Сколько написано и рассказано о приключениях дизелей в России, а страсти все не утихают. Кто-то кричит, что солярка у нас нормальная и нечего клеветать на капризность изобретения Рудольфа Дизеля. А кто-то утверждает обратное, настаивая на безальтернативности.

Тесты BMW 530d Touring на Дмитровском полигоне подтвердили прекрасную динамику и управляемость баварского универсала. Напомним, что ускорение до сотни составило всего 6,9 с. Этот неординарный результат достигнут благодаря трехлитровому дизелю мощностью 231 л.с. Тысячу метров автомобиль пролетает за 27,6 с. Этого хватает для разгона до 192 км/ч. А максимальная скорость составляет 248 км/ч. При этом расход топлива в городском цикле, согласно нашим наблюдениям, не превышает девяти литров.

Неужели революцию, которая потрясла BMW, компания переживала в течение нескольких лет? А кажется, будто все, чем когда-то была баварская фирма, в один миг оказалось уничтоженным, словно в результате ядерного взрыва. Что подвигло немцев на столь крутые перемены? Обычно ведь так делают те, кому нечего терять, но это точно не о BMW. Тут дело явно не в отчаянии…
 
Может, баварцы просто проявили мужество? В любом случае оно достойно уважения. Помните BMW раньше? Конечно же, они были привлекательны, но все модели на одно лицо, и только габариты отличали их друг от друга. Теперь «семерка», «трешка» и «пятерка» — совершенно самостоятельные автомобили, в которых фирменный стиль присутствует лишь в деталях. Надо сказать, многим поклонникам классических BMW особенно жалко пятую серию: машина с индексом E39, внешне очень пропорциональная, являлась лидером в своем классе по многим дисциплинам (причем на протяжении довольно длительного времени). А тут новый индекс — E60, вместе с ним — иной имидж. Впрочем, шок быстро прошел, и обеспеченные автолюбители увидели в свежей 5-reihe столь же классную машину бизнес-класса. Сейчас, когда модель выпускают уже шестой год, она стала доступна более широкому кругу покупателей. Таким образом, самое время рассказать о том, что ожидает человека, решившего связаться с бывшим в употреблении BMW E60.

Концерн BMW Group продемонстрировал BMW 5-й серии Gran Turismo. Это пионер нового сегмента, сочетающий в себе основные характерные отличия представительского седана, современного Sports Activity Vehicle и классического Gran Turismo.
 
Стильный и элегантный четырехдверный автомобиль имеет типичную для класса купе вытянутую линию крыши и двухсоставную крышку багажника. Его просторный салон обеспечивает потрясающий комфорт, слегка повышенную посадку для удобного входа и прекрасного обзора, а также впечатляющие возможности трансформации.

Немцы в Восточной Пруссии! Успокойтесь, никакого пересмотра границ. Просто в Калининграде собирают БМВ.
Созданный в Германии и собранный в России БМВ-523i не просто для людей состоятельных - он для тех, кто может по-настоящему оценить эту машину, - искушенных, зрелых автомобилистов.
Следующего кандидата на длительное знакомство после фордовского "Фокуса" долго искать не пришлось. Активная рекламная кампания "российских" БМВ нас не обошла стороной, и на стоянке перед редакцией появился новенький БМВ-523i.

КАК УДОБНЕЕ: ТЯНУТЬ ИЛИ ТОЛКАТЬ? И ЧТО ЛУЧШЕ: ВДОЛЬ ИЛИ ПОПЕРЕК? БОЛЬШИНСТВО ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, К СЧАСТЬЮ, ВОЛНУЕТ ВОПРОС НЕ "ГДЕ ДОСТАТЬ?", А "ЧТО ВЫБРАТЬ?"ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ ПРИМЕРЯЕМ VOLVO S60 И BMW 525i.

На Западе очень серьезно относятся к вопросам так называемого позиционирования. Грубо говоря -- для кого создается тот или иной товар. Вот, например, Volvo S60. Своим рождением автомобиль обязан желанию шведов закрепиться в секторе "пре-фэмели". Это такое хитрое название для молодых людей, которые еще не обзавелись семьей и живут пока "на всю катушку". Замышлялась она как конкурент BMW 3-й серии.

В начале июня наш автомобиль оказался в компании сразу шести себе подобных -- именно столько BMW 530i Dynamic серебристого цвета составляют парк "Школы водительского мастерства BMW".
 
