Выбор - сложная штука, особенно когда выбираешь между большей или меньшей степенью внедорожности. Универсал Audi A4 allroad quattro помогает принять правильное решение

Знакомство с новинками Audi в Баварии - чистый эксперимент. На родных автобанах и горных серпантинах "ингольштадтцы" чувствует себя как рыба в воде, правда об автомобилях выявляется здесь в рафинированном виде. Однако немецкая марка не была бы столь успешной, если бы не прививала своим машинам глобалистские черты. Audi A4 allroad quattro в этом смысле - типичный представитель семейства. Он свой на баварских скоростных трассах, но он также и гражданин мира, универсал во всех смыслах слова. Этот автомобиль прикует внимание внешностью бодибилдера, но при этом останется эстетом и стилягой. Гламурная одежка не помешает месить грязь на бездорожье, а спортивный характер не умалит изощренного удобства.

Выясняем, почему Audi A4 Allroad морщится от запаха бездорожья, а Subaru Outback чувствует себя неуютно на светских вечеринках.

Странный выбор для сравнения, да? А все потому, что когда выйдет эта статья, дилеры уже начнут формировать пакеты заказов на новый Outback. А нынешний, что держится на рынке с 2003 года, пережив один-единственный рестайлинг,  уйдет со сцены, попутно забрав с собой основную внедорожную фишку в виде демультипликатора, который ставится с ручной коробкой. Это вовсе не значит, что Outback станет дорожным «овощем», способным перебираться только через компенсационные стыки на асфальте, и преодолевать вброд лужи у подъезда. Просто у водителя станет меньше свободы  действий, пускай по большей части только психологически.  Похоже,  в Subaru просто наигрались в «раллистов по жизни», попутно, кстати, покинув чемпионат WRC, и начали штурм сегмента полноприводных luxury-универсалов. Сегмента, который много лет ровняется на Audi Allroad.

Новый Audi A4 Аllroad нравится даже любителям Mercedes-Benz. Жаль, это не кроссовер, а только полноприводный универсал... Появился новый маленький Аllroad на базе А4. Раньше был только большой, размером с А6, но он давно не обновлялся, и мы в ожидании рестайлинга говорить о нем не будем.

Что нам нравится в Audi, и конкретно в Аllroad? Это легкий алюминиевый автомобиль с постоянным полным приводом, отточенной управляемостью и прекрасным мотором. Постоянный полный привод – это правильно. Альтернативная ему система подключаемого привода слишком уязвима. На большинстве моделей она нередко перегревается. Порой ведет себя неадекватно. А простая железяка центрального дифференциала Quattro всегда остается холодной и предсказуемой. Она готова к работе еще до того, как повернут ключ зажигания. Недавно инженеры Audi перенастроили схему распределения момента по осям, и теперь 60% тяги при отсутствии пробуксовки приходится на задние колеса. Это сделало характер автомобиля более спортивным.

ЭВОЛЮЦИЯ Audi A4
1994. В октябре начат выпуск седана А4, пришедшего на смену "Audi 80". Бензиновые двигатели: восьмиклапанный 1,6 л (101 л. с.), двадцатиклапанный 1,8 л (125 л. с.), 1,8Т с турбонаддувом (150 л. с.), двенадцатиклапанный V6 2,6 л (150 л.с.), тридцатиклапанный V6 2,8 л (193 л. с.). Турбодизель с непосредственным впрыском топлива 1,9 л (110 л. с.). Коробки передач: пятиступенчатая с ручным переключением и четырехступенчатый "автомат". Привод: передний или постоянный полный с дифференциалом "Торсен".

Одной из самых ярких новинок этого года стал Audi A4 allroad quattro. Постоянный полный привод quattro и увеличенный клиренс делают его пригодным для езды по любым дорогам и бездорожью.
 
Как и родственный A4 Avant, A4 allroad quattro удобен не только для работы, но и для отдыха. Объем багажного отделения составляет 490 л. Если сложить раздельную спинку заднего сиденья, емкость багажника увеличится до 1430 л. Входящую в стандартную комплектацию полку багажного отсека можно убрать вверх легким касанием. Нижняя сторона двустороннего поддона выполнена в виде лотка для перевозки мокрых и грязных предметов. При желании багажник оснастят комплектом креплений или электромеханическим приводом задней подъемной двери.

На днях состоялась презентация и тест-драйв нового универсального автомобиля повышенной проходимости Audi A4 allroad quattro.
 
Испытания Audi A4 allroad quattro прошли в обновленном комплексе Audi quattro® camp на трассах разной сложности, включая гравийный скоростной участок, длина которого достигает 450 м, и трассу специально построенных препятствий, включающую подъемы в гору с уклоном 30, 40 и 50%.
 
Комплексы специальных упражнений разработаны заслуженным мастером спорта, шеф-инструктором школы водительского мастерства quattro Евгением Васиным.

Инновационность и ротация – двигатели торговли. Чтобы покупали, нужно удивлять. Наскучил дизайн? Вот вам фейслифтинг. Надоела начинка? Пожалуйте, новая моделька. Радуйтесь. Автомобильные компании мечут инновации, как из рога изобилия. Бегом. На время. На расстояние. На результат. Лучше. Больше. Удобнее. Безопаснее… Из кожи вон лезут. Но это всё на «переднем крае».

Exeo – в переводе с латинского на русский – выходить, уезжать, утекать

То ли дело, производители второго эшелона. Взять, к примеру, тот же SEAT или Skoda. Компании не гнушаются выпускать отжившие первую жизнь модели, и неплохо себя чувствуют… Skoda Octavia Tour (она же Seat Toledo II (1999-2004 гг.)), в основе которого «четвёртый» Гольф, производится и по сей день.

После того как в последние выходные апреля на трассе в Мячково компания «Ауди Центр Север» провела Audi TDI Weekend, нас очень заинтересовала представленная в числе прочих моделей новая Audi A4 с двухлитровым турбодизелем. 
 
Конечно, то, что в качестве тестовой площадки «Ауди Центр Север» выбрал именно трассу в Мячково, был огромный плюс. И то, что именно на Audi A4 2,0 TDI проводились заезды на время, дало нам возможность попробовать автомобиль в предельных режимах под руководством опытного инструктора. Но чтобы получить полную картину, необходимо было посмотреть, как «четверка» поведет себя в условиях повседневного использования.