации салона и перевозки вещей. А вот до кроссовера он как-то не дотягивает. Фактически, он выступает в своем собственном классе... Хотя почему это в своем? На нашем рынке уже давно продается такая модель, как Ford Fusion, — она тоже построена на платформе модели класса «В», имеет высокую посадку, небольшие свесы и увеличенный дорожный просвет.

Прокатившись на новом Киа Пиканто, портал Kolesa.ru сбился со счета, держа в руках лист с опциями, поразился «бодрости» маленького мотора и убрал подальше от глаз прайс-лист.

К автомобилям сверхкомпактного класса в России до сих пор отношение своеобразное. Их с улыбкой провожают взглядом, им умиляются, восхищаются их парковочными, маневренными способностями и экономичностью. Но покупать не спешат. В стране, где размер имеет значение, машинкам чуть более трех с половиной метров в длину, в лучшем случае, отведена роль первого автомобиля для недавно получившей права супруги. Сможет ли измениться ситуация на российском рынке в классе «А» мы попробовали выяснить вместе с новым хэтчбеком Киа Пиканто.

Знакомимся с новым Kia Rio.

Быть из народа нынче модно. И прибыльно – буквально один за другим автомобильные концерны выводят на рынок подчеркнуто недорогие, массовые модели: Volkswagen Polo седан, Hyundai Solaris и, наконец, новый Kia Rio. Если раньше компании кидали основные силы на освоение «премиум-сегмента», то теперь наблюдается своего рода демократизация вкусов: бюджетные машины нужны и в Китае, и в России, и даже в Европе.

Перед поездкой в Санкт-Петербург, на первую ездовую презентацию российского Rio, у меня было всего четыре вопроса: что стало с задней подвеской седана, как едет «брат» Hyundai Solaris, сколько он будет стоить и как на российском рынке уживутся две фактически идентичные модели от Hyundai и Kia?