ОДНА ИЩЕТ ПОКЛОННИКОВ В ВЫСШИХ КРУГАХ, ДРУГАЯ ПОЛЬЗУЕТСЯ УСПЕХОМ У ТОРГОВОГО ЛЮДА, А ТРЕТЬЯ ПОЛЮБИЛАСЬ ЛЮДУ РАЗНОЧИННОМУ. ОНИ ТАКИЕ ПОХОЖИЕ И ТАКИЕ РАЗНЫЕ. ИХ ЗОВУТ AUDI A6 AVANT, VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT, SKODA OCTAVIA COMBI.

По железным дорогам Германии бегают товарные вагоны с гордыми надписями на борту: Wir fahren fu..r VW und Audi — «Мы катаемся для «Фольксвагена» и «Ауди». Недоглядели немецкие железнодорожники — уже восемь лет как надо было достать трафарет, краски и дополнить список клиентов именем Skoda.

Именно так. Под отцовской крышей концерна Volkswagen Group проживают целых три сестры — дальние родственницы вроде Seat или Bugatti не в счет. И ладно бы одна увлекалась музыкой, другая живописью, а третья театром, так нет же — каждой подавай жениха, да еще из числа, как говорили в Совке, «автолюбителей».

Такое ощущение, что марку Volkswagen давно пора переименовывать. Под этим брендом уже давно не выпускаются народные автомобили. И новое поколение Passat лишнее тому подтверждение.

Вне всякого сомнения, Passat производит впечатление. По сравнению с предшественником новая модель стала смотреться гораздо серьезнее. Во многом это заслуга дизайна, однако не только его – автомобиль стал ощутимо больше своего предшественника (длина выросла на 85 мм). В результате сложилась ситуация, что формально Passat принадлежит к классу «D» по европейской классификации, однако на деле он уже явно его перерос. Он все еще немного короче таких машин как BMW 5-серии и Mercedes E-класса, но лишь на чуть-чуть. А если сравнивать нынешний Passat, положим, с предыдущим поколение BMW 5-серии, которое только совсем недавно прекратили выпускать, то окажется, что «народный автомобиль» лишь на 1 см. короче «пятерки»!

Формально купе представляет собой двух- или трехобъемный пассажирский автомобиль с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Но в последнее время производители трактуют этот тип кузова как заблагорассудится. «Mercedes-Benz» сделал четырехдверный CLS, фактически объявив себя революционером. И вот порыву соотечественников внял «народный» «Volkswagen», представивший публике Passat CC.

Что характерно, немцы и в этот раз умудрились «доработать» многострадальную классификацию: доселе аббревиатура СС означала, что у награжденного ею авто есть не только две двери, но и трансформируемая крыша. Так вот, новой модификации Passat это не касается: мало того что у него четыре двери, так еще и крыша не снимается. Что же касается названия, то немцы таким образом просто сократили придуманное ими же определение «комфорт-купе».

Я – на седьмом небе! Мне нравится его классная внешность – великолепным профилем можно любоваться часами. Я радуюсь мощным ускорениям и бархатистому звуку бензиновой «шестёрки», кайфую от точных и породистых реакций и наслаждаюсь тишиной и комфортом. Остановился, на секунду закрыл глаза. Открываю и вижу перед собой руль с эмблемой… Volkswagen!

Это не сон, не белая горячка и не записки сумасшедшего. Вероятно, о марке Volkswagen некоторые узнали из рассказов дедушки, который пребывает в восторге от возможностей своего универсала Passat в перевозках скарба на дачу. А, может, кто-то видел, как расчётливая мать «выгружает» из компактвэна Touran детишек возле школы. Не вызовет бурю эмоций и множество наглухо тонированных Туарегов в московских пробках. А серый Golf Plus и вовсе – самый незаметный автомобиль в мире. Такой можно угнать даже из-под носа «гаишника».

Очарование лидера вдохновляет, его харизма стимулирует к проявлению своих лучших качеств. Сегодня мы познакомим читателей с настоящей звездой — Volkswagen Passat B6.
 
Нести бремя лидерства не так-то просто: одного славного имени недостаточно. Нужно еще и расти над собой, чтобы… Нет, не доказывать конкурентам свое превосходство — соперники ведь не полемизируют, они атакуют всеми доступными способами. Потому приходится от них отбиваться, что невозможно, если стоять на месте, тогда как они интенсивно двигаются вперед. Поэтому приходится работать над собой, и нет ничего удивительного, а тем более предосудительного в том, что за несколько поколений Volkswagen Passat не то что вырос, а раздулся, превратившись из аккуратного автомобиля семейного класса в игрока, способного побороться с отдельными представителями европейского сегмента E. Обстоятельства заставляют. А то что фирма Volkswagen старается создавать машины, соответствующие современным реалиям, делает ее продукцию весьма достойной, даже на фоне развивающихся конкурентов. Наша задача — помочь тем, кого покорил этот семейный седан из Германии, сделать правильный выбор. Ведь Passat не только силен, он еще и довольно разнообразен.

Я склонен рассматривать Passat CC не как новейшую самостоятельную модель в линейке, а все-таки как реинкарнацию Passat. И связанно это не только с плотным техническим родством двух автомобилей, но и с явной потребностью в омоложении Passat’a...

Хлеба и зрелищ! Именно в это расхожее выражение римского поэта-сатирика Ювенала мне хотелось бы заключить концепцию новейшего творения от  Volkswagen  —  Passat  CC.

Образование аббревиатуры СС в пику догадкам многих проистекает не из уже знакомого словосочетания  Coupe  Cabriolet. Безусловно, одно из этих двух слов угадано верно, а именно Сoupe. Но вот второе, увы и ах, не  Cabriolet , а всего-навсего Comfort. Вы даже не можете себе представить, каково было мое разочарование, когда я осознал-таки, что не увижу  Volkswagen   Passat  —  Coupe   Cabriolet  :)