Красавицу Alfa Romeo 159 не упрекнешь в излишней утилитарности, но практичность и удовольствие от вождения редко идут рука об руку

«Демократичные» седаны D-класса — не самый востребованный нынче товар. Поэтому производители стремятся сделать новые модели крупнее и роскошнее,  приближая их к одноклассникам из «благородных семейств». И пусть Ford Mondeo и Mazda6 не сравнятся с Alfa Romeo 159 в яркости замысла, воплощение задуманного их авторами вышло вполне достойным.

Несмотря на относительно нежный рыночный возраст сегодняшних героев нашей рубрики, читатели уже имели возможность с ними познакомиться — все машины успели побывать на тестах «МКмобиля». Соответственно, воздержавшись от пространных описаний экстерьеров и интерьеров, заострим внимание на эргономике водительского места. Здесь Alfa кажется практически безупречной. Настройка руля и сиденья — без проблем.

В Россию с новыми силами приходит знаменитая «итальянка». У представителей компании «Альфа-Ромео» – серьезные намерения.

MAZDA 6
Европейская премьера прошла в 2002 году,
рестайлинг – в 2005-м. Выпускают с кузовами седан, хэтчбек, универсал.
Двигатели: бензиновые 1,8–2,3 л (120–260 л.с.), дизельные 2,0 л (120–136 л.с.). В Россию поставляют только с бензиновыми моторами. Привод на передние колеса или полный (2,3 л универсал и MPS).
Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 5-ступенчатый «автомат».
Комплектации: Base, Touring, Sport.
Цена в России: $22 900–41 050.

Увидев впервые «Альфа-Ромео 159», испытал двойственное чувство: восхищение смешалось с некоторым разочарованием.

Прекрасные пропорции и легкие, чистые линии – марка безошибочно опознается с любого ракурса и расстояния! Но от дизайнеров ателье Джуджаро, которые занимались стилистикой в содружестве с центром стиля «Альфа-Ромео», ожидал более смелого полета фантазии. А новая модель уж слишком похожа на прежнюю 156-ю.

НЕ ВЕРЬ ГЛАЗАМ, ВЕРЬ ЧИСЛАМ!
Лишь присмотревшись, а потом изучив пресс-релиз, убедился: это все-таки новая машина. Потяжелев на 200 кг, прибавив 225 мм в длину и 85 мм в ширину, увеличившись на 105 мм по базе на 58 и 50 мм по колеям, эта «Альфа» догнала и перегнала даже старшую 166-ю: модель 159 лишь на 60 мм короче благодаря компактному багажнику. Видно, не случайно ее цифровой индекс перепрыгнул сразу через две ступени.

КОМПАКТ-ВЭН ОТ "ФОЛЬКСВАГЕНА"
На "Фольксвагене" принято рассказывать "сказку о рыбаке и рыбке" на свой, немецкий лад. Дескать, если пользоваться несколькими удочками вместо одной, улов, наверняка, будет больше. Что ж - финансовые успехи "рыбаков" из Вольфсбурга не позволяют усомниться в правильности выбранной стратегии.
Очередная "удочка" на покупателя - "Фольксваген-Туран", компактный мини-вэн на новейшей платформе пятого поколения автомобилей "Гольф". Его основная задача - заполнить нишу в гамме "народных" авто, ведь небольшие и практичные семейные машины в Европе из года в год все популярнее. Видимо, это и заставило "Фольксваген" поторопиться с моделью данного сегмента: ее представили даже раньше агрегатного донора - "Гольфа V".

Говорить о том, что нравится, одновременно легко и трудно. Может проявиться излишняя восторженность, которая часто мешает понять истинное положение вещей и быть объективным. Alfa Romeo 156 Sportwagon - как раз такой случай. Сергей Иванов. 

Мне кажется, трудно найти человека, которому бы не понравилась эта машина. И здесь я не субъективен. Старания итальянских мастеров были оценены по заслугам - седан Alfa Romeo 156 был признан "Автомобилем 1998 года". Показанный в этом году в Женеве универсал на его базе ничуть не поколебал авторитета одного из красивейших автомобилей современности, во многом представляющего собой насмешку над пристрастиями массового потребителя. Одно расположение переднего номерного знака не по центру машины уже выглядит как "пощечина общественному вкусу". А изящно "отсутствующая" ручка задней двери? Этим, кстати, подчеркивается "спортивность" автомобиля - седан зрительно "тянет" на купе, а Sportwagon - на купе-универсал. 

Именно с этой "карты" Аudi начинает свою новую партию на кипящем страстями автомобильном рынке. На кону - амбициозные планы, а на рынке - достойные соперники, так чем же нас хочет удивить козырная А6?

Итальянцы очень веселый и душевный народ, причем по натуре они близки нам, славянам. Они и выпить не прочь, и по-своему азартны, и весьма гостеприимны. Вроде впервые вас видят, а уже любят, как своего. Мы движемся по загруженным миланским улочкам к центру города и пропускаем спешащий по своим делам народ.

Туареги всегда были ребятами беспокойными и противоречивыми. То они дисциплинированно сопровождали торговые караваны в пустыне, охраняя их от грабителей, то сами же эти караваны и грабили с превеликим удовольствием. Автомобиль Touareg тоже какой-то беспокойный: на вулканы своим ходом взбирается, тяжеленные самолеты буксирует. Но вовсе не противоречивый -- все, что он делает, он делает целенаправленно и последовательно. Ставит рекорды не ради рекордов, а чтобы показать свои возможности. Вовремя обновляется, не дожидаясь, когда поднадоест публике.

НАЙДИ 2300 ОТЛИЧИЙ. На собственную презентацию он заявился весь в белом -- это было весьма смело с его стороны. Белое, как известно, полнит и далеко не каждому идет. Он рискнул и выиграл. Выглядел шикарно, сорвал аплодисменты и вообще чувствовал себя гвоздем программы, которая, впрочем, И тоже смотрелся недурно. Дорожные полицейские давали ему зеленую улицу, перекрывая движение, и приветственно делали ручкой, а некоторые даже отдавали честь по всей форме. Кому и где так много было чести? Новому "Туарегу" на презентации в Тунисе. Уж не знаю, сколько полновесных евроденег вбухал концерн Volkswagen в развитие этой теплой страны, но, судя по степени полицейской мобилизации, немало.