Немцы в Восточной Пруссии! Успокойтесь, никакого пересмотра границ. Просто в Калининграде собирают БМВ.
Созданный в Германии и собранный в России БМВ-523i не просто для людей состоятельных - он для тех, кто может по-настоящему оценить эту машину, - искушенных, зрелых автомобилистов.
Следующего кандидата на длительное знакомство после фордовского "Фокуса" долго искать не пришлось. Активная рекламная кампания "российских" БМВ нас не обошла стороной, и на стоянке перед редакцией появился новенький БМВ-523i.

КАК УДОБНЕЕ: ТЯНУТЬ ИЛИ ТОЛКАТЬ? И ЧТО ЛУЧШЕ: ВДОЛЬ ИЛИ ПОПЕРЕК? БОЛЬШИНСТВО ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, К СЧАСТЬЮ, ВОЛНУЕТ ВОПРОС НЕ "ГДЕ ДОСТАТЬ?", А "ЧТО ВЫБРАТЬ?"ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ ПРИМЕРЯЕМ VOLVO S60 И BMW 525i.

На Западе очень серьезно относятся к вопросам так называемого позиционирования. Грубо говоря -- для кого создается тот или иной товар. Вот, например, Volvo S60. Своим рождением автомобиль обязан желанию шведов закрепиться в секторе "пре-фэмели". Это такое хитрое название для молодых людей, которые еще не обзавелись семьей и живут пока "на всю катушку". Замышлялась она как конкурент BMW 3-й серии.

В начале июня наш автомобиль оказался в компании сразу шести себе подобных -- именно столько BMW 530i Dynamic серебристого цвета составляют парк "Школы водительского мастерства BMW".
 
+ Всего "продвинутые курсы" подразумевают три уровня. Нам довелось пройти самый первый -- "безопасное движение автомобиля в типичных дорожных ситуациях езды по городу". Теоретические занятия в классе, которые мы настраивались просто перетерпеть, оказались не только полезными, но и интересными: динамическое распределение сил на "пятерку", действия при сносе передней оси и при заносе задней, занимательная арифметика типа наблюдений, что "тормозящий со скорости 70 км/ч автомобиль проходит точку остановки автомобиля, тормозящего со скорости 50 км/ч, со скоростью 60 км/ч!"... Но куда интереснее, разумеется, оказались практические упражнения.

BMW 530i
Выпускается с 2003 года.
В настоящее время БМВ 5-й серии комплектуются бензиновыми шестицилиндровыми моторами 2,2 л (520i), 125 кВт с механической коробкой передач; 3,0 л (530i), 170 кВт с механической и автоматической трансмиссией и самым мощным V8 Valvetronic (545i) 4,4 л, 245 кВт, а также дизельным 3,0 л (530d), 160 кВт. Осенью прибавятся БМВ-520i с "автоматом" и БМВ-525i с 2,5-литровым бензиновым двигателем 141 кВт.

У АКТЕРА ВДОВИЧЕНКОВА И АВТОМОБИЛЯ BMW ПЯТОЙ СЕРИИ ЕСТЬ НЕЧТО ОБЩЕЕ. ЭТО ИМИДЖ ХОТЯ И СИМПАТИЧНОГО, НО ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ГЕРОЯ. ПРОЧИТАВ ЭТОТ РАССКАЗ ВЛАДИМИРА О СЕБЕ И О НОВОЙ "ПЯТЕРКЕ" BMW, МЫ УБЕДИЛИСЬ: ИМИДЖ - ПОНЯТИЕ ИСПРАВИМОЕ.

Помните фразу, ставшую знаменитой благодаря Льву Кассилю и цитировавшему его Володе Шарапову: "Не биография делает человека, а человек биографию"? Не подумайте, я не на себя намекаю. Просто я, несколько перефразировав, то же самое сказал бы и об автомобилях BMW, и прежде всего о "пятерке" как самой распространенной у нас в стране. Биографию автомобилям делают люди, которые на них ездят. И не вина BMW, Jeep или Mercedes, что в начале и в середине 90-х автомобили этой марки чаще других становились персонажами "Дежурной части" и "Дорожного патруля". Своим превращением в криминальную легенду, в "бомбу", "бэшку", "бумер" автомобиль обязан прежде всего своим хозяевам. Это было, и историю не перепишешь. Но это не значит, что ничего не меняется. Сегодня на BMW ездит много вполне приличных людей. Как и на "неBMW" -- много не вполне приличных. Утверждаю как владелец BMW 520i в 39-м кузове.

