Новая Audi A3 и выглядит, и ездит уже не так, как предыдущая модель. Намного лучше.

 

Метаморфозы с Audi A3 напомнили историю, описанную в "Пигмалионе". Только в этом случае "наставником" выступил не английский, а итальянский мэтр Вальтер Де Сильва, возглавивший дизайн-центр Audi, а до того занимавший тот же пост в Alfa Romeo. Возможно, он лишь "приодел" А3, но с новым обликом пришли и потрясающая острота рулевого управления, и южный темперамент. Модель осталась узнаваемой, по-немецки добротной и практичной (а ведь и прежняя, скажем честно, была хороша), но преобразилась, словно научившись демонстрировать достоинства и забыв о старых привычках.

ВЫБОР ЛИМУЗИНОВ С ДВЕНАДЦАТЬЮ ЦИЛИНДРАМИ ПОД КАПОТОМ СТОЛЬ ЖЕ НЕВЕЛИК, КАК ВЫБОР СТАВОК НА ДЮЖИНУ. СЕГОДНЯ САМАЯ ПРЕСТИЖНАЯ СТАВКА В АВТОМОБИЛЬНОЙ РУЛЕТКЕ -- AUDI A8 L 6.0 QUATTRO.

        Фирма Audi сегодня может сколько угодно твердить о том, что шесть литров и двенадцать цилиндров -- это римейк давнишнего "Хорьха". Мы-то знаем, какой "шестисотый" задавал тон в высшем сегменте автомобильного рынка, но сдал позиции -- во всяком случае, ту их часть, которая касалась мощи и динамики.
       Судите сами. W12, установленный на Audi A8, развивает 420 л.с., и машина стартует до "сотни" меньше чем за 6 сек. Так что Mercedes S600 со своими 367 л.с. и 6,3 секундами -- не у дел. Там же оснащенные баварскими V12 "семерка" BMW и Rolls-Royce Silver Seraph. Jaguar XJ12 давно снят с производства. По Японии ездит Toyota Century с правым рулем и V12, развивающим жалкие 280 л.с. Еще есть 430-сильная BMW Alpina B12 6.0, но она не в счет, ибо едва ли может считаться серийным автомобилем. Audi же планирует строить и продавать порядка пятисот шестилитровых A8 в год. Хотя большую их часть составят, по прогнозам, обычные короткобазные автомобили, которые будут на $12 тыс. дешевле версии L.

Opel Insignia. Цена: от 741 800 руб. В продаже: c 2009 годa
Audi A6. Цена: 1 928 300 руб. В продаже: c 2008 годa

С появлением своей Insignia опелевцы замахнулись на нечто большее, нежели просто создание преемницы Veсtra. Они решили на какое-то время сделать ее флагманом марки, аккуратно размазав по двум классам D и Е. А раз так, то почему бы не сравнить ее с автомобилем, чей авторитет в Е-сегменте непререкаем, с Ауди А6, например

Тест-пилоты

Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Инновационность и ротация – двигатели торговли. Чтобы покупали, нужно удивлять. Наскучил дизайн? Вот вам фейслифтинг. Надоела начинка? Пожалуйте, новая моделька. Радуйтесь. Автомобильные компании мечут инновации, как из рога изобилия. Бегом. На время. На расстояние. На результат. Лучше. Больше. Удобнее. Безопаснее… Из кожи вон лезут. Но это всё на «переднем крае».

Exeo – в переводе с латинского на русский – выходить, уезжать, утекать

То ли дело, производители второго эшелона. Взять, к примеру, тот же SEAT или Skoda. Компании не гнушаются выпускать отжившие первую жизнь модели, и неплохо себя чувствуют… Skoda Octavia Tour (она же Seat Toledo II (1999-2004 гг.)), в основе которого «четвёртый» Гольф, производится и по сей день.

ALFA ROMEO 156 - авто эпохи возрождения

Хороший автомобиль просто обязан привлекать внимание - "проходные" модели, как правило, долго не живут (за исключением, пожалуй, отечественных поделок и супербюджетных иномарок типа Daewoo, да и то только в нашей стране).

Поэтому над дизайном каждой машины трудится множество людей, причем постоянно - современные реалии таковы, что для поддержания спроса ее внешность надо обновлять (не реже чем раз в пять лет). Однако правил без исключений не бывает, и по-настоящему красивые автомобили, так же, как и красивые женщины, не стареют. Хотя такие авто появляются на свет весьма редко.