+ Всего "продвинутые курсы" подразумевают три уровня. Нам довелось пройти самый первый -- "безопасное движение автомобиля в типичных дорожных ситуациях езды по городу". Теоретические занятия в классе, которые мы настраивались просто перетерпеть, оказались не только полезными, но и интересными: динамическое распределение сил на "пятерку", действия при сносе передней оси и при заносе задней, занимательная арифметика типа наблюдений, что "тормозящий со скорости 70 км/ч автомобиль проходит точку остановки автомобиля, тормозящего со скорости 50 км/ч, со скоростью 60 км/ч!"... Но куда интереснее, разумеется, оказались практические упражнения.

BMW 530i
Выпускается с 2003 года.
В настоящее время БМВ 5-й серии комплектуются бензиновыми шестицилиндровыми моторами 2,2 л (520i), 125 кВт с механической коробкой передач; 3,0 л (530i), 170 кВт с механической и автоматической трансмиссией и самым мощным V8 Valvetronic (545i) 4,4 л, 245 кВт, а также дизельным 3,0 л (530d), 160 кВт. Осенью прибавятся БМВ-520i с "автоматом" и БМВ-525i с 2,5-литровым бензиновым двигателем 141 кВт.

У АКТЕРА ВДОВИЧЕНКОВА И АВТОМОБИЛЯ BMW ПЯТОЙ СЕРИИ ЕСТЬ НЕЧТО ОБЩЕЕ. ЭТО ИМИДЖ ХОТЯ И СИМПАТИЧНОГО, НО ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ГЕРОЯ. ПРОЧИТАВ ЭТОТ РАССКАЗ ВЛАДИМИРА О СЕБЕ И О НОВОЙ "ПЯТЕРКЕ" BMW, МЫ УБЕДИЛИСЬ: ИМИДЖ - ПОНЯТИЕ ИСПРАВИМОЕ.

Помните фразу, ставшую знаменитой благодаря Льву Кассилю и цитировавшему его Володе Шарапову: "Не биография делает человека, а человек биографию"? Не подумайте, я не на себя намекаю. Просто я, несколько перефразировав, то же самое сказал бы и об автомобилях BMW, и прежде всего о "пятерке" как самой распространенной у нас в стране. Биографию автомобилям делают люди, которые на них ездят. И не вина BMW, Jeep или Mercedes, что в начале и в середине 90-х автомобили этой марки чаще других становились персонажами "Дежурной части" и "Дорожного патруля". Своим превращением в криминальную легенду, в "бомбу", "бэшку", "бумер" автомобиль обязан прежде всего своим хозяевам. Это было, и историю не перепишешь. Но это не значит, что ничего не меняется. Сегодня на BMW ездит много вполне приличных людей. Как и на "неBMW" -- много не вполне приличных. Утверждаю как владелец BMW 520i в 39-м кузове.

BMW 5-Series Grand Turismo. Цена: от 2 500 000 руб. в продаже: с ноября 2009 года

Наука соблазнять — штука тонкая и не каждому доступная. Иногда, чтобы привлечь внимание прекрасной женщины, приходится идти на настоящие безумства. Соблазняя клиентов, автоконцерны подчас тоже решаются на авантюры. В разгар осени мы отправились в Лиссабон, чтобы познакомиться с одним из самых авантюрных автомобилей 2009 года: BMW 5-Series Grand Turismo

Перед видеопрезентацией BMW 5 Series Gran Turismo гостям раздали стереоочки с надписью: "Посмотри на BMWдругими глазами". Впрочем, и без очков было заметно, что необычность новой модели выглядит достаточно выпукло

С лица новый "баварец" напоминает 5-ю серию, "надувшую щеки" почти до объемов "семерки" и явно подросшую "в холке". Но по мере дежурного обхода сходство с привычным, несколько чопорным образом баварских седанов испарялось, сойдя на нет в тот момент, когда моя обзорная экскурсия достигла тыловой части нового BMW. Здесь я осторожно подхожу к самому деликатному месту моего повествования, а именно к внушительной "корме" мюнхенского GT. Подобные оценки - дело субъективное. Вполне допускаю, что вам новый BMW покажется элегантным, как рояль на 19-дюймовых колесах. Но, возможно, вы все же обратите внимание на тот контраст, который увесистый "сундучок" багажника образует с такими воздушными чертами, как безрамное остекление дверей и изящный скат купеобразной крыши. В наше время ни одна уважающая себя компания не обходится без модели с модным кузовом типа "4-дверное купе". О том, насколько привлекательно может выглядеть этот дизайнерский загиб, говорит облик того же BMW X6, и никого при этом не смущает нелегкая грация его вздернутого задка. Но GT не кроссовер, и, конечно, ожидаешь, что "тенденция" крыши окончится чем-то более ей сообразным. Ожидаешь увидеть вариации на тему Aston Martin Rapidе или Porsche Panamera. А вместо этого - такое вот стереокино.