Поиск идеального автомобиля бесперспективен, как попытка отыскать эликсир вечной молодости. Внедорожник дарит владельцу намек на свободу, но съедает море нервных клеток при езде по городу и «стрижет купоны» с доходов, как монополии с приватизации. Обычный седан слишком ограничивает человека в ареале обитания, беспомощно останавливаясь там, где мысленно я бы еще «ехал и ехал». Спортивное купе охотно провоцирует на «низкие старты» и «междугородные гонки», но, как злая собака, признает только хозяина и слишком враждебно относится к его домочадцам. Пожалуй, лишь полноприводную легковушку можно рассматривать как промежуточный компромисс на пути к «золотому автомобильному сечению» — по крайней мере, количество проданных в мире седанов и универсалов с колесной формулой 4х4 свидетельствует о том, что я недалек от истины.

МОЖНО ВНЕДРИТЬ В НОВУЮ МАШИНУ ЧТО-ТО НЕ ЗНАКОМОЕ ПУБЛИКЕ, А ПОТОМ ВЫСЛУШИВАТЬ ЕЕ КРИТИЧЕСКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ. МОЖНО СОБРАТЬ В ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ СОВРЕМЕННЫЕ, НО ПРОВЕРЕННЫЕ РЕШЕНИЯ. ПРИМЕР ВТОРОГО ПОДХОДА -- НОВЫЙ AUDI A6.

Никто не будет спорить с тем, что эта "шестерка" -- совершенно новая. Но, глядя на нее, вспоминается школьное: "Повторение -- мать учения". Хоть и не спутаешь автомобиль ни с одной другой машиной, ощущение, что "где-то я уже это видел", будет у каждого, кто время от времени пролистывает автомобильную прессу.

Как и у большинства известных автомобильных марок, у "Ауди" – свой круг поклонников. Они убеждены – и не без оснований, что компания, одной из первых освоившая переднеприводную компоновку, ушла по этому пути дальше других.

Выбираем "четверку"
Марку "Ауди" отличает сочетание проверенной репутации и смелости решений. Вольно или невольно, но те же качества окружающие подразумевают и у владельца машины с четырьмя кольцами на решетке радиатора.

САРАЙ – ЭТО ДВОРЕЦ (ТЮРК.)
Определенное количество оригиналов всегда желает выделиться из общего потока. Но как?! Ведь если покупать себе машину уж вовсе невообразимо малой серии и цвета «вырви глаз», то рискуешь иметь ощутимые проблемы с сервисом и дальнейшей продажей. А что если кузов универсал позволит вам вознестись над толпой, не теряя в главном?

Кто есть что

Audi A6 Avant quattro  
Цена испытанного автомобиля $106 269
Макс. мощность 335 л. с. при 6600 об./мин

У редакционной Audi состоялось первое боевое крещение: автопробег в рыболовное Эльдорадо в низовьях Волги. Но перед тем, как отправиться в дальнее путешествие -- 1,2 тыс. км в один конец, -- мы были вынуждены посетить станцию техобслуживания.
(-) Сразу, как только Audi попала в наши руки, в нем обнаружился малоприятный звучок. При торможении, перед самой остановкой, на педали возникала небольшая пульсирующая вибрация, сопровождаемая негромкими скребущими звуками. Причем более отчетливо проявлялось это при плавном, медленном притормаживании на небольшой скорости. Пару раз даже возникал эффект "провалившихся" тормозов.

Седан бизнес-класса с точки зрения Audi

Все дело - во времени. У частных предпринимателей и топ-менеджеров - основных покупателей модели А6 по мнению маркетологов Audi - его всегда не хватает. Автомобили нового поколения позволяют домчаться до нужного места еще быстрее, чем их предшественники. Но главное заключается, пожалуй, в том, что теперь это удастся сделать с большим комфортом. А6 дает возможность просто отдохнуть за рулем, или, напротив, отвлечься от текущих дел, переключившись на активное вождение, а если необходимо - решить неотложные вопросы по "громкой связи", не выпуская из рук баранку. Машина оборудована настолько хорошо, что позволяет говорить о новых стандартах в бизнес-классе.

