НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Земля, ветер, огонь // BMW 3-Series, Audi TT, Alfa Romeo Brera. "За Рулем"Легендарные итальянские машины «Альфа-Ромео» снова пришли в Россию, чтобы потеснить признанных авторитетов мира спортивных автомобилей. Самая мощная «Брера» бросает перчатку! В роли секунданта Михаил Гзовский. AUDI TT BMW 335i Те, кто постарше, помнят американскую рок-группу «Земля, ветер, огонь». Она прославилась в 1970-х и продолжает играть до сих пор. Наверное, в трех основополагающих стихиях, правящих миром, и кроется секрет нескончаемого успеха. При чем здесь автомобили? Сейчас узнаем! ЗЕМНОЕ ПРИТЯЖЕНИЕ «Брера» абсолютно не пытается казаться богиней, но придерживается традиций. Нарочито простая панель, щедро отделанная алюминием; глубокие колодцы вспомогательных приборов, среди которых притаился указатель температуры масла; строчка сидений, словно из каталога автомобильной моды тридцатилетней давности. Никаких попыток заглянуть в космическое будущее. Вы – на земле. Пуск двигателя сопровождает такой бас, будто под капотом не «шестерка», а могучий восьми-, а то и 12-цилиндровый мотор. Особенно это заметно на прогреве: временами кажется, вот-вот заложит уши. Многообещающее бурчание сопровождает до выезда из царства пробок. Наконец-то щупальца транспортных потоков отпускают «итальянку», нога вжимает педаль в пол, и... «Брера» довольно лениво набирает скорость. Такая внешность, такой голос, такая цена... а где же Разгон?! Именно так, с заглавной, как и положено спорткару. Увы, его нет. Двигатель подошел бы мощному семейному седану: хорошо, ровно и бесстрастно тянет от 2000 об/мин и до ограничителя. На динамометрической дороге разочарование подкрепили цифры: 8,4 с до сотни... Многовато! Теперь пробуем машину с точки зрения управляемости. Даже сторонним наблюдателям быстро стала заметна своенравность «Бреры». Пройти скоростной поворот на пределе машина не провоцирует – хотя бы потому, что из сиденья с плоской спинкой вываливаешься. Копнем глубже: нюансы управляемости связаны с конструкцией и настройкой полного привода. Межосевой дифференциал «Торсен» у «Бреры» работает в паре с передним межколесным. При хорошем сцеплении с дорогой до 57% момента уходит на задние колеса. Если возникает пробуксовка на одной из осей, до 78% «ньютонов» идут вперед или назад. Учитывая, что при этом передний дифференциал частично блокируется, становится ясно, откуда у «Бреры» капризный нрав. Стоит лишь чуть изменить траекторию или скорость, от знакомого поворота совершенно иные впечатления: «Брера» то норовит сорвать задние колеса в занос, то едет «лицом» наружу поворота. К тому же автомат старается перепрыгнуть на повышенную передачу в самый неподходящий момент. Вероятно, «Альфу» можно объездить и понять, проведя с ней не один и не два дня. А пока хочется неспешно катить по городу, получая удовольствие от флегматично-спокойного руля, сочного звука мотора и осознания, что ты в машине, завоевавшей титул «Самого красивого автомобиля 2005 года» на XXI Международном автофестивале в Париже. ВЕТЕР ПЕРЕМЕН Модернизируя ТТ первого поколения, установили 3,2-литровый мотор и коробку передач DSG с двумя сцеплениями. «Перетрясли» и подвеску. А тут настал черед машины второго поколения. От щенячьего выражения «лица» не осталось и следа. Новый ТТ, кажется, недобро прищурился: «Ну я вам покажу!». И показывает! Кажущийся после «Бреры» несерьезным голос мотора в первые секунды сбивает с толку. Но та резвость, с которой ТТ срывается с места, моментально развеивает сомнения. Сидишь в машине как влитой, к эргономике придраться сложно. Некоторое неудобство поначалу вызывает только приплюснутый снизу руль: попадая в момент перехвата на плоскую часть, невольно сбиваешься с ритма