Четыре поколения BMW третьей серии на протяжении последней четверти века служили эталоном престижного спортивного седана. Нынешней осенью появились сразу три сильных претендента на эту роль: Audi A4, Mercedes C и Volvo S60.

Новейший Audi A4 мы не смогли привлечь к испытаниям, поскольку этой модели еще нет в московских салонах. Предыдущее поколение Mercedes C (W202), как и его предшественник Mercedes 190 в 201-м кузове, уже давно конкурируют с третьей серией, но только в номинации престижных седанов — спортивности в них было гораздо меньше. Новое поколение Mercedes C (W203), судя по первым оценкам европейской прессы, стало намного ближе к BMW в плане удовлетворения водительских амбиций. Важнейшим техническим шагом в этом направлении стал отказ от рулевого механизма типа «шариковая гайка» в пользу «шестерни-рейки». Другое заметное новшество в конструкции — замена двухрычажной передней подвески на «качающуюся свечу». Впрочем, и в остальном автомобиль был полностью обновлен. Сохранены были лишь классическая компоновка и часть моторной гаммы.

BMW 135i. От 1 373 300 руб.

Линейка BMW первой серии расширяется. Все большей популярностью пользуются купе. Версии М пока нет, зато доступен вариант с турбированным трехлитровым двигателем

Никто не станет спорить, что автомобили BMW стоят дорого. Но никто не будет спорить и с тем, что это высокотехнологичные машины. Их двигатели и коробки передач не первый год получают премии как самые лучшие. Новые разработки молниеносно распространяются на весь модельный ряд. Не исключение — модели 1-й серии.

Время летит быстро, карьера идет в гору. Курьер… менеджер… руководитель. И вот уже есть персональное место на стоянке у офиса: самое время приобрести «статусный» автомобиль. Конечно, с оглядкой на финансы и ни в коем случае не больше, чем у начальства! Но престижная марка обязательна.

Добавим к классической тройке немецких бизнес-седанов шведский «Вольво», и можно приступать к выбору. Да, поскольку ежедневный маршрут похож на 20-километровую пробку, альтернативы автоматической трансмиссии не предвидится. Поехали?
За три дня тестов, замеров и фотосъемки пройдено примерно по 500 км на каждой машине. Апрельская погода не давала скучать: за 72 часа последовательно сменились весеннее тепло, ливень, снегопад, морозное утро и холодный влажный день замеров, идеальный для наддувных моторов. Неудивительно, что «Мерседес» полностью выложился на динамометрической дороге, получив высшие оценки за динамику. «Ауди» и «Вольво» немного недобрали до заявленного, а вот БМВ сильно разошелся с обещаниями. Впрочем, он единственный был обут в широкие 17-дюймовые шины, а большие колеса всегда убавляют прыти. К тому же покрышки оказались зимними, поэтому тормозной путь вышел длиннее.

Погода как на заказ – мороз и солнце. Сверкающий лед и укатанный снег словно ждут, когда по ним заскользят шины именитых полноприводных машин. Может, в этот раз удастся ответить на давний вопрос: чей полный привод лучше?

BMW 325Xi
БМВ 3-й серии представлен весной 2005 года.

Премиум-компакты могут являться под разными лицами и в разнообразных образах. Для кого-то это возможность приобщиться за 35–40 тыс. к хорошему качеству и высокому стилю, дистанцировать свой имидж от определяющего диктата разумной бережливости и экономии.
 
Кто-то видит в них машину «достаточных» размеров и с отличной динамикой, чуть более удобную в городе, чем автомобиль начального среднего класса, на уровне которых ценятся их младшие братья со средними моторами. «Супер-топ» ценового диапазона во многом близок по идеологи к горячему хэтчбеку, только для тех, чьи финансовые возможности вдвое больше. Им ближе седан (или универсал) и элитный бренд. Их машины сочетают общечеловеческие представления о практичности и вместительности на каждый день с серьезной динамикой. За такую цену можно ездить на хорошо укомплектованном авто классом выше: это выбор тех немногих, кто высоко ценит, прежде всего, драйв и способен его оплачивать.
 

