Для клиента Баварского моторного завода Audi S5 выступил в роли красной тряпки, и между нами завязалась отчаянная гонка...

Проводя одиночный тест-драйв новейшего купе Audi S5, мы совершенно случайно сравнили «эску» с ее сильнейшим соперником и заклятым врагом – суперкупе BMW M3 последнего поколения Е92. Но обо всем по порядку...

Появления купе с четырьмя кольцами на капоте мы ждали давно и наконец-таки дождались. Перед нами Audi A5, построенный на новой платформе семейства А4. В середине 90-х Audi выпускала 3-дверный приспортивненный хэтчбек, но основной упор в Ингольштадте всегда делали на универсалы. Легендарный Audi S2 подготовки Porsche, потом 380-сильный RS4 – обе модели оснащались исключительно кузовом Avant. И вот перед нами настоящее 2-дверное купе, да еще и с шильдиком S5. Под капотом 354-сильный мотор 4,2 V8 FSI, который в разных вариациях устанавливается практически на все модели Audi, кроме малышей А3 и ТТ.

В мае мы отъехали от столицы почти на полтысячи километров в глубь России. Автомобиль с честью выдержал испытание посредственными дорогами, непредсказуемым топливом, а также отдельными случаями классовой неприязни. Лишь при пробеге 7200 км машина посредством надписи на приборном щитке потребовала обратить внимание на уровень масла -- щуп был почти сухой. 

Насколько уверенно и быстро можно ездить по зимним дорогам на автомобилях с передним, задним и полным приводом, изучали Сергей Воскресенский и Анатолий Фомин. Фото: Александр Кульнев.

Кажется, тема изучена вдоль и поперек, всем уже известно: на скользкой дороге передний привод надежнее заднего, а полный и вовсе панацея от многих бед. Тем не менее, едва ляжет снег, мы вновь начинаем дебаты об управляемости, спорим, действительно ли нужен полный привод, насколько надежны электронные помощники. Ведь помимо технических ухищрений есть и человеческий фактор - уровень квалификации водителя, привычка к тому или иному автомобилю.

КЛУБ ЧЕТЫРЕХ
«Ауди» и БМВ: обе баварские фирмы преуспели в создании полноприводных машин, при этом на большинстве моделей придерживаются, как известно, противоположных схем: типичная «Ауди» - переднеприводная, классическая БМВ

При всей непримиримой конкуренции, новые кабриолеты BMW 1 er и Audi A3 имеют одну общую характерную черту — мягкий складной верх. Раньше подобная крыша была свидетельством и следствием экономии на производстве. Сегодня это — признак шика. Для многих потенциальных покупателей выбор одного кабриолета из двух предложенных предопределен самой эмблемой на капоте. Тем же, кто выбирает автомобиль для удовольствия не сердцем, а умом, придется долго разбираться в комплектациях и длинных списках дополнительного оборудования. Тем более что кабриолеты эти хоть и компактные, но класса премиум.

Наверное, пятая серия BMW в кузове Е39 — одна из самых удачных моделей за всю историю баварского концерна. Вся прелесть этой машины заключается в сочетании несовместимого: снаружи это солидный седан, а по сути — спорткар, вселяющий страх и трепет в сердца хозяев так называемых спортивных купе. О компромиссе речи нет: баварцы давно прославились умением даже комфортную представительскую модель наделять классной управляемостью. Правда, даром это не дается… 
 
MW E39 — это лаконичный, цельный образ. В нем нет грубой силы предшественника Е34, нет и вычурности, свойст-венной новой Е60, появившейся в 2003 году. Главное здесь — сдержанность, и именно такой подход приводит к созданию уникально сбалансированных моделей. Данную машину в России уважают, что вполне оправданно. Многие, пересев на BMW с автомобиля другой марки, больше с него не слезают. Попробуем выяснить, чем BMW пятой серии привлекает такое количество верных поклонников.

