"Фольксваген-Пассат" пользуется у нас огромной популярностью, а проведенный осенью прошлого года рестайлинг еще больше подстегнул интерес к машине. Наверняка и вы обратили внимание на "Пассат", если выбираете модель среднего класса.
 
Одним колесом - в бизнес-классе
Только не думайте, что "Пассат" настолько популярен из-за того, что его можно купить где-то на распродаже. За исключением престижных "Мерседес-Бенца", БМВ и "Вольво", он стоит несколько дороже своих "одноклассников". И тем не менее, "Пассат" покупают... Парадокс? Нет. Во-первых, флагман модельной гаммы "Фольксвагена" снаружи чуть больше, а внутри заметно просторнее многих конкурентов. Кроме того, он отличается солидной и благородной внешностью, а его сдержанно-строгий интерьер из дорогих материалов выглядит как строгий деловой костюм. В результате "Пассат" воспринимается как автомобиль, стоящий на полступеньки выше в классификационной иерархии. Это одна из немногих моделей среднего класса, которая уместна не только в роли семейного седана, но и в качестве служебной машины. Неудивительно, что "Пассат" имеет успех у преуспевающей верхушки среднего класса - высокооплачиваемых специалистов, менеджеров, владельцев среднего бизнеса. Эти люди знают, за что переплачивают.

Даже среди одноклассников «народные» выделяются отнюдь не смешными для большинства покупателей ценами. А вот изрядно подешевевшие экземпляры второй свежести – нарасхват.
Ничего удивительного: ладно скроенные машины оказались практически неуязвимы для наших не всегда гладких дорог. Нынче рейтинги дилерских комиссионок возглавляет «Пассат B5» – модель предпоследнего поколения.

КТО ПОСЛЕДНИЙ?
Вообще-то поклонники марки со своими любимцами расстаются неохотно. В эксплуатации машина неприхотлива, а исчерпать ресурс при среднегодовых пробегах в 20–25 тыс. км реально лишь через 10–15 лет. И дешевеет автомобиль относительно равномерно – за первые два-три года на 30%, следующие пять – по 10% в год. Затем, сменив, как правило, второго владельца, машина покидает правовое поле трейд-ина, погружаясь в пучину стихийного рынка.

Главную роль в моем выборе сыграл сосед. Подержанный Volkswagen Passat долгое время был предметом моей зависти и его гордости. Узнав о том, что в Москве появился новый "Пассат", я твердо решил - хочу! Автомобиль был приобретен и аккуратно поставлен на стоянку рядом с местом соседа.

Сосед появился через неделю... на новой машине. Из окна квартиры на одиннадцатом этаже показалось, что тоже на новом "Пассате", только другого цвета. Беда! Но вот он, момент торжества! На капоте соседской машины красуется с детства знакомая эмблема, напоминающая головной убор индейца, - это "Шкода"! Правда, "с новым лицом" - Skoda Octavia.

Действующие лица и географические названия:
Некоторое царство - сопредельное государство - Республика Беларусь
Царь - Главный редактор
Иван - Корреспондент
Придворный Живописец - - Фотокорреспондент
Купец - Фирма "Атлант-М" - официальный дилер "Фольксваген АГ"
Приказчик - Сотрудник фирмы
Немецкий товар - " Фольксваген Пассат 1,8 турбо"

В некотором царстве, в сопредельном государстве жил-был купец. Торговал автомобилями ненашенскими - возил товар из далекой Германии. Обычное дело - работенкой такой немало народу кормится. Но пошел вскоре о том купце слушок: дескать, товар-то у него отменный, чем зря не торгует, да уж больно задешево отдает, будто в деле этом своей выгоды не имеет.

Крепко сбитый кузов с агрессивными обводами, низкопрофильные покрышки на 17-дюймовых легкосплавных колесах, четыре хромированных дула системы выпуска... Глядя на самый дорогой и совершенный "Пассат", трудно поверить, что когда-то та же фирма выпускала симпатяг "жучков" и милашек "кроликов" (так называли в США первый "Гольф"). Сомнений нет - нынешний "Фольксваген" хоть и остался народной маркой, но уже взобрался на автомобильный Олимп. Такую модель, как "Пассат W8", можно смело ставить в один ряд с элитой: БМВ, "Мерседесом", "Ауди".
 
ГРОЗА АВТОРИТЕТОВ?
Еще престижнее, еще солиднее - под таким девизом идет эволюция "Пассата". Подштамповки на крыльях стали объемными и выразительными, увеличились эмблемы фирмы. Эффектно блестят металлизированные молдинги, окантовки стекол, решетка радиатора. Есть парковочные датчики на заднем бампере, биксеноновые фары, авангардного дизайна комбинированные фонари. Все, как у "самых". А чтобы уже при осмотре не осталось сомнений, что перед вами самая заряженная версия с архисложным двигателем и полным приводом, предусмотрены сдвоенные трубы глушителей да объемистые шильдики "W8" и "4 motion" на крышке багажника.

КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕЛАЕТ АВТОМОБИЛИ ВСЕ БОЛЕЕ СХОЖИМИ, ОДНАКО НАСТРАИВАЮТ ИХ ЖИВЫЕ ЛЮДИ...
" Форд Мондео" дебютировал в 1993 году, в 2000-м появилась абсолютно новая модель, которая выпускается с тремя типами кузова: седан, универсал, хэтчбек. Они оснащаются четырьмя бензиновыми двигателями 1,8 л (110 и 125 л. с.); 2,0 л (145 л. с.), 2,5 л (170 л. с.) и двумя дизельными 2,0 л (90 и 116 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом".

Volkswagen Passat относится к тем автомобилям, историю и биографию которых рядовой автолюбитель знает лучше своей собственной. Когда в разговоре упоминаешь, что ездишь на «Пассате», то редко столкнешься с полным профаном – кто же не знает, что это за машина?!

Скорее всего, собеседник начнет уточнять: какое поколение? что за кузов? И, разумеется: какой мотор? Мы взяли Passat с самым популярным типом двигателя – «один и восемь турбо», но в современном, 160-сильном исполнении 1.8 TSI, появившемся относительно недавно.

«Относительно» – это в конце прошлого года, ставшего для немецкой марки в России безусловно историческим. Этот журналистский штамп точнее всего обозначает факт открытия под Калугой завода Volkswagen. Passat 1.8 TSI теперь производят (а точнее, собирают) на Среднерусской возвышенности, тем самым делая машину более доступной для российских покупателей по сравнению с немецким аналогом.