Более двух миллиардов долларов инвестиций. Уникальное программное обеспечение, позволившее провести весь процесс создания нового автомобиля без единой бумажки. Никаких варягов среди дизайнеров. Менее трех лет работы. И мир получает автомобиль, который имеет полное право с триумфом въехать в XXI век. Он называется Chrysler LHS. После недолгого затишья Америка в очередной раз подтверждает статус Великой Автомобильной Державы.
БИОДИЗАЙН ОТ КУСТО
Именно кит - огромное и в то же время изящное и гармоничное, как все, что создано самой Природой, морское животное. Такова первая и главная ассоциация, которая возникает при взгляде на Chrysler LHS. Неоднократно раскритикованная автомода конца столетия, так называемый биодизайн , на сей раз породила нечто достойное.
Сходство с морским гигантом прослеживается буквально в каждой черточке кузова, особенно в его передней части. Ни одного прямого угла или плоской поверхности. Овальная линия крыши продолжена огромным ветровым стеклом, изогнутым в горизонтальной и вертикальной плоскостях, которое плавно перетекает в выпуклый, круто ниспадающий вперед капот, образуя вместе с ним некое подобие головы кита. Огромная решетка радиатора с крылатым медальоном компании Chrysler делит пополам интегрированный в кузов и окрашенный в его цвет бампер, усиливая сходство с морским зверем. Решетка эта выполнена из особо прочных полимерных материалов, и она вполне способна устоять под ударом такой же силы, который обычно выдерживает сплошной бампер.
Дополнительное сходство с китом придает и волнистая верхняя линия блоков фар, в которых применены высокотехнологичные проекционные осветительные элементы: лампы ближнего света на 50, а дальнего на 100 процентов ярче и эффективнее обычных. Чуть ниже, в передний спойлер, вставлены дополнительные противотуманные фары такого же типа с высокопрочным стеклом.
Завершают аналогию с китообразным несколько более вытянутый по сравнению с капотом багажник и профиль задней части, который так похож на хвост гигантского кита-касатки.
ВО ЧРЕВЕ
Самый стильный элемент внутри - это, конечно же, приборы. Четыре круглых аналоговых циферблата с черными цифрами на белом фоне и тонкими хромированными ободками, выполненные в духе 50-х годов, и такие же часы в центре торпедо вносят совершенно неповторимый колорит тонкого шика. Особенно в темное время, когда целиком светятся изнутри неярким мягким зеленоватым светом.
Переднюю панель пересекает довольно-таки широкая декоративная полоса темного дерева. С ней отлично гармонируют вставки в дверных панелях и на центральной консоли, вокруг селектора КПП. Конечно же, это не натуральное дерево, но качество материала столь высокое, что невооруженным глазом он от дерева неотличим.
Кресла отделаны перфорированной кожей и снабжены подогревом и памятью на два положения. Все регулировки электрические, во всех мыслимых направлениях; даже подголовники, кроме традиционной высоты, регулируются по углу наклона. Кроме того, водительское сиденье при выключении зажигания автоматически отодвигается на 5,5 см назад, облегчая выход и посадку.
Задний диван недвусмысленно намекает на представительский характер автомобиля. Предусмотрено лишь два полноценных места с широким откидывающимся подлокотником между ними. Но с неожиданным функционально-демократическим элементом. Над подлокотником расположен лючок в багажник. Ну как же, господа изволят прихватить лыжи на уик-энд в загородном доме! Не лепить же, ей-Богу, багажник на крышу. Тем более что ее форма не очень-то этому способствует.
Chrysler LHS, как и положено автомобилю его класса, в стандартной комплектации имеет очень богатый набор дополнительного оборудования, куда, помимо уже упомянутого, входит практически все, что придумано человеком: автоматическая климатическая установка с фильтром поступающего воздуха, 240-ваттный музыкальный центр Infinity с СD-проигрывателем и одиннадцатью динамиками. Дисплей борткомпьютера, как и в большинстве американских автомобилей, вынесен на потолок над ветровым стеклом, и достаточно нажатия одной кнопки, чтобы получить информацию о забортной температуре, направлении движения, запасе топлива в баке и т.д.
РОДНАЯ СРЕДА
Наш непродолжительный тест подтвердил: этот, без преувеличения, огромный автомобиль в условиях большого города чувствует себя, простите за избитую метафору, как рыба в воде. А точнее, как уже упомянутая касатка.
Новый 257-сильный мотор обладает очень высоким начальным крутящим моментом, благодаря чему автомобиль разгоняется энергично и стабильно. Cлишком резкое обращение с газом может привести к эффекту дымящихся колес, неоднократно виденному многими в американских боевиках. Антипробуксовочная система следит, чтобы босс, если он на заднем сиденье, не получал регулярные шлепки подголовником по затылку. Но если босс - это ты сам, то система отключается простым нажатием кнопки на торпедо.
Существенное преимущество нового двигателя состоит еще и в том, что он менее требователен, чем европейцы , к качеству бензина и вполне довольствуется 92-м, а также более экономичен - во время теста в морозный день в забитом машинами городе расход топлива не превышал 15,1 л на 100 км.
