Пересаживаясь за руль BMW, человек меняет не только машину, но и манеру поведения, которая становится весьма агрессивной. Вот и я уже через неделю вождения 118i BMW отчитала старушку за нарушение правил дорожного движения. Она переходила дорогу на красный, я ехала на зеленый. Она так недружелюбно жестикулировала в мой адрес, что я не преминула остановиться и, скажем мягко, объяснить ей, что она неправа. Чем, надеюсь, продлила ей жизнь -- на радость ее детям и внукам.

Не только ты меняешь отношение к миру, мир тоже начинает относиться к тебе по-другому. Одно дело -- девушка со светлыми волосами сама по себе. Она мужчинам всегда симпатична. Другое дело -- та же девушка, но уже за рулем пусть и самой скромной, но все же BMW, стоимость которой тяготеет к тридцати тысячам евро. Мужчины, которые не могут себе позволить иметь такую машину, полны вариантов ответа на вопрос о том, каким путем это глупое, по их мнению, существо сумело ее заполучить.

У американцев существует довольно наглядная система классификации легковых автомобилей. К примеру, заокеанская версия европейской Honda Accord, продаваемая там под маркой Acura, отнесена в сегмент спорт-седанов; Mercedes-Benz С-класса определяют как люкс-седан, а недавно реинкарнированный Ford Mustang принадлежит к классу так называемых маскл-купе (то бишь "мускулистое" купе). Но когда видишь перед собой новую 3-ю серию от BMW, становится ясно, что ни одно из этих определений ей не подходит. Наиболее точно данный автомобиль можно охарактеризовать как маскл-люкс-спорт-седан.

Настала пора сказать "ауф видерзеен" нашей тестовой баварской "копеечке". Полгода она служила редакции "Автопилота" верой и правдой. Не ломалась, не капризничала, многого не просила. Ну, разве что масла подлить да колесо, раненное подцепленным где-то на дорогах Москвы саморезом, залатать. Ну и бензина, понятно. А так больше ничего. За что мы ей сильно благодарны. Да и не только за это. Еще и просто за то, что машина хорошая.

Audi вновь выпускает пятицилиндровый двигатель. Версия Audi TT RS, которая уже летом появится в салонах, оснащена 2,5-литровым мотором с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Этот силовой агрегат развивает мощность 340 л. с. и крутящий момент 450 Н•м, обеспечивая блестящие динамические характеристики. В сочетании с системой постоянного полного привода quattro и высокоэффективной ходовой частью он превращает компактный Audi TT RS, будь то купе или родстер, в спортивный автомобиль экстра-класса.
 

АНДРЕЙ ТИХОНОВ И AUDI TT ROADSTER

Открытый верх всегда привлекает внимание. И на диком пляже, и в городских джунглях. Вульгарно? Вызывающе? Несомненно впечатляет, если есть, что показать. В нашем случае эффект стопроцентный: в белом Audi TT Roadster с открытым верхом знакомая фигура – Андрей Тихонов.
 
НЕСМОТРЯ НА ТО, что гараж Тихонова недавно уже пополнился новеньким TT Coupe, в потребности познакомиться с его экзотичным собратом он винит жаркое лето

Такое впечатление, что на улицах мы такие одни. На нас смотрят и удивляются. Это понятно. Для многих BMW первой серии вроде как и не BMW. И дело тут не только в песенке "Черный Бумер" и цветном фильме с похожим названием. Просто после названия марки в нашей шкале ценностей идут габариты. Не потому, что мы такие упитанные, что ногам тесно, а живот упирается в руль, а потому, что на "пятерке", а еще лучше -- "семерке", как-то проще ехать в левом ряду, наводя на всех встречных-поперечных биксеноновый ужас.

Пока моя M3 в кузове E46 отдыхает на сервисной станции, Кристиан Кремер, мой хороший друг, выдал на «звездный» тест BMW 650ci. Мне было любопытно сравнить чистый спорт, коим заряжена «трешка», с современной интерпретацией Gran Turismo от BMW.
 
Конечно, этот автомобиль сильнее отстранен от водителя, чем «эмка». Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, самостоятельно «дубеющие» стабилизаторы, активные амортизаторы… Зачем все это? Чтобы сделать автомобиль из разряда «много в одном»! Он может быть яростным спортсменом, а может комфортно и тихо везти владельца домой. Все зависит от настроения. И как раз под настроение существует в салоне машины функция, которую я оценил, – можно нажатием кнопки привести автомобиль в состояние полной боевой готовности! Ехал тихо, был в мыслях. А тут вдруг пришло озарение, взыграла кровь – бах на кнопку, и под тобой уже почти болид. 

Ночь. Пустое широченное подмосковное шоссе. Тишина. Вдруг издалека раскатисто доносится породистое рычание мотора: самой машины еще не видно, а спустя, казалось бы, мгновение мимо со звуком рассекаемого воздуха пролетает “нечто”. Для того чтобы это услышать и ощутить, стоит на время уступить место за рулем коллеге, а самому выйти наружу. Но все именно внутри: за рулем BMW 650i всецело познаешь его истинную сущность – сущность настоящего “гран-туризмо”…
 
Как известно, хороших дорог в России немного, а хороших, да еще и безопасных – и того меньше. Но они все же есть. Однако вот незадача: днем они чаще всего загружены многочисленными автомобилями, поэтому ночью и только ночью на некоторых проверенных участках можно проникнуться духом “гран-туризмо”. Особенно, когда под твоей правой ногой без малого 5 л рабочего объема и 367 первоклассных “скакунов”. Жаль, что выбранный 20-км отрезок автострады пролетаешь за 6 7 минут, а дальше, как правило, приходится расставаться со своими “европейскими” иллюзиями и вновь переноситься в суровую российскую реальность – дорога становится непригодна для высоких скоростей. Но даже этих нескольких минут достаточно, чтобы понять: с такой же скоростью можно отмахать еще 50 таких отрезков.