вращения. К счастью, оборотов до упора лишь немногим больше двух. Враг ТТ – поперечные неровности. Подвеска не успевает среагировать и подбрасывает ездоков под потолок. «Ауди» воспринимаешь совсем не так, как «Бреру». Спустя час активной езды не возникает желания сделать глубокий вдох и попить водички. Знакомая связка поворотов с грубым, присыпанным гравийно-песчаной пылью покрытием – испытание на прочность. Приятно пролететь вираж, четко ощущая грань между разрешенным и запретным! Но даже если переступить ее, катастрофы не будет: ТТ заскользит всеми колесами, а когда посчитает, что ситуация осложнилась, в работу вступит система стабилизации. Коротким мягким рывком электроника одернет водителя. «Ауди» четко идет по прямой, послушно меняет траекторию, следуя командам водителя. Крены минимальны, запаздываний на руление нет. Автомобиль спокоен на высоких скоростях и не реагирует на боковые порывы ветра. Похоже, аэродинамические проблемы конструкторы решили: ТТ и ветер теперь заодно... Во внешности – самоуверенность без намека на хамство; элегантность без показной роскоши. Интересно, что отнюдь не вычурный БМВ приковывает взгляды едва ли меньше, чем «Брера» (если же открыть жесткий верх, замрет вся улица). Особенно внимательны владельцы БМВ: и обгонят, и притормозят. Призывные подгазовки: «Погоняемся?» довелось слышать неоднократно. Если поддаться соблазну, автомобиль не на шутку разозлится. Напускное спокойствие вмиг вытесняет бесовская сила. Словно лавина накатывают обороты мотора, который, кажется, готов крутиться далеко за предельные 5800 об/мин. Переключения – что удары хлыста. «Трешку» хочется погонять еще и еще, упиваясь баритоном рядной «шестерки». По динамике БМВ вышел со второго паспортного места на почетное первое, обставив полноприводных соперников! Попробуем змейку и «переставку»? Напомню, у БМВ устройство Active Steering подстраивает рулевое управление сообразно ситуации. На змейке «Брера» требовала перехвата руля, «Ауди» заставляла перекрещивать руки, а БМВ довольствуется поворотом «бублика» на 90°! Чем выше скорость маневра, тем дальше от БМВ отставала «Альфа», а затем и «Ауди». На горной дороге полигона БМВ просвистел мимо фотографа с такой скоростью, что тот озадаченно принялся перестраивать камеру. Опасения, будто кузов кабриолета сыграет не на руку ездовым манерам, не оправдались. С включенной системой стабилизации БМВ абсолютно надежен даже в руках не особо опытного водителя. Если отключить ее, машина превратится в настоящий подарок для гурмана: моментальная корректировка траектории, возможность пройти поворот под газом, оставив на асфальте автограф жженой резиной: «Здесь был БМВ-335i!»... А ведь действительно эти машины, как земля, ветер и огонь. В каждой стихии есть своя сила. Какая ближе вам? Михаил Гзовский: «Переменчивость свойственна не только некоторым автомобилям, но и погоде. Вполне допускаю, что проведи мы этот тест на льду, ощущения и результаты могли бы измениться. А летом лидерство БМВ бесспорно». ALFA ROMEO BRERA – дорого выглядит, дорого звучит, но по ездовым дисциплинам – не идеал. Общая оценка 7,1 + Великолепная акустическая настройка двигателя, обаятельный интерьер, узнаваемая внешность, большой багажник. AUDI TT – настоящий спорткар с выверенной управляемостью. Еще бы побольше эмоций… Общая оценка 7,8 + Хорошая разгонная динамика и надежное поведение в поворотах, удобное сиденье, быстрый автомат. BMW 335i – за сдержанной внешностью потрясающий ездовой потенциал. Отменный автомобиль… для хороших дорог и хорошего климата. Общая оценка 8,3 + Отличная динамика, безупречная работа коробки, большой диапазон регулировки удобного водительского сиденья, точные тормоза и руль.
Источник: Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |