Мы не можем повлиять на погоду, но улучшить себе настроение – вполне! Достаточно нажать кнопку, превратив купе в кабриолет, утверждает Сергей Канунников. Фото: Георгий Садков.
 
Он черен и даже грозен с лица. Но, по-моему, это – маска! Он словно юный клерк – вчерашний студент, мечтающий скинуть серьезность вместе со строгим костюмом и разлохматить уложенные волосы. Чтобы превратиться в самого себя, парню понадобится меньше минуты. Примерно столько же, чтобы убрать жесткую крышу «Крайслера-Себринг», открыв нежно-кремовый салон свежему воздуху и (если повезет) яркому солнцу…

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ
Сесть в кабриолет, чтобы постоянно ездить под крышей? Дикость! Но скажите это московской погоде. Ее не волнует, что у меня кабриолет, а на календаре самое что ни на есть лето. На ветровом стекле мелкие капельки, за бортом – градусов 15, да с ветерком. Придется пока довольствоваться удобствами, не связанными со съемным жестким «шлемом». Оглядимся?

CHRYSLER LHS

 Более двух миллиардов долларов инвестиций. Уникальное программное обеспечение, позволившее провести весь процесс создания нового автомобиля без единой бумажки. Никаких варягов среди дизайнеров. Менее трех лет работы. И мир получает автомобиль, который имеет полное право с триумфом въехать в XXI век. Он называется Chrysler LHS. После недолгого затишья Америка в очередной раз подтверждает статус Великой Автомобильной Державы.

БИОДИЗАЙН ОТ КУСТО
Именно кит - огромное и в то же время изящное и гармоничное, как все, что создано самой Природой, морское животное. Такова первая и главная ассоциация, которая возникает при взгляде на Chrysler LHS. Неоднократно раскритикованная автомода конца столетия, так называемый биодизайн , на сей раз породила нечто достойное.

Chery TIGGO
На родине китайский автомобиль поступил в продажу в 2005 году.
Двигатель: бензиновый 2,4 л (129 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Привод полный или передний.
Комплектация: три варианта.
Цена: $16 500–19 800.

Hyundai Tucson
Представлен в феврале 2004 года на автосалоне в Чикаго. Автомобиль построен на агрегатах «Элантры».
Двигатели: бензиновые 2,0 л (142 л.с.) и 2,7 л (175 л.с.) или турбодизель 2,0 л (112 л.с.). Последний – только для Европы.

Маленькому "китайцу" Cherry QQ дали "автомат".
 
Малыш «Чери-QQ» (его также называют «Свит») на рынке не новичок. Мы дважды знакомили читателей с этим автомобилем – в базовой комплектации с трехцилиндровым двигателем 0,8 л (ЗР, 2005, № 8) и хорошо упакованной 1,1-литровой версией (ЗР, 2006, № 1). У новой модификации QQ 0,8 EZdrive под капотом уместились три цилиндра вместе с роботизированной коробкой. В придачу – кондиционер, гидроусилитель руля, электроприводы зеркал и стекол (последние автоматически поднимаются, когда закрываете машину), центральный замок, запираемый с брелока. Из приятных неожиданностей – подушки безопасности и ABS. Весь этот набор предлагают в России за $11 000.

"МОЖЕТЕ ПРИВЕСТИ ПРИМЕР МНОГОЧЛЕНА?" - СПРАШИВАЕТ В АНЕКДОТЕ ПРОФЕССОР СТУДЕНТКУ. "ЧТО ВЫ! Я ДАЖЕ ПРЕДСТАВИТЬ СЕБЕ ТАКОЕ НЕ МОГУ!" ПРЕДСТАВИТЬ, ЧТО ОДИН АВТОМОБИЛЬ СОВМЕЩАЕТ ЧЕРТЫ МНОГИХ, ЛЕГКО. ПРИМЕР ТОМУ - CHRYSLER PACIFICA.

Есть такая забава: составлять идеальные образы по принципу детского конструктора. Например, для получения совершеннейшей фемины, надо взять грудь Бритни Спирс, ноги Анджелины Джолли, глаза Джулии Робертс и так далее... Увы, в результате таких виртуальных опытов улетучивается даже прелесть "исходников". А уж полученный фоторобот может вызвать симпатии разве что у сотрудников МВД. С другой стороны, опыты эти больших денег не стоят.

Chery Kimo. Цена: от 302900 руб. В продаже: с июня 2008 года

В скором времени на одном из рынков этот автомобиль появится с шильдом Dodge. У нас же сей отпрыск китайского автопрома именуется не ина­че как Chery Kimo

Что, Chrysler решил вложиться в экспорт китайских автомобилей? Заяви об этом кто-либо года два назад, и его бы закидали помидорами, а сегодня… А сегодня это звучит достаточно обоснованно. Один авторитетный американский журнал признал Chery Kimo вполне пригодным для массового пользования. Причем тамошних журналистов устроило в этом автомобиле абсолютно все… Но, как говорится, что американцу хорошо, то русскому смерть.

