МИР ПОДЕЛЕН НА РАЗЛИЧНЫЕ ЧАСОВЫЕ ПОЯСА, НО ВРЕМЯ ТЕЧЕТ ДЛЯ ВСЕХ ОДИНАКОВО. ПО-РАЗНОМУ -- ТОЛЬКО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW 330Ci и BMW M3.
 
Говорят, один миллионер регулярно интересовался стоимостью наручных часов своих посетителей. Убедившись, что собеседник заплатил за них более тысячи долларов, он с удовольствием демонстрировал дешевую пластиковую штамповку на своем запястье и ехидно констатировал: "А время показывают такое же, как и мои!" В чем-то он прав -- дорогие часы порой покупают в расчете произвести впечатление. С машинами часто складывается похожая ситуация. И дорогие марки приобретают "на публику". Но вот очень дорогие модификации недешевых марок -- исключительно для себя.

BMW 330 Xd. Цена: 46700 евро. В продаже: с 2005 года.
Subaru Impreza WRX. Цена: $39000. В продаже: с 2006 года. 
 
ИМЯ: Михаил Алексеев
 
РАБОТА: Инженер
 
ЕЗДИТ: Subaru Impreza WRX
 
ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ: 10 лет
 
Subaru Impreza WRX вне конкуренции? «Суперкар для плохих дорог» не выглядит непобедимым: сегодня горячие хэтчбеки мощнее. Это фронт. Мы попробуем атаковать полноприводную турбоикону с другого направления: современным дизелем и «икс-драйвом» BMW 330 Xd. Слово обладателю Subaru, которому мы предложили прокатиться на BMW. 

"БМВ-325xi ТУРИНГ" - НОВЫЕ ГРАНИ ПОЛНОГО ПРИВОДА
Для чего полный привод легковому автомобилю? Конечно, не для того, чтобы штурмовать тракторные колеи. Все ведущие - это возможность уверенно взбираться на обледенелые подъемы, но по обычным, то есть ровным дорогам. А еще это уверенность водителя на скользком шоссе. Лишь бы она не переходила в самоуверенность - ведь справиться со взбунтовавшейся полноприводной машиной порой весьма непросто.
И все-таки спрос на легковые 4х4 растет с каждым годом. Покупателей не пугают большая цена и расходы на техническое обслуживание, худшие разгон и экономичность. Возможность одолеть крутой подъем на зимней дороге или не застрять на заснеженной обочине волнует их больше. Итак, представляем "БМВ-325xi Туринг" 2002 модельного года.

ХОРОШЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАК И ХОРОШЕГО ЧЕЛОВЕКА, ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО. ЧТОБЫ НЕ ТОЛЬКО ХОРОШО ЕХАТЬ, НО И МНОГО ВЕЗТИ - КАК НА BMW 325Xi TOURING И SUBARU IMPREZA WRX WAGON.

       Полноприводный седан - вещь достаточно редкая. Это "изюм" автомобильного мира. Производится в расчете на любителя и активным спросом не пользуется. Приобретают такие автомобили отчаянные гонщики-любители и молодые топ-менеджеры крупных компаний. Первые предпочитают марку Subaru, так как внимательно следят за перипетиями борьбы на Кубке мира по ралли по телевизору в Sports Bar. Вторые предпочли бы приставку quattro, "M5" или 4-Matic, но побаиваются шефа -- у того именно такой. Считается, что скромные размеры скроют большие амбиции. Поэтому покупается BMW -- вроде бы неприметная с виду, но амбициозная по содержанию.

Обычно вкус последних технических новинок оценить нелегко. Ведь по большому счету вам не тепло и не холодно от того, что автомобиль, оснащенный новейшим каталитическим нейтрализатором, выбрасывает в воздух на полпроцента вредных примесей меньше машины соседа. И не все ли вам равно, что в тормозных накладках больше не применяют асбест? Да и преимущества генератора с жидкостным охлаждением в карман не положишь. Однако на всякое правило есть приятное исключение. Новая "трешка" БМВ с мотором, оснащенным системой "Вэлвтроник", как раз из их числа.

НА ЧТО СПОСОБНЫ СКРОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ ЗНАМЕНИТЫХ МАРОК
Cмеем утверждать, что пик популярности у этих автомобилей впереди: ведь их будут выпускать еще минимум пять лет. Тем не менее, для БМВ фирма уже наметила небольшой фейслифтинг. Остальным заниматься «подтяжкой» рано – ничего еще не успело устареть.
Давайте вспомним о престиже. Маркетологи уже давно определили, от чего зависит это расплывчатое, на первый взгляд, понятие. Здесь излишне говорить о моде, стиле, качестве – все это подразумевается. Главное – имя производителя, марка, брэнд. Эмблема и шильдик на багажнике. Этого у нашей троицы не отнять.
Популярность «Мерседеса» в комментариях не нуждается – эти машины безошибочно узнавали на наших улицах десятилетия назад. «Вольво» известны еще с социалистических времен – надежные «шведские танки» 240-й серии предпочитали иностранные дипломаты. БМВ тоже сделал свой имидж в России еще в начале девяностых – одним из первых. Это основная причина, по которой под «колпак» нашего теста не попали «Ауди», «Лексус» и СААБ – к ним популярность пришла позже.

Легендарные итальянские машины «Альфа-Ромео» снова пришли в Россию, чтобы потеснить признанных авторитетов мира спортивных автомобилей. Самая мощная «Брера» бросает перчатку! В роли секунданта Михаил Гзовский.
 
ALFA ROMEO BRERA
Одноименный концепт-кар дебютировал на автосалоне в Женеве в 2002 году. Был принят публикой с таким энтузиазмом, что спустя три года «Брера» пошла в серию.
Двигатели: бензиновые, 2,2 и 3,2 л (185 и 260 л.с.); турбодизель 2,4 л (200 л.с.). В России – только бензиновые.
Коробки передач: 6-ступенчатые механическая и автоматическая. Привод передний или полный.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: Є41 600–52 600 ($55 800–70 600).

БМВ 3-й серии (Е46) - впервые показан на автосалоне в Женеве в 1998 году. Сегодня машину выпускают с двумя типами кузовов (седан и купе) и пятью - двигателей: бензиновыми четырехцилиндровым 1,9 л, шестицилиндровыми 2,0; 2,5; и 2,8 л и четырехцилиндровым двухлитровым дизелем с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Машины комплектуют пятиступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач.

Как сделать автомобиль, который покупатель будет не просто выбирать среди прочих равных, а такой, о котором станут мечтать? Вот баварский рецепт: возьмите 2/3 прежней "трешки" и 1/3 нынешней "пятерки", растолките до неузнаваемости и тщательно перемешайте. Просейте, чтобы удалить шелуху, добавьте экзотических электронных специй и выпекайте в стильной форме лет пять-шесть. Успех гарантирован.
Именно так и поступила фирма БМВ при создании нового автомобиля 3-й серии (ЗР, 1998, № 4). И, кажется, не ошиблась. По крайней мере, об этом свидетельствуют цифры. Новинка стабильно занимает четвертое место по объему продаж в Германии - более 11 тысяч автомобилей ежемесячно.

В эпохальном для отечественного пиратского видео фильме Птичка на проводе есть показательный момент. Помните, подружка героя Мэла Гибсона, ставшая за время разлуки преуспевающим менеджером крупной компании, собирается на машине в Детройт. Этим поступком она повергает в шок сначала сослуживцев, затем и самого Гибсона. Дело в том, что едет она на BMW 3-й серии.

 КАКИЕ ТАЧКИ В ГОЛЛИВУДЕ
Существует много факторов, по которым можно судить о престижности той или иной марки. У американцев подход такой - на чем ездят в Беверли Хиллз, то и круто. А на чем же? Кто постарше - на Бентли и Роллс-Ройсе . На Мерседесе , естественно. Или на БМВ седьмой серии. Кто помоложе - на Корвете и Порше . Или опять же на БМВ, только третьей серии. В Америке марка BMW уже давно стала одним из слагаемых успеха, и неспроста героиня Птички на проводе наотрез отказалась прибыть в центр американского автомобилестроения на отечественной машине. Патриотизм - хорошо, а престиж лучше.