НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Три восьмерки // Audi A8.
- .
Вот-вот начнутся продажи новой " Ауди А8". В ожидании реакции покупателей поеживаются маркетологи БМВ и "Мерседеса". Да и родственный " Фольксваген Фаэтон" может недосчитаться части "электората".
 Что же предлагают автостроители из Ингольштадта на сей раз? Новая А8 на первый взгляд не слишком отличается от предшественницы. Но ее силуэт выглядит более грациозным и в то же время мощным. Не в последнюю очередь такой эффект создают короткие свесы и гладкая, четко очерченная задняя часть. Налицо развитие хорошо зарекомендовавшего себя фирменного стиля "Ауди" - дорогого, но несколько обыденного внешне автомобиля.Audi Q7. От $80 966
- .
 Audi Q7 подешевел на $30 000. В этом виновен бензиновый двигатель объемом 3,6 л, то есть самый слабый из устанавливаемых на внедорожник моторов. Но сможет ли маленькое сердце полноценно работать в большом теле весом более двух тонн?Дилеры Audi стали принимать заказы на Q7 с двигателем V6 объемом 3,6 л. Наконец-то! Ведь обычно в автосалоны сначала завозят самые дорогие комплектации. Особенно это касается премиум-брендов, таких, как Audi, Mercedes-Benz и BMW. Новинки, несмотря на запредельную цену, раскупают, словно горячие пирожки. Сценарий повторился с появлением Q7 от Audi. Обилие рекламы и, как следствие, всеобщий ажиотаж привели к молниеносной распродаже первой партии. Счастливчикам достались мощные автомобили с моторами V8 объемом 4,2 л. Чуть позже появилась версия с трехлитровым дизелем.
ЖИЗНЬ В СИНЕ-ЗЕЛЕНОМ СВЕТЕ // BMW Alpina B3 Bi-Turbo.
- .
Всегда и везде // Audi Allroad.
- .
Audi Allroad Quattro 2.7T
 Компания Audi долгое время никак не реагировала на охвативший весь мир "внедорожный" бум. Она могла позволить себе почивать на лаврах, создав рыночную нишу полноприводных легковых автомобилей и держа ее под контролем. Вот уже почти двадцать лет автомобили с эмблемой из четырех перекрещивающихся колец и итальянским словом "Quattro" в названии пользуются стабильной популярностью у любителей активной и динамичной езды. Постоянный полный привод снискал заслуженную славу на трассах мирового раллийного первенства и в кольцевых гонках разного уровня. Казалось бы, можно и дальше разрабатывать "золотоносное месторождение", не отвлекаясь на колебания конъюнктуры. Но рынок есть рынок... Cabrioлето // BMW 3 Series, SAAB 9-3, Volvo C70.
- .
Как поется в старой песне: «Летом лучше, чем зимой». А для кабриолетов это справедливо вдвойне. Ибо раскрыть свою истинную сущность им дано лишь в теплое время года. И тут уж неважно, какая крыша спасала вас от непогоды: классическая матерчатая, как у SAAB 9-3, или новомодная металлическая а-ля BMW 3 Series или Volvo C70. Долой ее! Скептики неминуемо покривятся, напомнив про уличную пыль и неутешительные данные экологического мониторинга. Согласимся: толкаться в «пробках», вдыхая «ароматы» грузовиков и прочей нечисти, и в обычной-то машине не сахар. Братья меньшие // BMW 1 серия.
- .
 Удовольствие за рулем стало теперь доступным на более высоком уровне и в компактном классе. Впервые BMW 1-й серии наряду с версией с пятью дверями предлагается и в трехдверном варианте. Новое поколение сохранило традиционные качества, присущие 1‑й серии, — спортивно-элегантный силуэт и исключительную динамичность. Для дизайна кузова трехдверного BMW 1‑й серии характерны длинная передняя часть и визуальное смещение центра тяжести к задней оси. Боковую линию кузова формируют длинная дверь без рамки стекла и цельные задние боковые окна. Такая динамичная направленность дизайна подчеркивает спортивный характер трехдверной версии. Целенаправленные изменения спереди и сзади придают новому BMW 1‑й серии еще более энергичную и характерную внешность. При этом и трехдверная, и пятидверная версии имеют одно «лицо», в центре которого расположены по-новому оформленные и увеличенные «ноздри» — фамильная черта всех BMW. Кроме того, очертания фар со стороны модуля бампера приобрели новую форму, темнее стала окантовка фар, шире — воздухозаборник в нижней части переднего фартука, усилена спойлерная кромка, установлена новая декоративная накладка. Более выразительными стали и противотуманные фары, предлагаемые в качестве опции. Новое платье королевы // Audi TT.
