НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Увидеть Париж и умереть? // Chrysler Sebring
- .
 В “Крайслере” на него возлагают очень большие надежды, ожидая хороших продаж не только у себя на родине, но и в Европе. Вопрос – насколько обоснован этот оптимизм?Однажды не в Америке
Уж так мне повезло, мой сосед по подъезду – американец. Настоящий, из Штатов. Однажды, лет эдак десять назад, мы даже “обмывали” в Макдоналдсе его новое приобретение. Белоснежный “Шевроле” с V-образной “восьмеркой”, железной рулевой колонкой и торчащей из нее “кочергой” автоматической коробки был куплен за какие-то смешные деньги, но имел вполне приличный вид. А как ездил... Тогда я проникся безмерным уважением к этой способной плавно передвигаться крепости на колесах. И понял, почему многим нравятся американские машины. Занимательная механика // Chery Amulet
- .
Секрет успеха Passat трех поколений // Volkswagen Passat.
- .
 Название Volkswagen переводится с немецкого как народный автомобиль. В России машины этой марки пользуются действительно народной любовью. Среди них преобладают модели Passat трех последних поколений. История Volkswagen Passat началась в 70-е годы, когда концерн коренным образом изменил модельный ряд, а следовательно, и названия автомобилей. Первые два поколения были похожи на машины фирмы Audi, которая тоже входит в концерн Volkswagen. Они имели продольное расположение двигателя и привод на передние колеса. Некоторые экземпляры еще можно увидеть на российских дорогах, но их осталось немного. В феврале 1988 года в Западной Европе появились седаны Passat третьего поколения. Машины получили заводское обозначение В3. Через два месяца в продажу поступили универсалы. В 1989 году выпустили полноприводную модификацию Syncro, которая встречается довольно редко. Вискомуфта Syncro на короткое время подключает привод задних колес при буксовании передних. У этих машин стандартный дорожный просвет, и они предназначены для скользких асфальтовых, а вовсе не для грунтовых дорог. Тест-драйв в России и Германии: Volkswagen Golf 1.4 GT и новый Golf 1.4 TSI
- .
Движок малообъемный — всего 1.4 литра, но с него взяли целых 170 сил. Как? Дело не обошлось без привлечения турбины, которая усердно дует вплоть до 7.000 оборотов. Уникальный моторчик «Гольфа» способен крутить по максимуму. Пугаться расходу бензина в таком режиме не стоит. Все предусмотрено и находится в рамках приличия. В режиме гоночного вождения потребление 95 бензина находится в районе 13-14 литров. При среднем движении — не больше 10 литров. Ну а в режиме «пенсионер за баранкой» готовьтесь — кушание не превысит 7.5-8 литров! Весьма обнадеживающие показатели, если еще прибавить то, что мы катались в этих режимах с включенной печкой и ксеноном. Генератор и система отопления прекрасно общаются друг с другом, что даже расход топлива не увеличивается. Климату вообще надо сказать отдельное спасибо. Его кнопки и ручки правильно расположены и не вызывают путаницы. Вот только при трогании ручки регулятора скорости обдува — печка начинает дуть на 3-5 скорости. Чтобы с первого раза попасть на 1-ю, нужно быть асом. Даже на максимальных оборотах печку едва ли слышно. Загазованный воздух в режиме забора с улицы очищается специальным фильтром, так что необязательно включать циркуляцию воздуха по салону. Все что происходит на улице, едва ли слышно в салоне. Конечно, это не значит, что вы сидите как в танке. Могиканин // Volkswagen Caddy.
- .
 На свет этот автомобиль появился семь лет назад, и при его создании использовался стандартный для того времени прием: взять серийную легковушку, удлинить базу, вместо задней части кузова приделать грузовой отсек и усилить заднюю подвеску. Это позже французы, а за ними итальянцы и немцы переписали заново каноны, начав проектировать развозные фургоны как самостоятельные модели. Так что Volkswagen Caddy можно смело назвать последним из могикан – ведь построен он на базе обычного хэтчбека Seat Ibiza (ближайшего родственника Volkswagen Polo). Наверняка его преемник будет в корне иным, а пока… Выглядит Caddy очень симпатично: узнаваемый автомобиль с пропорциональными формами, нашему взгляду пока еще более привычный, нежели Kangoo или парочка Partner/Berlingo. Передок машины ничем не отличается от стандартного Polo предыдущего поколения – даже зеркала заднего вида остались стандартными, разве что вынесены от кузова немного дальше, чтобы сохранить обзорность на прежнем уровне. А дальше начинаются изменения. Грузовой отсек-"каблук" обтекаемой формы сопрягается со стандартным передком крышей-спойлером, уменьшая лобовое сопротивление. Малая погрузочная высота и задние двери с остеклением, разделяющие проем в отношении 2:1, – решения, продиктованные спецификой транспортного средства. Кстати, дверцы могут открываться на 90 градусов или на все 180. Огоньку не найдется? // Chrysler Crossfire
- .