В КАТАЛОГЕ AUDI A3 ЭТОТ ЦВЕТ НАЗЫВАЕТСЯ TUKANGELB -- В ЧЕСТЬ КЛЮВА ТРОПИЧЕСКОЙ ПТИЦЫ. ИМЕННО ОН ОСОБЕННО ХОРОШ В ОПЕРЕНИИ ТОЛЬКО ЧТО ПРОБИВШЕЙ ПРЕМЬЕРНУЮ СКОРЛУПУ AUDI A3.

Небольшой спортивный автомобиль должен быть именно желтым -- это уже аксиома. Чтобы, как в клюв тукана -- этот родственник дятла заглатывает фрукты целиком, -- провалиться в черное нутро салона и, нажав на педаль, взлететь на самую высокую ветку леса. И пускай желтый с черным -- цвета формульной команды Jordan, ингольштадтская фирма завоевала спортивной славы куда больше.
Если вам не по нутру орнитология, то извольте другой причинно-следственный ряд. VW Touran и новая Audi A3 -- это первые автомобили, построенные на базе следующего, пятого поколения Golf. Желтый свет, после которого сорвется "на зеленый" лавина, уже не первое десятилетие задает тон в сегменте "C".

Два литра рабочего объема двигателя для седана бизнес-класса считаются прожиточным минимумом. Да и то чисто формально – например, Audi, Mercedes-Benz и Saab на младших модификациях своих моделей используют турбины и нагнетатели; баварцы из BMW и вовсе лукавят, спрятав под капот версии 520i 2.2-литровый мотор. А вот у Alfa Romeo все по-честному: 1970 атмосферных "кубиков", 150 лошадиных сил.

Двухлитровая "бизнес-Alfa" интересна еще и потому, что является единственной версией модели 166, поставляемой на российский рынок с механической коробкой передач. Более мощные исполнения с шестицилиндровыми силовыми агрегатами предлагаются только с "автоматом" Sportronic. "Автоматом" продвинутым – адаптивным, с ручным переключением, но все же "автоматом".

Все автомобили Alfa Romeo, в том числе и универсалы, всегда отличались спортивным характером. Яркий пример — Alfa 159 Sportwagon, пришедший на смену модели Alfa 156 Sportwagon.
 
Итальянцы одними из первых поняли, что спортивные универсалы имеют право на жизнь. Машины с таким типом кузова появились в модельном ряду Alfa Romeo еще в 1950-х годах. Однако по-настоящему спортивным автомобилем стала Alfa 33 Sportwagon, разработанная в начале 1980-х. Тогда же наряду с переднеприводными машинами появились версии 4х4. В марте 2000 года состоялся дебют красавицы Alfa 156 Sportwagon, а уже через пять лет она уступила место на конвейере своей «младшей сестре» — еще более изящной и технически совершенной Alfa 159.

Audi А3 и TT Roadster с мотором 3,2 и новым "автоматом" созданы для стремительных бросков

 

Все любят поединки тяжеловесов. Но посмотрите, насколько изящны и стремительны боксеры, выступающие в первом полусреднем весе. Их бои - не менее захватывающий спектакль. Также и с автомобилями - компактный "горячий" хэтчбек или родстер способны доставить искушенному водителю не меньшее удовольствие, чем мощная представительская модель. Новые модификации Audi A3 и TT Roadster, представленные в Мюнхене, как раз из таких.

 

Мощь "не по рангу"

 

Спрашивать - зачем вам машина гольф-класса с мотором спорткара? - все равно, что спорить о вкусах. Это кому что нравится: объезжать торговые точки, пытаясь не растрясти тещу, или махнуть за пару сотен километров с подружкой на уикенд, да так, чтобы пульс отдавался в висках; смотреть в записи матчи монстра Тайсона, или подбадривать верткого спортсмена криками непосредственно у ринга.

Неподалеку отздания редакции "Автопилота" находится Госсударственная Дума РФ, поэтому ежедневно мы имем возможность наблюдать не малое колличество "пятерок" BMW с триколорами. Понятное дело, мы чувствуем себя круче -- депутаты ездят на BMW 528i и 523i, у последней на целых 0,7 л меньше, кроме того, мы сидим за рулем, а они сзади. Но, попробовав однажды, что они при этом испытывают, мы были искренне поражены, насколько просторна может быть "пятерка" сзади. Салазки переднего пассажирского кресла тянутся далеко вперед, и при необходимости его подушка прячется почти под торпедо. Таким образом, сзади может комфортно разместиться даже двухметровый депутат, если таковой нашим народом уже выбран.