Вот уже три года езжу на VW Passat. Автомобилем, в принципе, доволен. Но при этом чувствую, что машина уже не соответствует моему имиджу и устремлениям. Душа просит чего-то большего! Однозначно хочу городского «немца», но более динамичного и со славной спортивной историей

Игорь Кривицкий, 44 года, коммерческий директор, ездит на Volkswagen Passat

Имидж
Однозначно имеет значение! Автомобиль должен полностью соответствовать имиджу и возрасту владельца.

Стиль
Для меня важна не только внешность. Существует множество других определяющих факторов. Акустика, например. Музыка — неотъемлемая часть моей жизни и моего стиля.

Тест с таким составом участников – традиционный. Меняются лишь поколения автомобилей. Так кто из немцев сильнее играет в «начальном бизнес-классе»? Ответ искал Анатолий Фомин. Фото: Александр Кульнев.

Футбол придумали не в Германии, но на юге и юго-западе этой страны много достойнейших команд. А еще там производят лучшие в Европе автомобили, которые весьма уважают и в России. В футбольном матче могут сойтись только две команды, а в нашем сыграют три.

МЮНХЕНСКАЯ «БАВАРИЯ»
Известнейшая команда и неоднократный чемпион. Автомобили в Мюнхене строят по своим канонам, не оглядываясь на остальных. «Трешка» хоть и появилась три года назад, по-прежнему выглядит свежо.

Честно говоря, никто из нас, четверых — а в это путешествие мы отравлялись с женами — не мыслит отдыха без движения и новых впечатлений. Пролежать баклажанами на самом лучшем морском берегу, мы способны максимум три дня, потом нас неудержимо тянет в дорогу. Виной всему, вероятно, профессия — она как линия жизни определяет многие представления, поведение и события. Мы привыкли находиться за рулем, перемещаться, выхватывать из мелькающих за окном пейзажей нечто особенно красивое, необычное, к чему после хочется вернуться и как следует рассмотреть. Своих дам таким драйверским настроем мы инфицировали давно, что оказалось, в общем, делом несложным. Словом, на этот раз мы решили посвятить почти две недели Германии и нескольким городам в сопредельных с ней странах. Воспользовавшись, не станем скрывать, служебным положением, и заполучив на тест-драйв в общей сложности три автомобиля.

Попутные заметки
Поскольку эта рубрика адресована, главным образом, тем, кто любит путешествовать на автомобилях, поделимся с читателями некоторой попутной информацией, в том числе практического свойства. Москвичам, к примеру, едва ли есть смысл ехать в аэропорт на собственном автомобиле, отправляясь в поездку длительностью более недели. Такси, а, тем более, общественный транспорт, обойдутся дешевле. Сейчас ведь самая доступная стоянка между Шереметьево-1 и Шереметьево-2 обойдется в 190 рублей за сутки. В Домодедово придется платить уже 400 рублей, а во Внуково итого больше — 500 рублей за сутки. В то время как платная охраняемая стоянка поблизости от дома облегчит кошелек на 100 — 150 рублей за день и ночь. Нетрудно подсчитать экономию.

Иногда ожидания оправдываются, иногда нет. Порой результаты превосходят желаемое, бывает, что нет. Не самое удачное выступление БМВ-320i в сравнительном тесте (ЗР, 2005, № 6) – пример такого расхождения. И повод исследовать: на что способна «трешка», у которой под капотом на два цилиндра больше?

Рядная «шестерка» – самый популярный мотор БМВ третьей и пятой серий. Знаменитый Valvetronic – механизм управления подъемом впускных клапанов взамен дроссельной заслонки – ныне принадлежность всех бензиновых моторов БМВ. Он призван снизить потери на впуске, улучшить наполнение цилиндров и экономичность на режимах частичной нагрузки. Вообще, мотор напичкан последними достижениями техники: от электрической «помпы» и масляного насоса переменной производительности до трубчатых распредвалов, изготовленных методом гидроформования.

ПОД КАПОТОМ

Рабочий объем 1596 см3
Степень сжатия 10,2
Макс. мощность 115 л. с. при 6000 об./мин
Макс. момент 150 Нм при 4300 об./мин
Расход топлива Аи-95 5,9-10,5 л/100 км
Объем топливного бака 50 л
 

Да, машина выверена и отлажена до высочайших стандартов BMW по управляемости на сухой дороге. Однако маловероятно, что на чуть скользком покрытии легкая заднеприводная модель сможет обойтись без поддержки электроники так же легко, как современные переднеприводные автомобили