Автомобиль VW Scirocco оказался вовсе не открытой книгой, а ребусом. Репкина же и Соколов поняли свою работу «делать буквы» буквально. И после физических нагрузок привычная зарядка для ума прошла как по маслу для загара. 

Ж
Те унылые времена, когда всем было стыдно признаться в своей симпатии к кабриолету Eos, прошли для Volkswagen. Но, правда, не для блестящего «Эоса», запиханного в его сирый и убогий кузов, словно в смирительную рубашку, – каким он был, таким он пока и остался. На улицах Вольфсбурга праздник в честь других героев – тех, кто возродил легендарную модель Scirocco, читай современный и симпатичный автомобиль. Что это такое – просто слегка наряженный и напомаженный Golf или настоящее спортивное купе, претензия на стиль или вполне стильная модель без претензий, – общественность еще не решила.

Пока ярлыки не развешены, штампы не расставлены, печати не высохли, можно наслаждаться этим редким видом удовольствия езды на машине, за которой с грохотом не волочится шлейф досужих мнений, как консервные банки за американскими молодоженами. И это просто фантастика! Не надо ни опровергать, ни доказывать, не быть ни  «за», ни  «против». Можно быть самим собой! Это затасканное понятие потому-то такое и линялое, и бесформенное, и драное, и засаленное, что каждый его носит изо дня в день в кармане, а вот достать все никак не получается. У VW Scirocco получается.

Бывает так, что сядешь в машину и сразу безоговорочно понимаешь: это точно твое (или не твое). А вот выбор между давно зарекомендовавшим себя Volkswagen Polo, по сути маленьким Golf, и i20, представителем новоиспеченной линейки Hyundai, который должен не уступить неприхотливому и удобному, как любимые тапочки, Getz, и в то же время занять новую нишу, оказалось сделать трудно.

Машины оказались настолько схожими и в то же время диаметрально различными, что когда одна вырывалась вперед, вторая быстро набирала очки собственных преимуществ и выравнивала счет.

Скажем, внешность. При первом взгляде экстерьер i20 выигрывает на фоне серьезного и «взрослого» вида Polo . Как будто тот же самый, любимый нами Getz (у каждой из нас есть знакомая, катающаяся на «Гетце» красного или зеленого цвета!) округлился в углах, ожил «мимикой» веселых рельефных линий и теперь озорно подглядывает по сторонам самоуверенными фарами. За счет того, что дизайнеры Hyundai сохранили узнаваемый спокойный облик Getz, автомобиль не сливается с толпой круглобоких и остроглазых хэтчбеков B-класса. Бесспорно, «Ай20» внешне намного интереснее скучного «Поло»! До тех пор, пока не посмотришь на малыша VW вживую, а не на фото.

Нет таких игр, которые были бы по вкусу всем: в Европе обожают футбол, а в Америке его не понимают, зато с бейсболом картина диаметрально противоположная. Гольф тоже не всем нравится: многие считают его слишком пафосным и снобистским. Именно для тех, кто любит более простые игры, фирма Volkswagen в свое время придумала «поло».
 
И придумала давно, аж в середине 70-х годов прошлого века. С тех пор мы видели четыре поколения этого автомобиля (а скоро и пятое подоспеет). Четыре поколения, которые не выскакивали из своей колеи: машина до самого последнего момента сопротивлялась законам рынка, предписывающим последовательный рост от поколения к поколению. Иными словами, автомобиль всегда оставался простым и компактным. Хотя полностью сохранить былую форму ему все же не удалось: известно, что современные Polo (несмотря на все старания не набирать лишний вес) крупнее, чем ранние. Но нынешний «полик» нас и не интересует: мы хотели бы рассказать читателям о том, что такое третий Polo (1994.2000) и с чем его едят. Лучше даже сказать так: мы хотим понять, съедобен ли он вообще, не спекся ли от нелегкой жизни в России?

И снежные отвалы, и ледяные колеи, и заметенные дорожки – всего этого и в России минувшей зимой было в избытке. Зачем же мне сейчас радовать вас репортажем из февральского заснеженного Мюнхена?
Затем, что именно там и тогда российским журналистам представили новую версию «Фольксвагена-Пассат» – с полным приводом и 250-сильным мотором. Сильные метели? Лучших условий для первого знакомства не найти!

МОКРЫЙ «ХАЛДЕКС»
Впрочем, настоящий снегопад начнется чуть дальше, а пока на мокром автобане достоинства демонстрирует, в первую очередь, новый мощный 3,2 л двигатель. Флагман уверенно разгоняет тяжелый универсал до почти предельных в этих условиях скоростей. На обгон решился только « Ауди А6 Авант». На 160 км/ч и в мутной пелене не успел прочесть шильдик: интересно, с каким мотором этот универсал?

VOLKSWAGEN POINTER

Двигатель:
рабочий объем 999 см3,
степень сжатия 11,5:1,
макс. мощность 67 л. с. при 6200 об./мин,
макс. момент 89 Нм при 4500 об./мин
Расход топлива (EPA): 5,9/7,9 л на 100 км
Объем топливного бака: 51 л
Число мест 5
Привод передний
Подвеска