Новая "четверка" Audi - маина настолько заметная, что от ее внедрения раздуло весь класс. Чисто физически: расперло в размерах

ДОРОГОГО СТОИТ
«Не продается вдохновенье, но можно рукопись продать». Раньше казалось, что в компании Audi, производя машины, имеют в виду что-то подобное. Получался первоклассный товар, углядеть в котором продажную сущность было невозможно. Сейчас как будто ничего и не изменилось. Была удачная модель А4, ее подновили, выкрасив фасад новой краской, но вышло так, что эта дорогая краска задушила, перекрыла доступ кислорода. В прежней А4 были удачные решения, уже найденные, уже оцененные, уже признанные. Но надо было что-то освежить, проветрить, протереть пыль. Кто же знал, что тряпка оставляет разводы! Тот, кто, садясь в новую А4, впервые попадает в Audi, не заметит подвоха. Но те, кто считали автомобили Audi эталоном, примутся рвать на себе волосы и будут выглядеть минимум странно. Как бы то ни было, А4 не стал лучше. Так бывает почти всегда, когда прежняя модель уж больно хороша. Елена Исинбаева каждый год ставит мировые рекорды, превосходя собственный результат на сантиметр. Скорее всего, она давно могла бы прыгнуть еще выше – прыгнуть, да потом не перепрыгнуть саму себя. Вот и новая А4 не смогла побить свою собственную высоту. В этом автомобиле теперь есть камера, бдящая за «мертвой» зоной и радарный круиз-контроль. А если взять комплектацию поскромнее, тогда что? Теперь кажется, что четыре кольца Audi стали стоить дороже, чем те гениальные инженерные решения, которые они всего лишь символизируют. Хотя, не все ли равно, если в результате покупатель получает просто очень хорошую машину. Какая разница, каким было предыдущее поколение модели, если нынешнее – серьезная угроза прямым конкурентам.

Тем, кому посчастливилось прокатиться на тепловозе, знакомо ощущение неумолимого, плотного и абсолютно линейного ускорения. Вот и я, когда сел за руль Audi A4 2.7 TDI, понял: что-то подобное со мной уже происходило… 
 
Человеку, которого устройство автомобиля мало интересует, которому нужно лишь быстро и комфортно передвигаться из пункта А в пункт Б, цифры 400/1400–3250 в графе «крутящий момент», пожалуй, скажут не многое. Но, как ни странно, именно для таких людей и существует A4 с турбодизельной 2,7-литровой «шестеркой» и бесступенчатым вариатором (из графы «трансмиссия»). Эти двое позволяют получить тот самый тепловоз. У которого нет подхватов, рывков на разгоне… Он просто набирает ход. Audi делает точно так же. Только значительно быстрее. Разгон до «сотни» укладывается в восемь секунд. И какой это разгон! 

Японская компания Suzuki прямо к Рождеству запустила серию рекламных видеороликов с участием собственного седана Kizashi и нескольких его конкурентов, которыми стали Audi A4, Mercedes-Benz C300, Volvo S40, а также... моторизированный диван, длинный лимузин и человек в костюме из воздушно-пузырьковой пленки.

Ежегодно уважаемый американский блог Autoblog проводит опрос среди своих читателей на тему того, какой автомобиль они бы назвали "автомобилем года". В 2010 финалистами стали Chevrolet Volt, Hyundai Sonata и Nissan Leaf, которые ясно показывают приверженность простого потребителя экономичным и экологичным авто.

К концу года Aston Martin представил не только DB9 Carbon Black, о котором мы писали ранее. Британский автопроизводитель решил завершить этот год мощным аккордом, представив сразу три автомобиля: Morning Frost, Carbon Black и Quantum Silver. Это целых три специальных серии - некоторый рекорд, особенно, для конца декабря.

Суперкар LP700-4 (так же известный под именами Aventador и Jota) пока никто не видел. Более того, есть немало сомневающихся в его существовании, но разве может не быть того, на что вот-вот начнется прием заказов?

Alfa Romeo готовятся представить нам свою новую малышку, Giulia. Прошло много времени с момента появления первых слухов об автомобиле до их подтверждения. Однако, в данном случае подтверждается правота известной поговорки «Лучше поздно, чем никогда». Теперь известно что Giulia поступит в производство в конце 2012 года, что заметно обрадовало фанатов итальянского автопроизводителя.

Mercedes выпустит доработанную версию C-Class в январе 2011 года, показав её на автосалоне в Детройте. Однако, несмотря на то, что дебют автомобиля ещё не состоялся, масса подробностей известна уже сейчас.

В недавнем своём заявлении глава компании Ferrari, Лука Кордело ди Монтеземоло анонсировал новый автомобиль, который будет представлен на автосалоне в Женеве в 2011 году. Было сказано, что автомобиль будет «отличным» от других моделей и предназначен для удовлетворения потребителей.