Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Пиво или вино? // Renault Laguna, Volkswagen Passat.

25-06-2010 - Тест-драйвы » Renault » Renault Laguna - Просмотров: 2152.

Автомобили с кузовом универсал пользуются легко объяснимой популярностью среди людей хозяйственных, а также просто семейных. В последнее время ситуация обострилась в связи с каким-то нездоровым ажиотажем вокруг активного отдыха. Между тем, само название - универсал - говорит о том, что такая машина, будучи сравнительно доступным средством против дефицита пространства в дальней дороге, может использоваться и как единственная в семье.
 
Европа давно оценила преимущества кузова универсал: в производственной гамме каждой приличной фирмы есть минимум две такие модификации разных ценовых категорий, и подобных моделей становится все больше. Пользуясь случаем, мы взяли на тест новое поколение Renault Laguna Estate - и в пару к нему лидера в своем классе, удерживающего пальму первенства на протяжении уже трех поколений, VW Passat Variant.
 
О знатном "немце" написано немало, так что будем кратки. Строгий внешний вид, никаких излишеств, все предельно функционально - и добротно. При этом машина абсолютно не выглядит дешевой, скорее даже наоборот - более дорогой, чем она есть на самом деле. Кроме того, в результате недавнего рестайлинга у автомобиля появились замечательные фары, которые здорово изменили его облик. Таким образом, сохраняя почетное звание утилитарного транспортного средства, годящегося для перевозки грузов или для семейных вылазок на дачу, VW вполне подходит и на роль главного, "повседневного" автомобиля - можно на работу ездить и без смущения у офиса припарковываться. Настоящий универсал.
 
Французы пошли другим путем. Прежде всего, речь идет о весьма незаурядной внешности. Модель Laguna II продолжает традиции старого доброго R21 Nevada (что поделаешь, тянет французов в сторону Дикого Запада). Фронтальная часть - переосмысленное наследие 80-х: меньше углов, больше чистых линий плюс новые технологии - передние крылья автомобиля пластиковые (формообразующий элемент кузова стал деталью разовой установки). С учетом тотального падения водительского мастерства в целом по России - особенность немаловажная.
 
В плавных линиях сопряжений лобового стекла, капота и крыши есть что-то ненавязчиво-футуристичное. Боковина тоже хороша - задние окна лишены традиционной для универсалов угловатости, что добавляет облику автомобиля динамичности. У обоих автомобилей черты базовых моделей (седана VW и хэтчбэка Renault) налицо - сразу видна преемственность, при этом "универсальная" гармония не нарушается. Как и все современные универсалы такого класса, машины оснащены "рельсами" на крышах для безболезненной установки багажников, а также имеют штатные места для фаркопов.
 
Наклон заднего стекла Renault значительно больше, чем у VW, что намекает на меньшие возможности багажного отсека (в известной степени это компенсируется продольными регулировками сидений). Зато такая особенность хорошо сказывается на аэродинамике - снижает турбулентность за кормой. К тому же в немецкой машине для складывания спинок задних сидений требуется предварительно удалить подголовники, а во французской их нужно лишь утопить в спинку. Доступ к фиксаторам спинок одинаково удобен в обоих автомобилях, для трансформации салона не требуется значительных физических усилий. Отличительной чертой Renault является быстросъемная обивка сидений на молниях: запачкав, ее вполне можно постирать в обычной стиральной машине. Так что обивка больше напоминает заводские чехлы.
 
К комфорту и регулировкам водительского кресла претензий нет в обоих случаях. Рулевое колесо и в Renault, и в VW регулируется по углу наклона и высоте. Про приборы VW все давно известно - выполнены в синих тонах, и тех, кому они нравятся, примерно столько же, сколько тех, кто их терпеть не может. Приборы Renault придутся по душе, наверное, любому - и подсветка, и наглядность, и особенно форма стрелок. А также оцифровка и шрифты.
 
Фирменная примочка Renault - ключ-карта размером с кредитку. Вставив ее в слот и нажав "старт" (enter), можно в процессе движения наблюдать, как тают литры горючего и уменьшается километраж до ближайшего ТО. VW до такой жизни не дошел. Вообще, Renault настроен к ездокам дружелюбнее - у него более уютный салон, сиденья мягче, а подвеска комфортнее.
 
У VW же подвеска достаточно жесткая, и в сочетании с неплохой информативностью на руле удовлетворит даже водителя со спортивными амбициями. Если машина едет порожняком, то на малых скоростях ее заметно потряхивает, но с грузом и на высокой скорости все приходит в норму. Соотношение комфортабельности и чувства машины - почти идеальное. В поворотах поведение VW близко к нейтральному, снос передней оси начинается только под тягой и очень хорошо контролируется.
 
Тормоза порадовали своей эффективностью, но "нежная" педаль требует привыкания, даже легкое нажатие на нее вызывает сильный клевок.
 
На Renault ездить без нагрузки приятнее, все неровности проходятся почти незаметно, без звукового сопровождения. Но за это приходится платить - в поворотах машина кренится значительно сильнее, чем VW, некоторая нехватка реактивного усилия на руле (особенно в околонулевой зоне) ситуацию, конечно, не улучшает. Кроме того, заметно выражена недостаточная поворачиваемость.
 
Тормоза почти идеальные. Педаль - с оптимальным сочетанием хода и усилия, а АБС вмешивается лишь когда резина полностью исчерпала свои возможности по сцеплению с дорожным покрытием...
 
Оба автомобиля - универсалы высшей пробы. Их действительно можно использовать очень широко - и как коммерческие "грузовики", и как разъездные автомобили на каждый день. И тот, и другой порадуют владельца экономичностью и возможностями обустройства спальных мест. Который из них лучше, сказать сложно, у обоих есть некоторые недостатки - но они с лихвой перекрываются достоинствами. Так что выбор - это дело вкуса: Passat, например, более строг - и внешне, и на ходу, поэтому многие могут предпочесть вальяжную Laguna, и наоборот. Кто-то любит сосиски и пиво, а кто-то - сыр и вино.
  
Текст: Александр Ниденс, Егор Карпунин
 
 
 
Источник:  www.motor.ru - Журнал "Мотор" [№8/2002]



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}