На первый взгляд новый 2019-модельный год Jaguar XE 300 Sport, новый флагман производительности, очень похож на XE, которые мы наблюдаем на европейских дорогах в последние три и несколько лет, только немного прохладнее.

Гладкий, компактный контур уже знаком, но есть привлекательные новые подоконники с оттенком полуматового серого цвета, также используемый для решетки окружающего воздуха, боковых вентиляционных отверстий, наружных зеркальных колпачков и задней окантовки, придающих автомобилю непоколебимый, но очень деловой характер . Колеса также серого цвета: 19-дюймовые стандартные, но дополнительно 20 с на нашем испытательном автомобиле. Подойдите ближе, и вы увидите новые яркие значки «300 Sport» на решетке и багажнике.

Jaguar возвращается к мощности с четырьмя цилиндрами для своего спортивного флагмана XE, главным образом потому, что VE с питанием от V6 больше не предлагаются после появления более жестких законов о выбросах, но это не катастрофа. 300 Sport получает версию с двумя турбонаддувами объемом в 296 л.с. 2.0-литрового четырехпозиционного бака, чья установка обеспечивает экономию веса около 40 кг по сравнению со старым V6 (все это по передним колесам, что помогает балансу 300 Sports) ,

Двигатель 296 л.с. похож на двигатель спортивного автомобиля Jaguar F-type, и производительность 300 Sport также очень похожа: он достигает максимальной скорости 250 километров в час и разгоняется от от 0 до 100 километров в час в течение 5 секунд, независимо от того, выбрали ли вы стандартную механическую коробку передач или дополнительную восьмиступенчатую автоматическую коробку (установленную на нашем испытательном автомобиле).

XE 300 Sport имеет стандартную полноприводную систему и, естественно, для спортивного Jaguar, у него была собственная программа развития шасси, организованная вождением гуру Майком Крестом, который подписывает каждую новую модель для «Jaguarness».

Sport 300 получил влияние других моделей Jaguar Sport, с его специальным значком на подголовниках и рулевом колесе, а также с черной тематикой обивки и внутренней отделкой, учитывая спортивный характер с яркой желтой строчкой. Сиденье водителя низкое и удобное, с приличными боковыми опорами для полуспортивных сидений, еще одно эхо F-type.

Что поражает вас, когда вы начинаете ездить, это универсальность этого автомобиля. Благодаря усилию и сцеплению его рулевое управление с электроприводом идеально подходит для маневрирования через движение, а низкоскоростная поездка является гибкой и впечатляюще спокойной.

Когда вы действительно двигаетесь, 300 Sport по-прежнему справляется блестяще. Даже набрав серьезную скорость, автомобиль все еще был уверен, стабилен, точен и впечатляюще проходил повороты. Были места, где адаптивные амортизаторы работали лучше в динамическом режиме для лучшего контроля над телом, но большую часть времени Комфорт был нашим выбранным режимом.

Рулевое управление - это, пожалуй, лучший элемент 300 Sport. Оно очень точное и идеально взвешено для каждого состояния вождения, с которым мы столкнулись.