Кто делает самые быстрые в мире автомобили? На ум сразу приходят «итальянцы», Porsche, BMW и Honda. Оставим за Апеннинами первенство в категории «спорткупе». Если же говорить о вседорожниках, то надо рассматривать две последних марки, поскольку SUV от Porsche пока только на подходе. Итак, BMW против Honda! Уверены — очень скоро именно такие машины, как X5 и MDX, станут безраздельно властвовать на рынке автомобилей повышенной проходимости.

Сегодня Honda может противопоставить BMW X5 только модель MDX, продаваемую на североамериканском рынке под маркой Acura. Поскольку MDX комплектуют 3,5-литровым двигателем мощностью 240 л.с., сравнивать ее с 4,4-литровым BMW было бы некорректно. К нашей радости, не так давно в России начали продавать 3-литровую модификацию X5 мощностью в 231 «лошадку». Ее-то мы и взяли на тест, заодно получив возможность оценить новый мотор. На первый взгляд, MDX и X5 весьма близки концептуально. В пользу этого говорят и несущие кузова, и полностью независимые подвески, и полноприводные автоматические трансмиссии, и даже созвучные названия. На самом деле все, как обычно, сложнее.

В эпохальном для отечественного пиратского видео фильме Птичка на проводе есть показательный момент. Помните, подружка героя Мэла Гибсона, ставшая за время разлуки преуспевающим менеджером крупной компании, собирается на машине в Детройт. Этим поступком она повергает в шок сначала сослуживцев, затем и самого Гибсона. Дело в том, что едет она на BMW 3-й серии.

 КАКИЕ ТАЧКИ В ГОЛЛИВУДЕ
Существует много факторов, по которым можно судить о престижности той или иной марки. У американцев подход такой - на чем ездят в Беверли Хиллз, то и круто. А на чем же? Кто постарше - на Бентли и Роллс-Ройсе . На Мерседесе , естественно. Или на БМВ седьмой серии. Кто помоложе - на Корвете и Порше . Или опять же на БМВ, только третьей серии. В Америке марка BMW уже давно стала одним из слагаемых успеха, и неспроста героиня Птички на проводе наотрез отказалась прибыть в центр американского автомобилестроения на отечественной машине. Патриотизм - хорошо, а престиж лучше.

В эпохальном для отечественного пиратского видео фильме Птичка на проводе есть показательный момент. Помните, подружка героя Мэла Гибсона, ставшая за время разлуки преуспевающим менеджером крупной компании, собирается на машине в Детройт. Этим поступком она повергает в шок сначала сослуживцев, затем и самого Гибсона. Дело в том, что едет она на BMW 3-й серии.

 КАКИЕ ТАЧКИ В ГОЛЛИВУДЕ
Существует много факторов, по которым можно судить о престижности той или иной марки. У американцев подход такой - на чем ездят в Беверли Хиллз, то и круто. А на чем же? Кто постарше - на Бентли и Роллс-Ройсе . На Мерседесе , естественно. Или на БМВ седьмой серии. Кто помоложе - на Корвете и Порше . Или опять же на БМВ, только третьей серии. В Америке марка BMW уже давно стала одним из слагаемых успеха, и неспроста героиня Птички на проводе наотрез отказалась прибыть в центр американского автомобилестроения на отечественной машине. Патриотизм - хорошо, а престиж лучше.

Вероятно, все владельцы автомобилей BMW 530i могли бы объединиться в профсоюз и потребовать от фирмы скидок на обслуживание. Дело в том, что любой автовладелец невольно становится внештатным сотрудником PR-службы концерна и вынужден ежедневно доказывать на дороге преимущества баварских моторов. Стоит только резко перестроиться или случайно "рявкнуть" двигателем -- система выхлопа у автомобиля звучит просто великолепно, -- отдельные представители транспортного потока тут же воспринимают это как приглашение к состязанию. Надо ли говорить, что BMW 530i дает сидящему за рулем неплохие шансы на победу, если, конечно, гоняться "допервой крови" -- без "клиники" с выездом на встречку и проездами на красный.