Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Peugeot 301. Завоеватель

3-02-2013 - Тест-драйвы » Peugeot » Peugeot 301 - Просмотров: 2947.

Peugeot 301. Цена: н. д. В продаже: с мая 2013 года

Тест-драйв Peugeot 301

Первой страной, где стартовали продажи Peugeot 301, стала Турция, что не удивительно: на седаны B- и C-сегмента здесь приходится больше половины рынка легковушек. Ключевыми рынками сбыта новинки также станут Алжир, Марокко, Латинская Америка и, конечно же, Китай. В Поднебесной предполагается продавать порядка 75 000 штук Peugeot 301 в год — столько же, сколько на всех остальных рынках, вместе взятых! До Китая нам, конечно, далеко, но на Россию в Peugeot также делают большую ставку. Именно поэтому мы смогли познакомиться с новым седаном одними из первых, за полгода до начала его официальных продаж в нашей стране. И место для тест-драйва было выбрано очень близкое россиянам — курортная Анталья.

В Турции у Peugeot есть свое производство, но собирают здесь только «каблучки» Bipper и Partner. А героя нашего теста выпускают в Испании, на заводе в Виго. Причем, сюрприз, на испанском рынке эту модель продавать не планируется! Не будет его и во Франции и других странах Западной Европы. А зачем, спрашивается, если компактные седаны занимают там всего 2% рынка? Впрочем, у компании Citroen на этот счет другое мнение, поэтому брат-близнец Peugeot 301 — Citroen C-Elysee появится и в Старом Свете. Ну а у нас будут продаваться оба седанчика. Какой из них окажется востребован больше, не зная цен, сказать сложно, но лично мне больше симпатичен «Пыжик», напоминающий уменьшенную копию Peugeot 508.

Тест-драйв Peugeot 301

Новинка построена на шасси Peugeot 208, и хотя отличается от агрегатного донора увеличенной колесной базой и пристройкой к корме, формально относится к B-сегменту. Но только формально. Недаром в начало индекса модели поставлена не двойка, а тройка. Ведь по вместительности этот седан не только не уступает моделям Гольф-класса, но и многих из них превосходит! При росте 186 см я спокойно усаживаюсь «сам за собой», и еще остается  солидный запас пространства в коленях. Объем багажника также впечатляет: 506 литров. Причем на презентации нам называли другую цифру — 640 литров! Ошибка? Нет, просто французы посчитали объем по-своему: достичь таких фантастических показателей можно… налив в багажник воды.

Тест-драйв Peugeot 301
За счет большой колесной базы места для ног на заднем ряду — хоть отбавляй


Для Peugeot 301 предлагается три варианта двигателей: бензиновые, объемом 1,2 и 1,6 литра (72 и 115 л. с.), а также 1,6‑литровый трубодизель (92 л. с.). Причем последний появится и в России! А вот версия с автоматической трансмиссией будет только одна: автомат получит самый мощный бензиновый мотор. Почему бы не оснастить автоматической коробкой и дизельный агрегат? Оказывается, это затруднительно с точки зрения логистики, поскольку ассортимент моторов и коробок передач, поставляемых на завод в Виго, ограничен. Кроме нового седана, испанское предприятие выпускает Peugeot Partner, Citroen Berlingo и C4 Picasso, и ни одна из этих моделей не имеет версии с дизелем и автоматом. Впрочем, к концу 2014 года французы все же планируют расширить ассортимент двухпедальных Peugeot 301, оснастив 1,2‑литровый мотор «роботом».

Тест-драйв Peugeot 301
О запасе топлива информирует шкала на центральном дисплее

На тест, как обычно, нам выкатили хорошо оснащенные машины: тут тебе и фирменная медиасистема, и климат-контроль, и полный электропакет. Двери, как и багажник, открываются с кнопки на ключе — мелочь, а удобно. Комфортно устроиться на водительском кресле удалось практически сразу, несмотря на то, что руль здесь подстраивается только по высоте. Салон оформлен лаконично (интерьерный аванградизм Peugeot 208 покупатели седана могли не принять), хотя и не без изысков вроде усеченного в нижней части руля или вставок из глянцевого пластика. На приборной панели всего два циферблата — спидометр и тахометр. Запас топлива отражается на экране бортового компьютера, а вместо указателя температуры двигателя — лампа, сигнализирующая о перегреве. Блок климат-контроля сгруппирован в три симметричных кругляшка — просто и удобно, можно сходу разобраться, что к чему.