Признаемся: внешне нас автомобиль впечатлил не сильно. И это несмотря на то, что дизайн Kimo был отдан на откуп одному из знаменитых итальянских кузовных ателье. Машину вообще можно было бы назвать никакой, если бы не передняя и задняя оптика. Только она вытягивает облик автомобиля из безликой массы ему подобных. Что, впрочем, понятно. Придумать что-либо новое сегодня сложно, особенно если речь идет о двухобъемном кузове городской малолитражки. Вот и изгаляются дизайнеры лишь в прорисовке фар да умении правильно расположить выштамповку или молдинг. Совсем другое дело салон. Умение подсадить будущего владельца на интерьер ценилось всегда.

"Фольксваген-Пассат" пользуется у нас огромной популярностью, а проведенный осенью прошлого года рестайлинг еще больше подстегнул интерес к машине. Наверняка и вы обратили внимание на "Пассат", если выбираете модель среднего класса.
 
Одним колесом - в бизнес-классе
Только не думайте, что "Пассат" настолько популярен из-за того, что его можно купить где-то на распродаже. За исключением престижных "Мерседес-Бенца", БМВ и "Вольво", он стоит несколько дороже своих "одноклассников". И тем не менее, "Пассат" покупают... Парадокс? Нет. Во-первых, флагман модельной гаммы "Фольксвагена" снаружи чуть больше, а внутри заметно просторнее многих конкурентов. Кроме того, он отличается солидной и благородной внешностью, а его сдержанно-строгий интерьер из дорогих материалов выглядит как строгий деловой костюм. В результате "Пассат" воспринимается как автомобиль, стоящий на полступеньки выше в классификационной иерархии. Это одна из немногих моделей среднего класса, которая уместна не только в роли семейного седана, но и в качестве служебной машины. Неудивительно, что "Пассат" имеет успех у преуспевающей верхушки среднего класса - высокооплачиваемых специалистов, менеджеров, владельцев среднего бизнеса. Эти люди знают, за что переплачивают.

Самым популярным «китайцем» на нашем рынке является Chery Amulet. Этот автомобиль привлекает покупателей невысокой ценой и неплохой комплектацией. Как ни крути, а 242 000 руб за довольно большую машину с кондиционером - это очень интересное предложение. Для сравнения, Lada Priora без «кондея» стоит 272 000 руб. (Amulet с АБС, двумя подушками, магнитолой с CD и 6 динамиками, литыми дисками, электроприводами стекол и зеркал стоит 289 000 руб). Но что представляет собой этот китайский автомобиль? Какова его надежность? И стоит ли вообще смотреть на странную машину по имени Chery Amulet? Для ответа на эти животрепещущие вопросы мы не только покатались на нескольких Amulet, но и пообщались с владельцами этих автомобилей и мастерами по ремонту.

В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРИХОДИТСЯ КОНСТАТИРОВАТЬ, ЧТО НЕТ ПРЕДЕЛОВ СОВЕРШЕНСТВУ. ДАЖЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ СТОИМОСТЬЮ БОЛЬШЕ $100 ТЫСЯЧ.

 Общее приятное впечатление, сложившееся у нас после первого знакомства с флагманом Audi, не слишком испортилось за прошедший месяц. А кое в чем даже и усилилось. Не говоря об оптимальном сочетании комфорта и спортивности поведения, стоит вспомнить множество приятных мелочей, к которым привыкаешь практически мгновенно. Вот о таких мелочах мы и поговорим сегодня. Хотя не все из них абсолютно совершенны.

Кто такой или, правильнее говоря, что такое VW Bora, я думаю, знают все, ну, или практически все. "АГ" в свое время тоже рассказывала об этом, не побоюсь этого слова, замечательном автомобиле, причем о самой "крутой" его версии - Bora V6. Поводом же для написания данной статьи стал не рестайлинг или модернизация, как это обычно у нас бывает, а появление в модельной гамме целого ряда новых двигателей, в том числе предлагаемых и для VW Bora.

Вообще-то рассказывать об автомобилях марки Volkswagen, а тем более открыть читателям что-то новое о них чрезвычайно трудно по той простой причине, что эта марка очень известна или, как нынче говорят, "раскручена" у нас, ну а писать именно о VW Bora еще труднее. Сверхактивная рекламная кампания в сочетании с великолепной "родословной" и заслуженными "предками", а также обязательное великолепное качество сборки сделали этот автомобиль одним из самых популярных на территории нашей республики, жалующей своим скромным вниманием далеко не все новые автомобили. Трудно сказать, что больше влияет на мнение покупателей, голосующих своими кошельками и кредитными карточками за VW Bora - то ли магия звезды Volkswagen, то ли то сочетание достоинств этих автомобилей, но так или иначе, а количество автомобилей данной марки на наших дорогах растет год от года.