Ладно, обязательно, конечно, всенепременно, однозначно, безусловнейше. Будем постараться – очень-очень. Мы эту машину давно хотели, но не могли. Уж извините за двусмысленность, но без подобающей резины взять Crossfire SRT-6 не получится никак – это все-таки вопрос безопасности. Еще раз извините. А история вкратце такова. Этот автомобиль участвовал в одной из дилерских презентаций, проходившей на трассе "Невское кольцо", где выступал как "скоростное такси": каждый желающий мог в качестве пассажира прокатиться на машине, пилотируемой специально приглашенным гонщиком. Через пару часов этой быстрой русской езды с отключенной системой стабилизации импортные покрышки не выдержали: на одном из колес обнажился корд. Нужно было заказывать новый комплект: 18-дюймовые шины на переднюю ось и 19-дюймовые – на заднюю. Машина ждала колеса, а "Колеса" – машину. Такая вот загогулина. Торнадо в стране GTi // Volkswagen Bora.
- .
Непопулярность "заряженных" машин у наших автолюбителей заложена на генетическом уровне. Практически любой обычный водитель, не задумываясь, назовет пяток причин, которые делают покупку такого автомобиля неразумным поступком. Да, действительно, "зажатые" подвески плохо уживаются с нашими дорогами, форсированные моторы сложны и "прожорливы", а купить небольшую машинку за сумму, эквивалентную стоимости более солидного седана, - абсолютный нонсенс с точки зрения "нормального" автолюбителя. Надо быть очень стойким приверженцем класса GТi, чтобы не согласиться с разумными, в общем-то, доводами. Похоже, и производители автомобилей проникаются сочуствием к любителям быстрой езды, которые хотят иметь машину, способную на очень многое и в то же время достаточно удобную при любых условиях движения. Компромисс ныне популярен. А для приверженцев "классических" канонов GТi предлагаются спецальные пакеты оборудования, позволяющие изменить некоторые характеристики машины. К предоставленному нам на тест Volks-wagen Bora V6 4Motion уже прицениваются покупатели. Думаете, это безумцы, которые готовы на все ради скорости? Попробуем вас разубедить. Хорошо стоим! // BMW 325Xi Touring, Subaru Impreza WRX Wagon.
- .
Глазами владельца // Ford Escort
- .
Я довольно долго думал что бы купить. Совко-пром, покупать не хотелось. Гольф2 как и вектр, удачных не попадалось. И как то случайно обратил свой взор на Ford Escort 86-89 г.в. Меня зовут, Дмитрий водительский стаж 6 лет. Рост 175 вес 65кг. Г.СПба/м Ford Escort`a 89г.в. (в России с 98г) 1,4CVH, 73л/с !pic6! Честно говоря, не знаю с чего начать-то… Ладно, начну как в Авто-журналах. Я довольно долго думал что бы купить. Совко-пром, покупать не хотелось. Гольф2 как и вектр, удачных не попадалось. И как то случайно обратил свой взор на Ford Escort 86-89г.в. Игры в Polo // Volkswagen Polo.
- .
 В первых числах ноября на Дмитровском автополигоне начались сертификационные испытания четырех машин немецкого концерна Volkswagen: двух грузовых - Caddy и LT2 и двух пассажирских - Sharan и Polo Classic. Московское представительство фирмы решило дать возможность автомобильным журналистам поближе познакомиться с этими машинами. Погода стояла не по-ноябрьски теплая и сухая. Но радость от последнего солнышка слегка омрачила небольшая накладка. Прибыв на автополигон, мы обнаружили, что машин только две - Caddy и LT2. Сотрудники представительства объяснили, что произошла заминка с таможней и автомобили подойдут буквально через час-полтора. После пресс-конференции и обеда машин все еще не было. Ну что тут делать - на нашу таможню обижаться так же бесполезно, как на снег или дождь. Вздохнув, едем кататься на имеющихся двух автомобилях.
|
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
До сих пор в России ни одной китайской машине не удалось сравниться в популярности с “Амулетом”. Однако в нынешнем году этот “Чери” сняли с производства. Так что купить его сегодня можно только с рук.
Если автомобиль начинается с первой гайки, то история «Гольфа» начинается с захвата класса мобильных авто. За углом мелькает силуэт очередного законодателя моды, но уже 6 поколения 
- Господа, только аккуратнее с ним, пожалуйста. ОК? А то уж больно он… 
ХОРОШЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАК И ХОРОШЕГО ЧЕЛОВЕКА, ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО. ЧТОБЫ НЕ ТОЛЬКО ХОРОШО ЕХАТЬ, НО И МНОГО ВЕЗТИ - КАК НА BMW 325Xi TOURING И SUBARU IMPREZA WRX WAGON.