Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

«Табуретка» под зонтиком // Smart City

29-06-2010 - Тест-драйвы » Smart » Smart City - Просмотров: 4315.

Сказать, что этот автомобиль не оставил никого равнодушным, значит не сказать ничего. Стоило остановиться на пару минут, как его тут же окружала толпа любопытствующих. Да и как могло быть иначе — ведь это не обычный седан или хэтчбек какой-либо известной марки. Это — SMART.

Наконец-то сбылась моя многолетняя мечта. Я — за рулем малыша Smart. Мы присматривались друг к другу несколько дней, кружа по улицам в районе Гольяново. Наше общение походило на диалог двух учеников, причем чаще всего он оказывался умнее и терпеливее меня. Так, далеко не с первого раза я запомнил, что включить зажигание, когда машина стоит «на передаче», так же невозможно, как и вынуть ключ из замка. В итоге довольно быстро сложился стереотип «ключ зажигания — ручник — ножной тормоз — включение коробки». До чего же интересная оказалась машинка! Она готова подстроиться под любого седока. Водителю, закаленному многолетней практикой управления допотопным рыдваном, совершенно не обязательно переучиваться на езду с автоматической коробкой. Рычаг влево, кнопочку нажал, и все. Каждое последующее прикосновение к рычагу — переход на более высокую передачу, номер которой, кстати, высвечивается на спидометре.

Резкий же и крутой молодняк может, что называется, по полной программе ловить кайф, первым срываясь со светофора, полностью используя преимущества автоматической трансмиссии. Как-то не очень верилось, что автомобильчик длиной 2,5 м с 3-цилиндровым двигателем мощностью 54 л.с. может так легко рвать с места. И уж кому сам Бог велел «оседлать» Smart — молодые и элегантные профессиональные домохозяйки. Можно едва ли не в любой супермаркет въехать — куда уж лучше. А необычный, немного экстравагантный вид «табуреточки с мотором» приковывает к себе (и, соответственно, хозяйке) взгляды всех коллег по движению, прохожих и любимых инспекторов ГАИ. Но вернемся к конкретному авто. Совместные усилия компаний МСС, Brabus и Webasto явили свету эдакую «штучку», почти безукоризненно отточенную как конструктивно, так и дизайнерски.

Пора в путь. Московская кольцевая приняла малыша не очень дружелюбно — в пробке между Алтуфьевским и Щелковским шоссе мы завязли почти на час. Вот где настоящая школа для желающего мгновенно освоить технику езды на «автомате»! Я, по крайней мере, за это время получил массу полезных сведений о «подопытном» автомобиле. Спроектированный для городской езды, Smart имеет отличную систему защиты двигателя от перегрева. Вентилятор включается уже при 80°С. Отсутствие капота и передних крыльев вкупе с высокой посадкой полностью меняют приемы торможения. Как-никак, а почти полтора метра свободного пространства впереди! Зато картинка в зеркале заднего вида периодически заставляет вздрагивать. Секунда, и все пространство заднего окна (ведь за спиной нет ни второго ряда сидений, ни багажника!) медленно, но неотвратимо заполняет капот «Газели». Здесь, пожалуй, самое время сказать пару слов о зеркалах. При всей внешней привлекательности они весьма «слепые». Плоское салонное зеркало красивое, но маленькое, а еще более миниатюрные боковые зеркала с большим радиусом кривизны не позволяют точно определять дистанцию до идущего сзади автомобиля.

Вырвавшись на «оперативный простор» Московской кольцевой, Smart без труда набрал 100, а затем 110 км/ч при 2,3 — 2,5 тыс. мин-1. Вообще же, достигнутый максимум превысил 120 км/ч. Совсем неплохо для городского «гномика»! В городском потоке Smart чувствует себя как рыба в воде. Изобилующая пробками Москва — отличный полигон для теста микролитражки, снабженной гидроусилителем руля. Заторов Smart не боится, а вот покрытия московских улиц, мягко говоря, опасается. При короткой базе и низкопрофильных шинах (195/50 R 15) все швы и крышки люков и колодцев — его. Пытаясь смягчить негативный эффект сверхмалых габаритов, швейцарские часовщики (а разрабатывала проект компания SMH совместно с DaimlerChrysler) разнесли колеса по углам шасси, совместив опыт Исигониса и Mini с большой разницей передней и задней колеи. Автоматическая трансмиссия в городских условиях работает несколько иначе, чем на скоростных автомагистралях. При ступенчатом увеличении скорости и переходе на повышенные передачи нужно четко отсекать момент роста оборотов двигателя. При недостаточном навыке возможны небольшие провалы и рывки. Однако чтобы во всем разобраться, вполне достаточно двух-трехдневной практики. Езда же по трассе не представляет никаких проблем вообще. Прирост скорости происходит равномерно при плавном нажатии на педаль газа.

«Смартик» оказался вполне проходим и по проселкам и грунтовым дорогам, правда, достаточно хорошего качества. 15-дюймовые колеса и оригинальная подвеска с передней поперечной рессорой и поперечными же рычагами и De-Dion сзади позволяют ему двигаться не хуже любого другого автомобиля. Главное здесь — не переборщить со скоростью. Прямо по принципу «Тише едешь — дОльше будешь». При более чем скромных габаритах в машину сумели «впихнуть» багажник объемом 480 л, часть которого, впрочем, занимает запасное колесо. Доступ к нему — через опускающуюся заднюю дверь, которую при случае можно использовать как дополнительную грузовую площадку. Салон, нет, пожалуй, салончик малыша производит очень приятное впечатление. Получился маленький «домик» с двумя креслами, обитыми комбинацией натуральной кожи песочного цвета и темно-голубого текстиля. Огромный по сравнению с размерами машины спидометр виден хорошо, но жидкокристаллический дисплей, на котором высвечиваются такие важные для управления автомобилем сведения, как режим работы коробки и остатки бензина в баке, увы, периодически перекрывается кожухом подушки безопасности.

Но самое необычное в «субкомпакте» — крыша. Компания Webasto специально для него разработала систему TriTop. Многофункциональный электромеханический привод управляется одной (!) кнопкой. Он может слегка приоткрывать мягкий верх, останавливаясь по воле водителя в любой точке, и открывать все пространство над салоном, превращая автомобиль в кабрио-седан. Более длительным нажатием на кнопку Smart превращается в кабриолет. Крыша полностью открывает салон и автоматически укладывается на заднюю стенку кузова. Остается только снять боковые направляющие — бугели — и упаковать их в специальные гнезда в корпусе задней дверцы. На всю процедуру уходит не более трех минут плюс несколько секунд на то, чтобы опустить боковые стекла. Довольно высокая поясная линия помогает избежать сильных сквозняков при движении даже с большой скоростью. Всем будущим владельцам «микрошки» хочу посоветовать реже пользоваться вариантом кабрио-седан. Небольшой и относительно глубокий салон в этом случае работает как ковш экскаватора, черпая встречный поток. В этом режиме Smart очень восприимчив к боковым и особенно диагональным порывам ветра. Езда же в полном кабриолете таких габаритов — истинное удовольствие.

Текст Леонид Круглов
Фото Юрий Бритов

 

Источник:  www.automobili.ru - "Автомобили" 




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}