Хотя в отделке Peugeot 301 используется жесткий пластик, ощущения дешевизны, знакомого по другому французскому однокласснику, здесь нет и в помине. Даже расположенные на центральной консоли кнопки стеклоподъемников не доставили  неудобства, если не считать того, что каждый раз, намереваясь открыть окно, я по привычке шарил рукой по дверной панели. А вот сидя на заднем сиденье тянуться к расположенным между передними креслами клавишам далеко и неудобно. Не проще ли было сделать управление стеклоподъемниками по классической схеме? Оказывается, нет! У такой компоновки есть важное технологическое преимущество — в двери не нужно тянуть провода, что упрощает сборку машины. Кстати, по той же причине передние динамики расположили не в дверях, а на торпедо.

Тест-драйв Peugeot 301

Первым пробую самый мощный седан и… разочаровываюсь. Нет, машина неплохо едет, а тяговитый агрегат прощает ошибки в выборе передач, но эмоциональная составляющая в настройках мотора и коробки передач здесь стремится к нулю. Двигатель исправно выполняет свою задачу, но делает это без энтузиазма, словно работающий от звонка до звонка прилежный клерк, жизни в котором не больше, чем в офисном принтере. Впрочем, по сравнению с версией, оснащенной древним 4‑ступенчатым автоматом, переключающим передачи невпопад и с паузами, которым позавидовал бы сам Станиславский, машина на «механике» не так уж плоха. Зато дизель великолепен: с ним Peugeot 301 не едет, а летит! Да и 3‑цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,2 литра оказался живчиком: за счет коротких передач в городе 72‑сильный седан ускоряется бойчее 115‑сильного. Правда, на скорости за сотню мотор скисает, да и шум от него становится излишне навязчивым.

Кстати, в компании Peugeot основную ставку делают именно на 3-цилиндровую версию, и в этом выборе я полностью поддерживаю французов.
 
НАШ ВЕРДИКТ
«Поло-седан» и компания получили еще одного сильного конкурента из Франции. Впрочем, до объявления цен говорить об успехе Peugeot 301 рано. Да и скромные объемы производства, а также отсутствие планов по сборке таких седанов в России не прочат эту модель в бестселлеры отечественного рынка бюджетных седанов.
 
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+

Симпатичный дизайн, просторный салон, большой багажник, приличный дорожный просвет, «стрессоустойчивая» подвеска.
-
Автомат старый и доступен только с одним мотором, эту модель не будут собирать в россии, а значит, к цене добавится стоимость растаможки.

Вождение
Руль недостаточно острый — на горных серпантинах это напрягало. В крутых поворотах проявляется склонность к заносу задней оси.

Салон
Просторнее многих одноклассников и машин классом выше.

Комфорт
Подвеска адаптирована к плохим дорогам. Шум от шин Michelin Energy перекрывает голос мотора.

Безопасность
Полный «пакет безопасности» включает 4 эйрбэга и ESP.

Цена
Не определена. Но точно будет ниже цены Peugeot 208.
 

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Понятно

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР русифицирован, так что общение с автомобилем проходит на понятном языке. Лингвистические познания Peugeot 301 четко привязаны к рынкам сбыта.

Мешает
Кромка капота мешает полностью откинуть ПОВОДОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, что в зимний период может доставить определенные неудобства. Расчет на то, что от налипания снега спасет подогрев лобового стекла?

Неудобно

Тянуться к КНОПКАМ задних электростеклоподъемников, расположенным на центральном тоннеле, далеко и неудобно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты    4442х1748х1466 мм
База    2652 мм
Снаряженная масса    980 кг
Полная масса    н.д.
Клиренс    142 мм
Объем багажника    506 л
Объем топливного бака    50 л
Двигатель    бензиновый, 4-цилиндровый,
1199 см3, 72/5500 л.с./мин-1, 110/3000 Нм/мин-1
Трансмиссия    мех., 5-ступ., привод передний
Динамика    160 км/ч; 14,2 с до 100 км/ч
Расход топлива     6,9/4,2/5,2 л на 100 км
Конкуренты    Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, SEAT Toledo, VW Polo Sedan

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [январь 2013]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}