Длительный тест Kia Picanto: первая неделя

В «Нашем гараже» новый постоялец – городская малолитражка Kia Picanto нового поколения. Эта машинка с момента своего появления на редакционной стоянке сразу же стала объектом шуток. Как впрочем, и ее временный владелец. Еще бы – маленький хэтчбек окрашен в «несерьезный» небесно-голубой цвет, а имидж исключительно женского автомобильчика резко диссонирует с хмурым мужчиной за рулем.

Все, кого я знаю, умеют ездить на горных лыжах. Даже моя теща. А я нет. Вообще. А еще все мое окружение искренне верит в то, что корейские автокомпании делают исключительно дешевые автомобили, которые «в общем, и ничего, но...». И вот я отправился в Южную Корею, чтобы одновременно поймать двух зайцев. Научиться спускаться с высокой горы на двух пластиковых полосках и выяснить, на что способны «большие корейцы».

Сразу стоит сделать несколько поправок. Во-первых, Optima это все же не самый большой легковой автомобиль марки Kia, ведь в гамме компании есть еще модель Cadenza. Но в России, как и в других странах Европы, она не продается — корейцы справедливо считают, что в Старом Свете они пока еще не могут конкурировать на равных с Mercedes-Benz S-класса и Audi A8. И нюанс второй — несмотря на то, что продажи Kia Optima стартовали у нас лишь на прошлой неделе, это не такой уж и новый автомобиль: официальная премьера Optima состоялась еще в 2010 году. Почему корейцы так долго ждали? Оказывается, спрос на Optima в Корее и США оказался таким высоким, что было решено удовлетворить в первую очередь именно эти рынки сбыта. Ибо выводить новую модель и тут же ограничивать ее поставки было бы неправильно — Kia это не Ferrari или Porsche, которые могут себе позволить большие очереди.

Компактвэнов в сегменте B+ сейчас пруд пруди. Конкурируют в этом «лягушатнике» по меньшей мере десяток представителей. Покупатель в панике. У него разбегаются глаза. Он не знает что делать. А недавно в этот «террариум друзей» пожаловал ещё один представитель рода компактвэновых – Kia Venga.


Над внешностью трудилась европейская дизайн-студия альянса Hyundai-Kia. Не раз хвалёный в последнее время главный дизайнер Петер Шрайер и здесь не подкачал. Облик Венги получился цельным, но главное запоминающимся

Хотя «недавно» – это как сказать. В Европе машинка появилась осенью 2009 года после дебюта на Франкфуртском автосалоне. Тогда же, кстати, увидел свет и рестайлинговый сee’d, который побывал у нас на тесте прошлым летом.

Прокатившись на новом компактном внедорожнике Киа Спортейдж, портал Kolesa.ru восхитился тишиной в салоне, пожелал двигателю побольше "лошадей", и определил потенциального покупателя этого автомобиля.

Как вы думаете, можно ли что-то сказать о владельце, посмотрев на цвет его автомобиля? Определенно. Черный седан - признак респектабельности и статуса его хозяина. Серый или серебристый универсал говорит о том, что водитель - сторонник практичности. Белое купе показывает, что владелец не лишен стиля. А за рулем, к примеру, нового Kia Rio красного цвета, скорее всего, мы увидим очаровательную модницу. Что же можно сказать о владельце ярко-оранжевого кроссовера, мы и попробуем выяснить, «примерив» на себе новый Kia Sportage.
Пройти мимо, не обратив внимания на последнее поколение корейского вседорожника, не получится. Агрессивный дизайн - главная составляющая нового облика Киа Спортейдж.

Весна, красивые девушки, каштаны, бульвар Французский весь в цвету... Все эти слова у нас тоже вызывают только положительные ассоциации. Именно поэтому наиболее женатая часть нашей редакции решила осуществить свою мечту и отправиться в Одессу. Без жен и детей.

Нет, вы не подумайте, что это будет рассказ о том, как несколько мужиков сбежали от своих жен в поисках «гарных дивчин». Ничего подобного — все мы очень приличные люди и верные мужья. Однако даже без измен и разврата в путешествии мужской компанией есть что-то особенное, и женам этого не понять.


Потемкинская лестница – один из главных символов Одессы

Премьера нового Kia Picanto состоялась весной текущего года на автошоу в Женеве. В преддверии старта российских продаж, который намечен на 20 июня, порталу CarClub.ru удалось познакомиться с новинкой поближе.

