Полноприводной транспорт у нас любят. Причем в извращенной форме, от безысходности, ибо даже в городе всего лишь для беспроблемной всесезонной парковки требуется что-то вроде бигфута. Не всем такое счастье по карману, а потому, в качестве паллиатива, широкие народные массы со все большим остервенением раскупают разнокалиберные «городские кроссоверы».

Шутки шутками, но на сей раз нам предстоит оценить кондиции, пожалуй, “наипаркетнейших паркетников” — Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Обе машины можно смело назвать знаковыми фигурами в этом сегменте: так или иначе, на них оглядывается любой автопроизводитель, намеревающийся сотворить что-то, хотя бы с натяжкой относяще-еся к категории SUV, то есть авто с формулой “кузов а-ля внедорожник + полный привод”.

Компактный однообъемник – жанр непростой. Конкуренция высока, высоки и требования аудитории. Чем ответят Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz и Ford Fusion?

Молодым везде у нас дорога? Kia Venga гордится своей юностью. Honda Jazz скромничает – мол, это только обновление. Но ее козырь серьезен! А вот собираются ли уступать эту дорогу те, кто возраста «везде у нас почет» еще не достигли, но в бестселлерах давно обосновались – Nissan Note и Ford Fusion?

Старая гвардия

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

В чем наши ветераны рынка проигрывают – даже не во внешности, а в вычурности этой внешности. Вот только проигрыш ли это? Nissan фейслифтинг пережил, но непонятно, был это «фейслифтинг» или «фейсзанизинг», наиболее заметным результатом операции стало появление мощного бампера, сделавшего «лицо» более тяжеловесным. Ford же и вовсе пытается остаться «вечно молодым» без косметической хирургии. По крайней мере, от момента, когда он в 2002 стал, по сути, родоначальником «городских активных компактов» – UAV, и до поры, пока на замену ему придет уже вроде как объявленная, но в наших реалиях пока не виданная замена В-класса.

Минуло всего несколько месяцев с тех пор, как я разглядывал жизненно важные органы Nissan GT-R, которые планировалось разместить внутри сильно переделанного кузова Nissan Juke, и вот я уже на трассе Сильверстоун. Мне предстоит обкатка неистового Juke-R!

Невозможно поверить в то, насколько огромный объем работ был проделан за столь короткий период времени с этой машиной, и все же перед нами четырехколесный монстр от Nissan, грозно бурчащий через пару выхлопных труб. Самой наглядной аналогией тому, что я ощутил, будет следующая ситуация: парень приходит домой с работы, а вместо унылой подружки его ждёт вечеринка с девчонками из «плейбоя» — полный отрыв.

Маленький Nissan Juke с турбиной и мощностью в 190 лошадиных сил дает прикурить, балансируя на тонкой грани между напряжением и разрядкой... Иногда и в рекламе можно найти истину. Вот, например, в брошюре Nissan Juke пишут про безудержную энергию, которая врывается в город, чтобы разрушить стереотипы, изменить привычный облик улиц и наполнить обычный день новым волнующим ритмом.

Истинная правда. Клянусь. Я поначалу сопротивлялся. Думал, опять рекламщики меня зомбируют, но потом поездил несколько дней и сдался. Реально они попали в точку. Когда ездишь на Juke, чувствуешь себя словно школьник, который сорок четыре минуты ждал звонка и вот наконец вприпрыжку бежит к заветной двери с безудержной энергией.


Миллионы лет назад здесь было море. Немного позже – ледник. Теперь на этом месте мы выгуливаем японо-немецкий тандем

Компания Nissan прощупывает асфальт под колесами своей экологичной новинки. Портал Kolesa.Ru откликнулся на предложение посетить территорию завода в Каменке, где до свиста в ушах испытывал новый электромобиль в деле, а заодно убеждался, что российскому человеку этот симптом пока не грозит.

Недавно компания Nissan привезла в Россию несколько тестовых электромобилей LEAF. Сначала в Москву, а потом и питерские журналисты смогли попробовать авто на батарейках в деле. Правда, питерцам на тест выкатили всего одну электромашину. Одну на всех. За ценой не постоим...