- .
 Пресс-релизные фотографии нового Audi TT не впечатляли: в глаза бросалось обилие общих черт с остальным модельным рядом, зализанность форм, и намек на унификацию со всеми будущими новинками Audi. Казалось, никаких дизайнерских откровений. Но, увидев автомобиль живьем и проведя с ним два полноценных дня и целую бессонную ночь, я понял, что ошибался. Это и вправду один из самых красивых автомобилей, выпущенных за последнее время. Причем если раньше ТТ была женского рода, то теперь перед нами Мужчина. В отличие от предшественника, у новой тэтешки – буквально суперкаровские формы и силуэт. Неспроста ведь на заправке водитель "пятерки" BMW пристал ко мне с глупыми вопросами: «А триста едет? А секунды четыре до "сотни", да?» Нет, не едет, а до "сотни" разгоняется всего за 5.7 с. И вообще, это не гоночный болид и эмблема на решетке не Ferrari или Porsche. Но что делает с людьми красота! Спасибо дизайнеру Вальтеру де Сильве за умение держать марку и вводить людей в заблуждение. Много Audi // Audi A6.
- .
 Я заведомо настроился, что в дорожных дисциплинах Allroad будет отправлен в нокдаун, и "шестерка" исправит все его огрехи, пусть и не капитальные. Как это случается, мне был уготован сюрприз. Какой там нокдаун! Оказывается, Allroad – настоящий спортсмен! Этот двигатель, 4.2-литровый V8, у меня ассоциируется прежде всего с моделью Allroad, на которой мне довелось проехать не одну сотню километров. До сих пор нахожусь под впечатлением темперамента той машины, ее головокружительных стартов, голодного рева мотора и "легковой" управляемости. Доверие и уважение – вот что такое Audi Allroad 4.2. Дуэль-тест BMW 320 VS Honda Accord
- .
Универсальный солдат - тест-драйв Audi S4 DTM Line
- .
Audi S4 для многих предмет мечтаний. Спортивный автомобиль стоимостью около 100 тысяч долларов. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,2 литра мощностью 344 л.с, полный привод quattro, а в довершение к этому обвес DTM Line позволяющий выделиться. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
Вообще-то, эта деревня называется Бухло. Два года назад принимающая сторона просто попыталась ввести нас в заблуждение, называя искомый населенный пункт более сглаженным Бухлое. Чтобы русский человек не отвлекался на второстепенное, то есть на выпивку. Потому что винный бизнес для Alpina все-таки второстепенен. По крайней мере, автомобильный шоу-рум находится тут же, за раздвижными дверьми центрального входа, а в винный подвал придется спускаться на лифте. Буркард Бовензипен уже лет двадцать как автомобилю предпочитает лифт. Но без его участия до сих пор ни одна модель не запускается в производство: он здесь не только отец-основатель, но и главный тест-пилот. 
Ох, уж эти низкопрофильные шинные пристрастия. Иногда кажется, что производители, озабоченные достойной управляемостью своей продукции, просто здорово экономят таким способом на доводке подвески. Зачем накручивать тысячи километров на полигоне? Зачем мудрить с хитросплетением рычагов и подбирать оптимальную жесткость амортизаторов, пружин и шарниров? Когда можно одним ударом исключить краеугольную составляющую плохого поведения автомобиля. Долой лишнюю резину в радиальном направлении! Даешь тонкую жесткую, почти не деформируемую прослойку! Кто при этом думает о плавности хода? Забывают гении мирового автомобилестроения о том, что их детища ездят не только по гладким, как полированная столешница, дорогам Европы, но и российскому асфальтовому проселку, который высоте колесного профиля и подвеске устраивает совершенно иной экзамен.
Предвкушая недовольные возгласы читателей