Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 23 года, ездит на - Mazda 6
Subaru XV без сомнения относится к классу так называемых компактных кроссоверов, которые вот уже несколько лет подряд наращивают присутствие на мировом авторынке. Первое знакомство с дебютантом состоялось в дождливой зимней Флоренции. Конечно, находясь в том климате, сложно предположить, как машина поведет себя среди сугробов. Но мы обещаем, что обязательно протестируем XV в наших условиях
Subaru XV. Цена: oт 977 200 р. В продаже: с апреля 2012 г.
Subaru XV — это новый тип кроссовера, который, по задумке создателей, должен выделяться незаурядной внешностью и отменной функциональностью. На практике сочетание горизонтально-оппозитного двигателя Boxer и традиционного для японского производителя полного привода обеспечивает хорошую устойчивость, что удалось проверить на извилистых дорогах в окрестностях Флоренции.
Subaru XV органично вписывается в пейзаж мегаполиса
Итак, остановимся на моторах поподробнее, ибо они того заслуживают. Прежде всего, стоит обратить внимание на два бензиновых агрегата объемом 1,6 (114 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Впервые за 20 лет Subaru разработала семейство двигателей, которое приходит на смену серии EJ, используемое сейчас на всех легковых автомобилях марки. Новая серия FB, как говорится в официальных материалах, сохраняет преимущества горизонтально-оппозитных моторов, но отличается топливной экономичностью с ярко выраженным акцентом на крутящий момент в диапазоне малых и средних оборотов.
Технически подкованным читателям будет интересно узнать, что Subaru удалось добиться увеличения хода поршня, сохранив ту же габаритную ширину, что и у предыдущего двигателя, за счет изменения компоновки системы клапанов и механизма их привода. Более длинный ход поршня и активная система управления клапанами привели к повышению крутящего момента в диапазоне низких и средних частот вращения коленвала.
Проще говоря, при нажатии на педаль акселератора ощущаешь динамичное и при этом плавное ускорение. Это качество трудно переоценить в условиях изобилующего пробками мегаполиса, где вся езда разбита на короткие отрезки ускорений и торможений. Остается добавить, что 1,6-литровая версия, оснащенная новейшей автоматической трансмиссией, ускоряется до 100 км/ч за 13,8 с. Двухлитровый вариант быстрее на 3,1 с. А самым быстрым Subaru XV будет кроссовер с 2‑литровым дизелем мощностью 147 л. с., способный набрать сотню за 9,3 с. Правда, здесь речь идет только о ручной КП. Автомата для дизельного мотора пока нет. Но это вряд ли остановит любителей такого рода двигателей. Дизелек с турбонагнетателем действительно хорош: динамичный, экономичный, послушный и с почти отсутствующими вибрациями.
Хвалебных эпитетов заслуживает новая трансмиссия Lineartronic, обеспечивающая плавное переключение передач. Кроме того, оптимизированные передаточные отношения делают движение по извилистым и холмистым дорогам гораздо более приятным. Можно сказать, что 6‑ступенчатая АКП представляет собой практически идеальный баланс между чуткостью к командам водителя и комфортной ездой. Этого удалось добиться благодаря сочетанию контроля управляемости с плавным и линейным ускорением. Рекомендуем обратить внимание на режим ручного управления АКП, который осуществляется с помощью подрулевых переключателей. Водитель может моментально найти правильную передачу при обычном движении, резком торможении или быстром ускорении, не отрывая рук от руля. Быстрый отклик на команды со стороны автомата позволяет почувствовать себя если не раллистом, то, по крайней мере, очень азартным человеком. Если нажать на подрулевой переключатель, когда трансмиссия находится в диапазоне D, управление трансмиссией временно переключается в ручной режим. Когда компьютер понимает, что автомобиль движется с постоянной скоростью, АКП самостоятельно возвращается в Drive.
Сложная форма передней оптики добавляет автомобилю оригинальности
Катаясь по итальянским серпантинам, я невольно пытался представить XV в условиях родной Москвы. Как поведет себя кроссовер зимой? Как будет вести себя в шесть вечера в тоннеле на Третьем кольце? Как? Как? Как? Конечно, ответить на эти вопросы мы сможем только со временем, когда проведем тесты в России. Хотя немного заглянуть в будущее можем уже сегодня.
Наверняка популярности новинки будет способствовать солидный клиренс в 22 см, который дарует уверенность в снежной жиже, во время преодоления бордюрных камней и прочих препятствий. Если представить типичную среду обитания Subaru XV, то ей с большой долей вероятности станет, конечно же, город. Причем город именно российский с резкими изменениями качества покрытия, температурных режимов, со снегом, льдом и другими прелестями нашего ежедневного существования. Другими словами, мы имеем дело с городским автомобилем, который позволяет нечто большее, чем городской автомобиль. При этом кроссовер станет верным другом во время загородных вылазок. Благо в нем есть все необходимое для перевозки лыж, сноубордов и прочих атрибутов здорового образа жизни.
Остается добавить, что на крэш-тестах Euro NCAP Subaru XV получил максимальную оценку. Когда готовился этот материал, стало известно, что в конце зимы состоятся российские испытания нового кроссовера. В программе — внедорожная трасса, проложенная среди снегов Подмосковья. Вот тогда и расставим все точки над «i».
Впервые за 20 лет инженеры Subaru разработали принципиально новое семейство двигателей
Вождение Автомобиль хорошо держит дорогу даже во время резких маневров. В этом заслуга симметричного полного привода от Subaru.
Салон Интерьер аскетичен. Но здесь однозначно чувствуется стиль.
Комфорт Конечно, это не седан бизнес-класса, но и «табуреткой» его не назовешь.
Безопасность
На крэш-тестах Euro NCAP автомобиль получил высшие оценки. С этим параметром все просто отлично.
Цена На уровне конкурентов.
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Оптимальный набор моторов: два бензиновых и один дизельный, выделяющаяся внешность, традиционная для Subaru система полного привода Неоднозначный дизайн, отсутствие автоматической трансмиссии для дизельной версии
ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ
Зеркала заднего вида оснащены повторителями сигнала поворота. Все как у взрослых. Полезно Впервые за 20 лет инженеры Subaru разработали принципиально новое семейство двигателей. Свежо АКП отличается быстрой реакцией на нажатие педали акселератора. Быстро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUBARU XV Габариты 4450х1780х1615 мм База 2635 мм Снаряженная масса 1415 кг Полная масса н. д.
Клиренс 220 мм Объем багажника 310 л Объем топливного бака 60 л Двигатель 4-цилиндровый, 1995 см3, 150 л.с./6200 мин-1, 196/4200 Нм Динамика 187 км/ч, 10,7 с до 100 км/ч Конкуренты Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
ВЕРДИКТ Новый японский автомобиль — идеальное сочетание кроссовера с городским автомобилем. Subaru XV будет одинаково органично смотреться на заснеженных подмосковных трассах и в городских пробках. машина наверняка будет пользоваться хорошим спросом в крупных российских городах.
На заметку: У каждого человека может возникнуть ситуация, когда срочно нужны деньги. При этом, не всегда есть время на оформление кредита или поиски тех, кто сможет дать в долг. В этом случае, очень кстати будет услуга срочный выкуп авто, благодаря которой можно убить сразу двух зайцев - быстро продать авто и получить деньги сразу же.
