Новые Golf и Golf GTI с 25 июня 2009 года будут представлены в шоу-румах официальных дилеров марки Volkswagen. Прием заказов на данные автомобили уже начался.
 
Секрет неотразимости нового Golf — в строгости форм и высоких технологиях. Инновации коснулись как двигателей и коробок передач DSG, так и систем безопасности. Вспомогательное оборудование, например, камера заднего вида, является ярким примером применения ноу-хау. О безопасности водителя и пассажиров заботятся новая ESP, еще более защищенный кузов, семь аэрбегов, включая подушку для коленей водителя, травмобезопасные подголовники передних сидений. Впервые используемая в Golf система сигнализации о непристегнутых ремнях для задних сидений и функция постоянно включенного ближнего света фар обеспечивают высочайший уровень безопасности.

Volkswagen Golf — это точка отсчета целого класса автомобилей, эталон, референсная величина

С тех пор как в 1974 году был сделан Golf №1, так по сию пору всякий последующий Golf становился образцом для работы, копирования, творческого состязания и зависти. И совершенно оправданно весь европейский класс «С» народ прозвал гольф-классом.

Премьерный тест шес­того поколения Golf фирма «Volkswagen» проводила в Исландии. Выбор географического места не случаен. Организаторы хотели напомнить, что имя модели происходит не от игры, а является сокращением названия теплого течения Гольфстрим, омывающего в том числе и Исландию.

Как и полагается, VW предложил облик, который нравится не всем. Это у него довольно часто случается — именно модели Golf выдают такую внешность, что поклонники отшатываются, тянут в рот валидол, капают валерьянку и ее сертифицированные евроаналоги, но потом приходят в себя и послушно пересаживаются за руль новой модели. Golf никогда не славился особыми достижениями в стилистике. Но зато он функционален до мелочей. Поначалу, увидев Golf №6, задаешься вопросом: а чем же он отличается от номера пятого?

Ох, сколько же раз за недолгие встречи с этими автомобилями мне пришлось отвечать на один и тот же вопрос! Сколько выдержать дискуссий все на ту же тему: «Что лучше, интереснее и правильнее». В самом деле, попробуйте-ка сразу расставить все точки над «i», когда в споре участвуют такие давние соперники, как «Фольксваген-Гольф» и «Опель-Астра».

РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ
Да, весьма почетно и в то же время совсем не просто представлять наиболее многочисленный класс автомобилей, имеющий даже в названии официальную приставку «гольф». Здесь уже не до смелых экспериментов. Каждый раз, создавая новую модель, надо думать, чтобы она была не только лучше предыдущей, но и более продвинутой, чем у конкурентов. Это они могут позволить себе определенные вольности, оставив потребителю возможность решать: хорошо получилось или нет. У «Фольксвагена» несколько иные задачи – представить своего рода идеал на несколько ближайших лет, стать объектом для подражания, законодателем моды, если хотите.

"Сам я -- практикующий гетеросексуал, -- признался как-то Вуди Ален, -- но бисексуальность увеличивает шансы вдвое на интересное знакомство в субботний вечерок". Покупка Volkswagen Golf GTI, разумеется, никак не повлияет на вашу половую ориентацию. Однако, по мнению главного "Автопилота" России и практикующего гонщика Николая Фоменко, приобретая этот автомобиль, вы одним махом убиваете двух зайцев. Или, как говорят профессиональные игроки в гольф, одним ударом hole-in-one, достигаете цели, закрывая лунку. Потому что Golf GTI одинаково хорош и в пробке большого города, и на свободной трассе большого автодрома.   

Директор автодрома «Поль Рикар» остановился в зале видеоконтроля перед огромной стеной из множества мониторов: «Наша трасса – одна из самых современных в мире. На ней, например, установлено 38 управляемых телекамер, которые готовы показать крупным планом любое зерно на асфальте…» …так что все ваши выкрутасы будут у нас перед глазами – мысленно закончил его фразу. Ладно, лихачить не буду.

Где вы, благие намерения? Улетучились, едва взметнулся стартовый флаг. Мотор поет, загоняя стрелку тахометра к семи тысячам, вой шин перемежается гулким «др-р-ррр…» на поребриках, влажные ладони стиснули руль, глаз выцеливает точку начала следующего торможения.

И-и-ии, раз-зз! Нога бьет по педали, голова кивает, встряхивая клочки мыслей: …почему я не слышу стрекота ABS? …или она сломалась? …почему тогда не тащит юзом, тормозные диски-то больше 300 мм – даже 18-дюймовые «лапти» должны блокироваться? … или так хорошо настроена, что не чувствуется?

VW Golf Bluemotion. Цена: не  определена. В  продаже: н. д.

Серебристый Golf тихо, без предупреждения, конвульсивных подерги­ваний и  агонического тарахтенья «отключился» на  первом же све­тофоре. Двигатель заглох, но  автомобиль продолжал исправно по­давать признаки жизни: дул климат-контроль, мурлыкало радио, а  навигация, как ни  в  чем не  бывало, указывала путь, определяя вектор глобального технологического плана VW под кодовым названием BlueMotion 

Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 15 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler

Сколько углекислого газа «вешать­» в  граммах на  километр, который автомобиль непременно должен пробежать на  капле топлива? Тайны «экологичной экономичности» во  время гонки эковооружений в  той или иной степени постигли многие автопроизводители. На  фоне дорогостоящих гибридов, малочисленных серийных электрокаров и  машин на  редком альтернативном топливе модели BlueMotion от Volkswagen объективно выгодно выделяются сравнительной простотой и  доступностью.