Старомодную кругляшную переднюю и заднюю оптику сменили линзованной с модными светодиодами, место невыразительного переднего бампера занял массивный передок с фирменной «тигриной» радиаторной решеткой, простенькие боковые молдинги уступили место сложносочиненным выштамповкам. Новый Kia Picanto – повзрослел, стал мужественней и современней.


Мировой публике новое поколение малолитражки Picanto было представлено на автосалоне в Женеве, весной 2011 года.

Если в последнем сравнительном тесте мы выявляли победителя между тремя премиум-кроссоверами, то на этот раз в роли дуэлянтов CarClub.ru оказались два компактных хэтчбека Honda Jazz и Kia Venga, каждый из которых претендует на звание самого практичного и просторного в классе.

Стиляга Honda Jazz звезд с неба на российском рынке не хватает, но имеет своего клиента и пользуется стабильным спросом. Весной текущего года хэтчбек претерпел обновление, а главным новшеством стала замена прежней роботизированной трансмиссии бесступенчатым вариатором с гидротрансформатором.


Вместе с обновлением Honda Jazz получила немного подретушированную внешность и новую трансмиссию.

Компактный однообъемник – жанр непростой. Конкуренция высока, высоки и требования аудитории. Чем ответят Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz и Ford Fusion?

Молодым везде у нас дорога? Kia Venga гордится своей юностью. Honda Jazz скромничает – мол, это только обновление. Но ее козырь серьезен! А вот собираются ли уступать эту дорогу те, кто возраста «везде у нас почет» еще не достигли, но в бестселлерах давно обосновались – Nissan Note и Ford Fusion?

Старая гвардия

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

В чем наши ветераны рынка проигрывают – даже не во внешности, а в вычурности этой внешности. Вот только проигрыш ли это? Nissan фейслифтинг пережил, но непонятно, был это «фейслифтинг» или «фейсзанизинг», наиболее заметным результатом операции стало появление мощного бампера, сделавшего «лицо» более тяжеловесным. Ford же и вовсе пытается остаться «вечно молодым» без косметической хирургии. По крайней мере, от момента, когда он в 2002 стал, по сути, родоначальником «городских активных компактов» – UAV, и до поры, пока на замену ему придет уже вроде как объявленная, но в наших реалиях пока не виданная замена В-класса.

В детстве я обожал аскорбиновую кислоту. И не останавливался, пока не съедал всю пачку. Естественно, все заканчивалось диатезом. Kia Picanto – такая же вкусная и манящая, но диатезом не грозит.

Яобожаю машинки А-класса. Они почти не потребляют бензин, их легко припарковать даже в Москве, а маневрирование на них в пробках превращается в веселую игру. Да и позитив льется из них Ниагарским водопадом. К сожалению, в нашей стране на мужчину за рулем такого малыша смотрят с предубеждением. А ведь на самом деле вождение такой «букашки» по московским улицам – настоящий тест на мужественность. Каждый считает своим долгом не пустить тебя, подрезать и прижать к обочине. Естественно, приходится часто экстренно тормозить и маневрировать. А торможение и маневры – не лучшее, на что можно решиться на узеньких и высоких шинах. Кроме того, отчаянный дефицит мощности приводит к тому, что каждый обгон за городом сравним с броском Анны Карениной под паровоз. Страшно, аж жуть!

Оптимальное время для седана «Киа» может настать уже совсем скоро. Когда нынешние владельцы Rio и Cee'd расплатятся по кредитам (или накопят пару свободных сотен тысяч), они захотят большего. Портал Kolesa.Ru испытал новый корейский седан бизнес-класса и узнал, что Kia Optima готовит для тех, кто уже перерос владение бюджетным седаном.

Исходя из эстетических соображений, я бы не променял одного нового Kia Optima на Magentis и Opirus вместе взятые – именно эти две модели меняет свежий седан Kia на российском рынке. Впрочем, я уже и не помню, когда именно этих двоих перестали продавать в России.

Во внешности Kia Optima кажется лишней только одна деталь, (которая также подпортила имидж соплатформенного ему нового Hyundai Sonata), капот. По непонятным для меня причинам, крышка моторного отсека не продолжается от ветрового стекла до радиаторной решетки, а обрывается на некотором расстоянии от нее. И дальше к капоту примыкает продолжающий его кусок пластика с эмблемой компании-изготовителя посредине… Зачем было резать капот на части? Что до всего остального, то автомобиль, безусловно, удался. Даже больше: я бы рискнул сказать, что это самый красивый корейский автомобиль на моей памяти.