Около полугода назад мои коллеги уже обкатывали горячие версии хэтчбека A-class и седана CLA. Сегодня пришел черед нового бойца из стана AMG. Но так ли он отличается от своих собратьев, как говорят об этом его создатели?

На официальном вечере, посвященном запуску GLA, я имел честь пообщаться со многими представителями Mercedes-Benz, но с каждым из них разговор о новой модели заканчивался одним и тем же. Машина хоть и новая, но конструктивно полностью копирует уже существующие компактные модели компании.

Знаете, есть такие маленькие нарядные дамские сумочки, с которыми принято выходить в свет? Клатчи. Как «Авто Mail.Ru» недавно выяснил, вождение в России Мерседеса А-класса сродни ношению такого клатча: красиво, гламурно, но непрактично. Но теперь, даже если повседневное удобство превыше имиджа, не обязательно отказываться от трёхлучевой звезды: на базе А-класса в Штутгарте создали самый маленький кроссовер марки, который получил индекс GLA. Я отправился в Испанию, чтобы понять, похож ли этот автомобиль на универсальную сумку, с которой дамы ходят каждый день. А заодно и прокатиться ещё кое на чём, с сумками вообще не сравнимом.

Когда в России разрешат приобретать, носить и пускать в ход серьезные пушки, результаты сравнительного теста BMW X1 и Mercedes-Benz GLK наверняка будут другими...  Производители боялись этой встречи. Они сделали все, чтобы никому в голову не пришло сравнивать BMW и Mercedes.

Сознательно уничтожили возможность ставить их модели на одну ступеньку.

Он, как бессмертный Горец-Highlander, с каждым годом становится все сильней и сильней. Он меняет латы, не размениваясь на скоротечную моду, при этом сохраняя стиль и осанку. Его благословленный потомок, как отдаленная тень, обречен на успех только благодаря тому, что в едва уловимых чертах подражает великому пращуру.

«Большие батальоны всегда правы», – сказал один известный полководец. Доверие к «мистеру G» давно переросло в уважение, может быть, поэтому спорить с этим «авторитетом» (или VIP-персоной – кому как угодно) уже не возникает желания. Большие батальоны всегда правы.

Ищем смысл в самом абсурдном внедорожнике Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz G 63 AMG. Рамный внедорожник почти двухметровой высоты и массой 2,5 тонны, с 22-сантиметровым дорожным просветом, неразрезными мостами и аэродинамикой коробки из-под холодильника. Да к тому же оснащенный 544-сильным мотором V8 с двумя турбинами, который способен разгонять эту махину с места до «сотни» за 5,4 секунды. На что он похож в движении? На тележку из строительного супермаркета, которую спустили с верхнего этажа многоярусной парковки: шумно, тряско, немного страшно и чрезвычайно захватывающе!

Обновлённые модели Mercedes GLK- и G-Классов я намедни попробовал на извилистых дорожках Французских Альп. И что же? GLK и снаружи, и внутри теперь полностью соответствует внутрикорпоративному стилю. Углы и ломаные поверхности кузова пообтесались, а интерьер и вовсе стал иным.


Обновлённый GLK можно отличить по бамперу, получившему более эффектную пластику, по новой решетке радиатора и по иной более округлой форме фар со светодиодными «бумерангами»