Не верьте Пушкину — на самом деле Сальери в жизни и мухи не обидел! Даже слыл прекрасным композитором: среди его учеников — Бетховен и Лист. Проблема лишь в том, что Моцарт был чуточку талантливее. Это и дало русскому классику повод пофантазировать на тему отравления. Как раз вот этого "чуть-чуть", искры Божьей, долгое время не хватало "фордовской" модели "Эскорт", чтобы сместить с престола европейского класса С "Фольксваген-Гольф". Немецкий автомобиль на протяжении почти четверти века оказывался чуть надежней, чуть комфортабельнее, чуть оригинальнее и потому всегда выходил победителем в споре за сердца, а главное, кошельки покупателей.

"Пятерка" в нынешнем кузове существует достаточно давно, но это ровным счетом ничего не значит. Ближайшие полгода "пятьсот тридцатая" будет в полном распоряжении редакции, и мы приглашаем читателей стать свидетелями всех наших радостей и разочарований. 
 
       Стало уже дурной традицией начинать разговор о BMW пятой серии с ее "российского имиджа", "триколоров" и прочих охотнорядских легенд Машина в этом гге виновата. Кроме того, сегодня у нас есть возможность понять, как позиционирует 5301 сама баварская фирма.

Не знаю, что так впечатлило Лу Рида в далеком 1972-ом и заставило сочинить свою знаменитую песню. По всей видимости, это была не слишком знакомая мне мифологическая барышня с лирой. А может, он в тот день получил авторские за какую-нибудь другую свою песню, менее известную. Также не исключаю, что накануне у него просто был романтический ужин с кем-нибудь очень симпатичным. Или же он находился под сильным впечатлением от чего-то сильнодействующего: говорят, эта песня как раз посвящена дню, проведенному под кайфом. Впрочем, я не силен в творчестве Лу Рида и посему спокойно отнесусь к любой критике со стороны фанов с меломанами - уж они-то всяко должны знать, что имел в виду их кумир.

Сказать, что этот автомобиль не оставил никого равнодушным, значит не сказать ничего. Стоило остановиться на пару минут, как его тут же окружала толпа любопытствующих. Да и как могло быть иначе — ведь это не обычный седан или хэтчбек какой-либо известной марки. Это — SMART.

Наконец-то сбылась моя многолетняя мечта. Я — за рулем малыша Smart. Мы присматривались друг к другу несколько дней, кружа по улицам в районе Гольяново. Наше общение походило на диалог двух учеников, причем чаще всего он оказывался умнее и терпеливее меня. Так, далеко не с первого раза я запомнил, что включить зажигание, когда машина стоит «на передаче», так же невозможно, как и вынуть ключ из замка. В итоге довольно быстро сложился стереотип «ключ зажигания — ручник — ножной тормоз — включение коробки». До чего же интересная оказалась машинка! Она готова подстроиться под любого седока. Водителю, закаленному многолетней практикой управления допотопным рыдваном, совершенно не обязательно переучиваться на езду с автоматической коробкой. Рычаг влево, кнопочку нажал, и все. Каждое последующее прикосновение к рычагу — переход на более высокую передачу, номер которой, кстати, высвечивается на спидометре.

К этой модели отношение особое, требования повышенные. Знакомство с шестым поколением знаменитого немецкого автомобиля свел в Исландии Сергей Канунников. Фото автора.

Это не дождь, а какой-то тропический ливень! Только температура градусов семь, ветер и временами туман. Полный набор прелестей осенней Исландии! Впрочем, не располагающая к прогулкам погода – лишний повод теснее пообщаться с автомобилем. А уж дороги Исландии, где на протяжении 50 км не встретишь ни встречного, ни попутного, – хорошее место для оценки новинки.

Щелкнул замок двери, отгородившей от непогоды. Теперь она напоминает о себе лишь потоками воды на стекле, с которого вентиляция быстро сгоняет влагу, да дробью дождя по крыше. Поедем знакомиться ближе…

Обновленный Jeep Grand Cherokee сохранил убедительную внешность и несгибаемый мужской характер. Мы прикоснулись к легенде на дорогах Московской области

Истошный писк "парктроника", породистый рокот дизельного мотора и шелест травы под днищем - мы продираемся через бескрайние поля в окрестностях Каширы. Асфальт давно сменили грунтовки, но и они в конце концов сходят на нет. Мы следуем параллельно полноводной Оке по едва различимым следам деревенских грузовиков и тракторов. Наша цель - города Озеры и Коломна. Задача - проверить возможности Jeep Grand Cherokee 2009 модельного года. Испытывать на прочность внедорожник в помпезной модификации Overland мы, разумеется, не планируем. У доставшегося нам Grand Cherokee для этого слишком легкомысленное, подчеркнуто городское "облачение": дорожные шины с "вялым" протектором, нависающая над землей передняя пластиковая "юбка" и такие же "гуттаперчивые" боковые молдинги. Заложенный в конструкцию внедорожный потенциал, однако, провоцирует на подвиги. Фирменная система полного привода Quadra-Drive II способна перебросить до 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось. Имеется понижающий ряд трансмиссии и избыток самоблокирующихся дифференциалов: межосевой, передний и задний. Словом, Grand Cherokee вооружен до зубов, и вырваться из песчаного или грязевого плена для него пара пустяков. Другое дело - геометрическая проходимость: угол въезда всего 23,3°, низко расположенный задний редуктор, запасное колесо под днищем и уже упомянутая "юбка", которую, впрочем, можно быстро демонтировать.