На БМВ чтут традиции, а потому, наверное, так любят трехобъемные кузова. Сделав из «единички» купе, дизайнеры и конструкторы фирмы не скрывают гордости. Ею они поделились с Сергеем Воскресенским. Фото БМВ.
 
Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И… вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч.

BMW 5-Series Grand Turismo. Цена: от 2 500 000 руб. в продаже: с ноября 2009 года

Наука соблазнять — штука тонкая и не каждому доступная. Иногда, чтобы привлечь внимание прекрасной женщины, приходится идти на настоящие безумства. Соблазняя клиентов, автоконцерны подчас тоже решаются на авантюры. В разгар осени мы отправились в Лиссабон, чтобы познакомиться с одним из самых авантюрных автомобилей 2009 года: BMW 5-Series Grand Turismo

Всегда быть первыми во всем, на самом острие прогресса, быть не последователями, а создателями передового дизайна, — компания BMW легко может поставить свой логотип под любым из этих тезисов. А в наш стремительный век это означает постоянное отслеживание ситуации на рынке и своевременное обновление модельных рядов. Сейчас пришло время «подкачать» знаменитую «трешку».
 
Казалось бы, модель совсем недавно поступила на рынок, но время для внесения косметических изменений наступило. К тому же конкуренты из Audi уже успели обновить свою «четверку». Баварцы решили не рисковать, и вот результат — даже без глобальных изменений 3-я серия заметно «поднакачалась» как визуально, так и технологически.

Перед видеопрезентацией BMW 5 Series Gran Turismo гостям раздали стереоочки с надписью: "Посмотри на BMWдругими глазами". Впрочем, и без очков было заметно, что необычность новой модели выглядит достаточно выпукло

С лица новый "баварец" напоминает 5-ю серию, "надувшую щеки" почти до объемов "семерки" и явно подросшую "в холке". Но по мере дежурного обхода сходство с привычным, несколько чопорным образом баварских седанов испарялось, сойдя на нет в тот момент, когда моя обзорная экскурсия достигла тыловой части нового BMW. Здесь я осторожно подхожу к самому деликатному месту моего повествования, а именно к внушительной "корме" мюнхенского GT. Подобные оценки - дело субъективное. Вполне допускаю, что вам новый BMW покажется элегантным, как рояль на 19-дюймовых колесах. Но, возможно, вы все же обратите внимание на тот контраст, который увесистый "сундучок" багажника образует с такими воздушными чертами, как безрамное остекление дверей и изящный скат купеобразной крыши. В наше время ни одна уважающая себя компания не обходится без модели с модным кузовом типа "4-дверное купе". О том, насколько привлекательно может выглядеть этот дизайнерский загиб, говорит облик того же BMW X6, и никого при этом не смущает нелегкая грация его вздернутого задка. Но GT не кроссовер, и, конечно, ожидаешь, что "тенденция" крыши окончится чем-то более ей сообразным. Ожидаешь увидеть вариации на тему Aston Martin Rapidе или Porsche Panamera. А вместо этого - такое вот стереокино.

Готланд – тот еще чудо-остров. Во всяком случае, осенью. Натуральная лесотундра. Корявые деревца между замшелых камней, тяжелое северное небо и грязно-стальная, как всплывшая мина, Балтика. Так и ждешь, что волны начнут выкидывать на берег бескозырки. Что здесь забыли шоумены BMW, организовав в этих мрачных местах тест-драйв нового купе 1-й серии, больше похожего на игрушку, чем на автомобиль? Унылые фермы шведов заставлены допотопными Volvo и Saab. Древние церкви, сложенные из надгробий викингов, заставляют думать о вечном. И повсюду торчат высоченные мачты гигантских ветряков, которые без устали рубят низкое небо трилистниками лопастей, похожими на бесплатную рекламу Mercedes-Benz. Они торчат над лесом, высятся над фермами и церквями, они вырастают на горизонте прямо из моря.