В Европе Nissan LEAF стоит порядка 35 000 евро. В России - несмотря на то, что ниссановцы привезли устроили смотрины электромобиля прямо на территории завода под Санкт-Петербургом - Лиф собирать не будут, а значит и цена будет выше европейской. Впрочем, ниссановцы пока не решаются говорить о дате начала российских продаж (да и вообще о самом факте появления LEAF у нас). Мол, решили разведать обстановку, показать, что не только у Mitsubishi есть электромобиль...

Два японских кроссовера в среднем весе. Кто из них победит – не вопрос. Но насколько быстро он это сделает? Нет ничего проще, чем выбирать между Murano и Highlander. Смотрим на характеристики. Если вы хотите больше, еще больше, как можно больше мощности, то у Toyota больше на 24 лошадиные силы.

А у вас – либо немерено денег (и в этом случае вам нужен Porsche Cayenne Turbo), либо вообще нет своего автомобиля и вы не рыдаете каждый год над квитанцией из налоговой службы. Потому что скромняга Murano, заранее проиграв по количеству «лошадей», аккуратно укладывается в налоговый порог 250 л. с. И если вы человек сугубо рациональный, то дальше можете не читать. А если нет... Что ж, попробуйте, но предупреждаю: с каждым следующим абзацем вы будете все меньше понимать, кто же выиграл эту дуэль. А в самом конце запутаетесь бесповоротно.

Похожее в жизни редакции уже случалось. Был пробег вокруг Ладоги, были кроссоверы, да и люди те же. И все же кое-что поменялось. Теперь не зима, а весна. Кроссоверов не четыре, а пять. Да и машины значительно больше и дороже тех, что были

Участники теста
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai ix55

4) Mercedes-Benz M-class
5) BMW X5

Обновленный Nissan X-Trail позволяет заваривать чай в перчаточном ящике, охлаждать деловые бумаги и парковаться по приборам... Рестайлинг кроссовера Nissan X-Trail можно описать четырьмя словами: его слезки скатились вниз. Остальные добавления будут от лукавого.

Потому что основное изменение касается передних фонарей. В них были кругляшки, располагавшиеся ближе к внутреннему краю, теперь они переместились в нижнюю часть, а к следующему рестайлингу, наверное, упадут на асфальт. Не плачь, старый!

Портал Kolesa.ru отправился в короткий рейс за штурвалом самой большой и роскошной сухопутной яхты Nissan. В результате чего узнал, как эта яхта плывет в грязной воде, сколько коньяка поместится в ее трюме и легко ли на ней увернуться от айсберга.

Любители грязевых ванн и непроходимых болот в расстройстве. Подходящего транспорта для любимого развлечения становится всё меньше и меньше. В этом году любители оффроудных развлечений не досчитались Nissan Patrol. Сменив сапоги-болотоходы на лакированные туфли, а водонепроницаемый защитный костюм на дорогой кожаный пиджак, Патрол с опозданием, но всё же прибыл на светскую вечеринку в пристани «Большие Люксовые Внедорожники».

Мастодонт, громила, великан - обзывать этот, почти трехтонный автомобиль, ростом под два метра, можно как угодно. Ему всё равно. Патрол, как африканский слон, будет смотреть на вас своими маленькими глазами-фарами с полным равнодушием и спокойствием, осознавая своё превосходство.

По сравнению со своим более дорогим родственником Infiniti FX, Nissan Murano не выглядит проще. Скорее, наоборот – на «лице» Murano видна мудрость и спокойствие, подкрепленные силой и опытом.

Бытует мнение, что «Мурано» покупают те автомобилисты, которым не хватило денег на «ЭФ ИКС». Не соглашусь с таким видением на эти авто. Murano – полноценная модель, элегантная и очаровательная. На фоне брутального и хулиганского «Инфинити», «Ниссан» смотрится более взрослым (в хорошем смысле слова). Этот автомобиль подчеркивает зрелость владельца, его самодостаточность и отсутствие необходимости самоутверждаться за счет злой внешности авто, играющего обнаженной мускулатурой. Здесь сила скрыта от глаз, но она есть, она доступна, она послушна.