ОКРУЖАЮЩИЙ МИР ТЕМ И ПРЕКРАСЕН, ЧТО ВСЕ ВРЕМЯ ИЗМЕНЯЕТСЯ. И НЕТ В НЕМ НИЧЕГО ПОСТОЯННОГО, КАК И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НЕЗЫБЛЕМЫХ АВТОРИТЕТОВ. ЭТО ДОКАЗАЛА ВСТРЕЧА НОВЫХ MERCEDES C180 И AUDI A4.

       Один мой коллега любит часто повторять, что есть, мол, автомобили, а есть -- "Мерседес". И он, дескать, подобно жене цезаря, вне подозрений, то бишь конкуренции. Другому, который до сих пор считал венцом автомобильного творения Subaru Outback, на котором, естественно, сам и ездит, хватило пары минут за рулем новенького C180, чтобы заявить, что всякий уважающий себя половозрелый мужчина должен стремиться ездить только на Mercedes. И теперь у него есть мечта, вторая. И все было так, но только до той поры, пока не появилась новая Audi A4.

Мы ждали этого двенадцать лет, чтобы влюбиться в одно мгновение. Теперь нам предстоит сделать глубокий выдох и трезво оценить шансы Audi A5 на успех.

Cотрудник Audi учтиво предупредил меня: “Вот вам ключи от Audi A5 3.2 Multitronic, и, пожалуйста, постарайтесь вернуться к ужину”. К ужину? Получается, в моем распоряжении всего лишь 4 часа 18 минут, а впереди 200 км коварных серпантинов и стремительных прямых? Что ж, в таком случае мне нужен полный привод, “механика” и море мощности. К сожалению, предоставленный автомобиль отвечает только третьему пункту из этого списка, и то с некоторыми оговорками: 265 л.с. на 1,5 т – не так уж и много, да и креслам не помешала бы более выразительная боковая поддержка. Значит, я опоздаю на ужин? Ну уж нет! В Италии великолепная кухня, и для нас наверняка приготовили что-то особенное. Но постойте-ка, вон там, за стройными рядами серых и черных А5, притаилось ярко-красное купе. Я вижу “восемнадцатые” колеса, раздутые арки, шильдик “V8” на переднем крыле, решетку радиатора платиново-серого цвета – судя по всему, это флагманское купе S5, и, кажется, у меня есть шанс не опоздать к ужину.

ДЛЯ ПРЕЗЕНТАЦИИ НОВОЙ МАШИНЫ НЕМЦЫ ВЫБРАЛИ ОКРЕСТНОСТИ МОНАКО. ЗДЕСЬ УЖЕ НЕ ТОЛЬКО ТЕПЛО И СУХО - ЗДЕСЬ ЛЕГКО ПОЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ В "СВОЕЙ ТАРЕЛКЕ" НА AUDI TT 3.2 QUATTRO.

После окончания тест-драйва Audi TT 3.2 quattro кто-то из коллег вспомнил популярный некогда фильм и заметил, что новый TT отличается от старого так же, как Электроник от Сыроежкина. По "физиономии" - почти двойники. Зато разница в способностях, особенно в спортивных, фантастическая.

 КОПИРАЙТ. Внешнее сходство между двумя ТТ действительно огромное, но не абсолютное. Создавая новую "фотографическую копию" TT, профессора из Ингольштадта некоторые черточки все-таки изменили. Объяснение этому - не только в стремлении наделить ТТ 3.2 quattro хоть какими-то приметами, позволяющими владельцу и в статике подчеркнуть увеличенное достоинство и прочие таланты машины. При этом я опускаю новшество, заметное анфас, но относящееся к комплектации, а не к собственно дизайну. Просто теперь ксеноновые фары с автоматическим управлением дальностью освещения и титановой окантовкой у ТТ "в базе".