Первое знакомство с Subaru XV состоялось в уютной, не по-нашему теплой Флоренции. Наверняка многие усмехнулись «мол, по тем дорогам и с их климатом любая машина покажется хорошей».

Отчасти согласен. Именно поэтому мы с радостью приняли приглашение на российский тест XV.

Российская встреча с Subaru XV состоялась неподалеку от Оки в Ступинском районе Подмосковья. Зима в этом году до последнего держала оборону, поэтому, несмотря на уже весеннее солнце, весь окружающий пейзаж был абсолютно белым. Более того, накануне прошло два серьезных снегопада. Что ж, так даже интереснее.

Обновленный Subaru Impreza XV получил новый вариатор и измененный кузов. Самурай пока не поменял свой меч на пудреницу, но близок к этому... Автомобильные компании делятся на две категории. Первые имеют много денег и сразу вкладывают их в дизайн, создавая более-менее симпатичные произведения.

Они могут нравиться или нет, но сомнений в том, что дизайнеры отработали свой гонорар, при взгляде на них не возникает. Вторые крепко стоят на земле и держат первых за травести в париках с крашеными ногтями. Subaru, понятное дело, из вторых.

Дорога Наполеона. Своим названием популярный нынче туристический маршрут обязан французскому императору и полководцу, который в 1815 году бежал с острова Эльба и возвращался в Париж через горные перевалы сумасшедшей красоты. «Козьи тропы» закатали в асфальт спустя более сотни лет, но шоссе пользуется «спросом» не только из-за восхитительных пейзажей. В ту часть, что поднимается от Лазурного берега через парфюмерную столицу, городок Грасс, невозможно не влюбиться человеку с бензином в крови. И как же мне повезло оказаться на этом отрезке за рулём Subaru BRZ!

Портал Kolesa.ru в окрестностях Санкт-Петербурга оценил свет новой звезды компании Subaru, помесив грязь всеми четырьмя колесами и не забыв про асфальт, на только что появившейся модели XV, утратившей легендарное имя Impreza.

Ставший уже традиционным весенний тест-драйв Subaru Автохолдинг RRT провел нынче на месяц раньше, чем прежде. И если год назад вереница из десятка полноприводных Subaru носилась по склонам Туутари парка, поднимая лишь майскую пыль, то на этот раз размокшая от дождя и талого снега трасса превратилась в грязевое месиво, став настоящим испытанием для всех автомобилей.

BRZ – автомобиль-манифест, адресованный тем, у кого бензин в крови еще не выдохся!

Когда в рассказе о Subaru BRZ отмечались определенные переклички с Porsche Cayman S, я, честно говоря, внутренне улыбался: при всем уважении к Subaru – больно смела аналогия! Но оказался за рулем и понял: смелость-то обоснованна! Спроси теперь, на что похожа своим поведением новинка – сам бы выбрал именно такое сравнение!

А на смену той скрытой улыбке пришла искренняя! Та, что появляется, когда получаешь наслаждение от управления автомобилем. Та, на которую и рассчитывали создатели этого революционного спорткупе, взяв слоганом именно «Put a smile on every driver’s face»!

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 23 года, ездит на - Mazda 6

Subaru XV без сомнения относится к классу так называемых компактных кроссоверов, которые вот уже несколько лет подряд наращивают присутствие на мировом авторынке. Первое знакомство с дебютантом состоялось в дождливой зимней Флоренции. Конечно, находясь в том климате, сложно предположить, как машина поведет себя среди сугробов. Но мы обещаем, что обязательно протестируем XV в наших условиях

Subaru XV. Цена: oт 977 200 р. В продаже: с апреля 2012 г.

Honda Crosstour – пижонский хетчбэк, а Subaru Forester – семейный универсал. Как вы думаете, кто круче? Когда маркетологи придумали Honda Crosstour, они хотели вклиниться между BMW X6 и Porsche Panamera. И это был верный ход. Если уж выходить на рынок, то в новой, модерновой нише. Проторенные пути – для неудачников.

Компания Honda всегда была в авангарде, смелости ей не занимать. Хотя игра в догонялки с BMW и Porsche скорее попахивает безрассудством. Но дело в другом. Все эти новоявленные полноприводные псевдокупе не решают ни одной задачи, которая была бы не под силу обычному универсалу или кроссоверу. Единственное оправдание существования химеры из внедорожника, представительского седана и спортивной модели – мода. Honda пытается ее создать. Правда, на деле выходит сплошная уголовщина и «бычка». У BMW это действительно получилось. Дальнейшую судьбу Honda Crosstour будем наблюдать. А пока сравним ее с простым универсалом, тем более что цена почти одинаковая, да и моторы похожие.

Портал Kolesa.ru, проверив происхождение каждого, свел на одном «ринге» двух «братьев», каждому из которых досталась награда, но только в разных категориях.

«Братья»-Subaru – почти как братья Кличко. Сражаться друг с другом украинцам запретила мама, а сталкивать «японцев» была не особо рада дилерская служба маркетинга, специалист которой не сразу поняла, что именно журналисты хотят выяснить, сравнив два универсала одной марки. А смысл вот в чем: держать в модельной гамме два похожих автомобиля, на сегодняшний день, роскошь. Однако, компания Subaru, разделив Forester и Outback «пропастью» размером почти в 300 000 рублей, легко ушла от возможной внутренней конкуренции. Настолько ли разительны отличия между двумя полноприводными универсалами мы и попробуем выяснить, столкнув лбами двух субаровских родственников.

Поединок года. Впервые в истории российской автожурналистики: бесстрашный «японец» Subaru Forester S-edition бросил перчатку надменному «немцу» BMW X3... Свершилось нечто невероятное. Я позвонил в представительство Subaru, по привычке спросил «Как дела?» и пожаловался, что новый Forester S-edition толком сравнить не с чем...

Одноклассников в пресс-парках не найти. «Возьмите из других классов», – сказали мне. «Вы же сами возмутитесь, если мы Subaru с BMW начнем сравнивать», – возразил я. «А вы попробуйте. Мы не боимся», – раздалось на том конце трубки. Впервые я услышал нечто подобное из уст пиар-службы автомобильной компании. Обычно они все друг от друга шарахаются. Одни азиатские марки пытаются всеми правдами и неправдами не дать машину на тест-драйв, если соперник хоть чем-то сильнее.

Большинство японских автогигантов имеют вполне прозаические корни: Toyota, например, начинала с производства швейных машинок. Однако холдинг Fuji Heavy Indastries, в который входит компания Subaru, начинал свою деятельность в качестве авиационной исследовательской лаборатории. Возможно, именно самолетное прошлое помогло японским инженерам создать столь стремительные и динамичные автомобили.