Компания Jaguar пошла на невиданный эксперимент и оборудовала представительский седан люкс-класса XJ «обычненьким» 2,0-литровым мотором. Правда, сумела снять с него 240 л. с. и 340 Нм крутящего момента и сохранить прежний уровень комфорта и оснащенности.

Собственные моторы, как известно, основа имиджа, процветания и могущества любого автомобильного бренда. Можно нарисовать сколь угодно красивые автомобили, напичкать их всевозможной электроникой, поставить в салон мягкие кресла и лампу с абажуром. Но все это не будет иметь значение в глазах потребителя, если у компании не окажется собственного достойного мотора. Неслучайно самыми популярными являются марки, у которых хорошо развито собственное моторостроение. В их числе и Jaguar.

Каждая встреча с по-настоящему великим произведением искусства оставляет в душе неизгладимый след. Я до конца дней буду помнить то эмоциональное потрясение, испытанное в Сикстинской капелле или музее Орсе. С великими автомобилями – похожая история. Тем более, когда их сразу три.

Всего два года назад на страницах нашего журнала встретились два легендарных суперкара середины 90-х – Ferrari 512 TR и Lamborghini Diablo VT Roadster. Машины из моей самой первой игры Need for Speed. Тогда казалось, что ничего круче быть не может. Я не ездил на тех машинах, но за соседним столом сидел человек, которому удалось прикоснуться к прекрасному. И я с упоением слушал его рассказы, даже не предполагая, какой поворот мне приготовила судьба.

Выгуливаем Jaguar XJ Sport & Speed по Нюрбургрингу.

Люгплатц, Шведенкройц, Тиргартен, Аденауэр Фрост, Бергверк, Карусель… Для кого-то эти слова – пустой звук. Но только не для тех, кто побывал на «Северной Петле» Нюрбургринга. Для них это наполненные историей названия поворотов и участков легендарной 20-километровой трассы. «Мотор» изучал на ней немецкий за рулем Jaguar XJ в версии Sport & Speed Pack.

Спорт и скорость
Организаторы тест-драйва оставили Нюрбургринг на десерт. Основным же блюдом стал седан Jaguar XJ Sport & Speed, на котором журналисты смогли прокатиться по извилистым дорожкам вокруг Нордшляйфе и прилегающим автобанам без ограничения скорости.

Эксплуатационные испытания Jaguar XFR пришлись на сильные московские холода, которыми зима отмечает свой уход в длительный отпуск.

Jaguar XFR 3.0. Цена: 2 680 000 р. В продаже: с осени 2011 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на - Subaru Forester

Если честно, у нас были сомнения по поводу того, как британская кошка переживет резкие перепады температур, кашу из снега, грязи и реагентов, разбитые после зимнего сезона дороги. Но у кошек, как все знают, несколько жизней...

В обществе нового Jaguar XJ с удлиненной базой портал Kolesa.Ru побил собственный рекорд стоимости тестируемого автомобиля, получил сеанс массажа, не покидая водительского кресла, и чудом избежал штрафа за троекратное превышение скорости.

Неоклассицизм
Jaguar XJ впервые показали  на Автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 – новое поколение представительского седана выпускается уже третий год, но российские продажи начались только в июне прошлого года.

В 11-м веке в Персии существовало государство ассасинов, которое создал великий и ужасный Саббах, или Старец Горы. У него была целая армия верных слуг, они шли на все, лишь бы Саббах был доволен. Секрет такого подчинения был следующий – Хасан ибн Саббах давал молодым людям наркотическое средство (гашиш, отсюда и название – «гашишин», «ассасин»), они засыпали, и их переносили в некий «райский сад». А там, в тени деревьев мужчин встречали прекрасные девы, которые выполняли любые (!) его желания. Красавиц, разумеется, было несколько, иначе какой же это рай. И после посещения такого места любой человек был готов на что угодно, лишь бы снова вернуться туда. Он понимал, что рай существует. Он сам его видел.

Jaguar XKR-S. Цена: не определена. В продаже: осень 2011 г.

Бренд Jaguar — сам по себе легенда. И пусть многие говорят, что современные Jaguar мало соответствуют образу спорткара — слишком уж они мягкие и комфортабельные... Но здесь уже все зависит от того, какой автомобиль вам нужен

Тест-пилот
Роман Русинов, 29 лет, автогонщик, стаж вождения 11 лет, личный автомобиль - Audi TT


Если вы хотите обзавестись автомобилем, который классно выглядит и отменно управляется, но в то же время таким, чтобы в нем можно было с комфортом передвигаться по нашим дорогам и ежедневно стоять в пробках, Jaguar XKR-S — отличный вариант. Потрясающе комфортный проспортивный автомобиль с огромным запасом «жизненной энергии» под капотом!

Если на этом Jaguar и будет страшно, то лишь на небольшой скорости. Пора нажать на газ!

«Автомобиль – самое похожее на живое существо творение человека» – новый Jaguar XKR-S как нельзя лучше подтверждает правильность этих слов сэра Уильяма Лайонса, 75 лет назад основавшего компанию Jaguar.

Звук. Однажды услышав голос этого мотора, вам его уже не забыть. Он не похож ни на какой другой V8. В нем нет ни истеричности Ferrari, ни грохота Corvette, ни ярости двигателей AMG. Этот звук залезает под кожу, которая тут же покрывается мурашками. Он попадает в кровь, и та начинает бурлить от адреналина. Он затуманивает взор и отключает мозг. Все! Ты в плену, ты не принадлежишь себе. Все, что хочется – немедленно нажать на газ до отказа, чтобы вновь услышать голос зверя. Но даже когда этот «зверь» молчит, трудно оставаться равнодушным. Он приковывает взгляд. Непонятной формы фары, диковатый синий цвет, непривычный для Jaguar спойлер. Он смотрит на тебя в упор, но ты не понимаешь его. Его глаза хранят в себе тайну. Спорткар? «Гран Туризмо»? Экстремальная трековая версия? Теперь-то он точно не выпустит тебя из цепких когтей. Желание понять его будет вновь и вновь заставлять тебя прыгать за руль.

Тестируем обновленный Jaguar XF/XFR

В абсолютной тишине раннего утра кто-то решил завести двигатель одного из припаркованных около гостиницы обновленных XF. Мягкий, объемный, слегка булькающий звук «восьмерки», напоминающий сытое кошачье мурлыкание, неспеша растекся по поверхности альпийского озера. Это приятное урчание в очередной раз напомнило мне, почему я неравнодушен к автомобилям Jaguar…

За этот звук я готов «Родину продать». Низкий поклон «ягуаровским» двигателистам и инженерам-акустикам, которые наделили свой восьмицилиндровый, казалось бы абсолютно бездушный кусок металла характером, мощью и этим великолепным голосом. Есть в нем что-то такое, что заставляет забыть и об экологических нормах (хотя тут и Евро-5), и о расходе топлива, и обо всех остальных вещах, говорить о которых нынче очень модно и политкорректно, но которые с каждым годом все сильнее и сильнее душат моторы наших машин.


Наиболее заметны отличия рестайлинговой версии – спереди. Фары похожи на таковые от флагмана XJ или на те, что были еще у коцепта C-XF, представленного в 2007 году. Только теперь в них появились светодиоды характерной формы J-Blade. Решетка радиатора стала более массивной, как и «горб» на капоте и нижние хромированные планки в видоизмененном переднем бампере.