Несмотря на характеристики, LHS - далеко не спортивный автомобиль. У него вполне определенное назначение, и 4-ступенчатая автоматическая КПП, без особенных режимов типа Power или Sport , соответствует ему целиком и полностью. Мягкое, без следа запаздываний или толчков переключение передач обеспечивает более чем достаточную динамику, легкость управления и комфортное движение. Иными словами, как раз то, чего мы ждем от современного седана представительского класса, плюс чуточку больше .
Подвеска также целиком и полностью соответствует требованиям, предъявляемым к большим седанам класса люкс , хотя более жесткая, чем на американских сухопутных линкорах прошлого. Использование в ее конструкции изолирующих эластичных элементов значительно улучшило устойчивость, маневренность и управляемость автомобилем. Вместе с тем она надежно поглощает всевозможные неровности и ухабы.
Что же касается приспособленности к городским условиям с точки зрения удобства маневра и парковки на не слишком широких городских улицах, то единственное, в чем можно упрекнуть LHS, - затрудненная парковка задом. Несмотря на всю свою прогрессивность, кузовной дизайн cab forward с огромными пологими стеклами ограничивает видимость задних габаритов.
СОВРЕМЕННЫЙ ИОНА
Как чувствовал себя библейский персонаж в чреве кита, доподлинно неизвестно, но с уверенностью можно сказать одно: если бы ему там было столь же удобно, вольготно и уверенно и если бы тот кит так же повиновался ему, как нашему современнику, то история рода человеческого имела бы шансы пойти по совершенно иному пути развития.
Сегодня в России американские автомобили, за исключением внедорожников, выглядят своеобразным вызовом общественному мнению. Сложились далеко не всегда оправданные стереотипы, которые принижают социальный статус американских седанов. Но времена меняются, а вместе с ними и люди. По нашему глубокому убеждению, в новых условиях Chrysler LHS должен найти себе поклонников среди тех людей, которые хотели бы получить хороший автомобиль класса люкс , вполне подходящий на роль представительского, и за хорошую цену. Вместе с тем подчеркнуть свой собственный вкус и стиль, способность мыслить и действовать не стереотипно. Они не разочаруются.
Автопилот благодарит компанию Ист лайн , (095) 152-4126, 755-5742, за предоставленный на тест автомобиль. На период проведения теста автомобиль был застрахован в компании РЕСО-Гарантия , (095) 250-3600, 255-68341.
А кто еще Существует версия, что Chrysler LHS - машина исключительно для американского рынка, а европейским ее аналогом является выставлявшийся на Московском автосалоне Chrysler 300M. Есть и прямо противоположная точка зрения, сторонники которой напирают на то, что LHS и 300M все-таки сильно друг от друга отличаются по внешности и по начинке и нельзя назвать их заокеанскими вариантами одного и того же
Во всяком случае, ясно одно: само наличие таких диаметральных мнений доказывает, что В РОССИИ с LHS еще плоховато знакомы.
Зато В АМЕРИКЕ - это одна из самых известных машин. Недаром на интернетовском сервере Chrysler только эта модель удостоилась чести получить специальную электронную страницу, на которой владельцы могут делиться мнениями о ней. Они и делятся, причем весьма активно. Эти владельцы, конечно, не эксперты. Зато они с детства привыкли к обилию хороших дешевых машин и просто смотрят на них другими глазами, не так, как мы. Вот, например, какие вопросы и ответы у них возникали по предыдущим моделям.
Вопрос: Интересно, а зачем это Крайслеру понадобилось менять весь дизайн LHS через пять лет после выпуска? Что им, совсем делать нечего?
Ответ: Ты пойми, LHS был уже настолько устаревшим рядом с конкурентами, что дальше ждать они просто не могли.
Вопрос: Мой LHS неплохо едет и имеет хороший комфорт салона. Но дико шумный. Или это недостаток всех Крайслеров ?
Ответ: Поезжай к своему дилеру, он тебе обработает все полости какой-то специальной пеной. Будет, по крайней мере, сносно.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ CHRYSLER LHS Фирма-изготовитель Сhrysler Corporation
Страна-производитель CША
КУЗОВ
Тип седан
Количество дверей/мест 4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см) 3518
Число/расположение цилиндров 6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 96x81
Степень сжатия 9,6:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 189(257) при 6400
Момент (Нм при об./мин.) 346 при 3950
Тип механизма газораспределения/кол-во клапанов SOHC/24
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая с электронным управлением
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, подпружиненная стойка с нижними поперечными рычагами, эластичными муфтами и стабилизатором поперечной устойчивости, газонаполненные амортизаторы
Задняя независимая, на цилиндрических пружинах, одинарных продольных качающихся рычагах и двойных поперечных рычагах с эластичными муфтами и стабилизатором поперечной устойчивости, газонаполненные амортизаторы
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип шестерня-рейка с гидроусилителем интегрального типа
Мин.диаметр разворота (м) 11,4
CHRYSLER LHS
ВО ЧРЕВЕ
СОВРЕМЕННЫЙ ИОНА