Алексей Козин, 38 лет, менеджер, стаж вождения 17 лет, ездит на Ford Mondeo. Хочет современный компактный SUV. Бюджет: €50000
Хорошая машина — не самое плохое вложение денег. Да и деваться по сути уже некуда: на носу — летний сезон. Промаявшись все прошлое лето с поездками за город на своем Ford Mondeo, я понял, что пришла пора поменять его на что-то более высокое и полноприводное. Но от богатства выбора голова пошла кругом!

Имидж - Хотелось бы иметь в меру современный автомобиль, на котором не стыдно было бы появиться в хорошем обществе!
Стиль - У меня нет жестких предрассудков в отношении автомобильной стилистики. Машина просто должна быть максимально органичной.
Экономичность - Факт сегодня важный, но не решающий.
Ходовые качества - Я не гонщик, и мощность двигателя для меня не самоцель, а вот управляемость значит очень много.

Двигатель выдает 580 л.с. при 6250 об/мин, а реализовать пиковый крутящий момент 650 Нм способен в широчайшем диапазоне оборотов: от 1500 до 6250 об/мин.

Белый шум в научных определениях — это не что иное как самый мощный и безжалостный звуковой сигнал во всем диапазоне существующих частот. Этот сигнал имеет бесконечную мощность. Как и новейшая разработка из Ингольштадта – Audi RS6. Этот автомобиль везде! Он вероломно подавляет окружающую его реальность, превращая все, что доселе было динамичным, в статичные скучные препятствия.

Вторым определением термина «белый шум» является метафизическое явление, связанное с общением на радиочастотах заблудших душ, застрявших между миром живых и мертвых. И данная трактовка тоже отлично вписывается в концепцию Audi RS6, плотно подзастрявшего аккурат между двух измерений — гражданских автомобилей и суперспорткаров. Разве есть автомобиль который настолько же сильно похож визуально на свою гражданскую версию? Затрудняюсь с ответом на этот вопрос.

Audi TT Coupe 2.0 TFSI quattro – низкой посадкой и округлыми формами автомобиль несомненно привлекает к себе внимание и на стоянке, и в потоке движущихся машин.
 
Четыре кольца шильдика и вычерченная геометрия решёток в клеточку и линеечку, узкий пропорциональный разрез фар и выпуклые дуги колёсных арок, приземистый кузов и заниженная крыша в форме капли – вот то немногое, что отличает внешность ТТ от других представителей спортивных купешек.

Экстерьеру цвета темно-синего моря дизайнеры нарочито противопоставили ярко красный салон. Гладкая алая мягкая кожа, действительно дорогой, как на ощупь, так и в цене, пластик салона, хромированная отделка деталей панели, центральной консоли, дверей, порогов и красные светящиеся стрелки приборов – дизайнерские решения безупречны.

Презентация обновленного Audi A8 проходила в антураже часового производства компании Chronoswiss. Основатель люксового бренда Chrono-swiss Герд-Рюдигер Ланг утверждает, что философия его часов и автомобилей Audi очень близка.

Герд-Рюдигер Ланг любит изрекать: “Мы представляем марку, которая в сознании многих людей существует вечно”. При этом он и сам порой удивляется тому, что компания Chronoswiss причислена к швейцарским часовым фирмам с вековой историей. В действительности люксовой часовой марке Chronoswiss всего лишь 20 лет, да и штаб-квартира компании расположена не в Швейцарии, а в предместьях баварского Мюнхена.

Полноприводные премиум-седаны среднего класса… Если допустить, что рецепт идеального автомобиля для Москвы вообще существует, то они – одни из главных претендентов.

 

Комфортные и быстрые, вместительные и компактные, представительные и не крикливые. полный привод там, где что-то падает с неба половину дней в году, переоценить невозможно. их четверо. И У каждого – свой подход к тому, как готовить по этому рецепту.

Мода на четырехдверные купе набирает обороты, совместить практичность седана и стильность купе пытаются многие, и Audi -- не исключение. Новая модель -- четырехдверное купе A5 Sportback -- появится в салонах дилеров уже в сентябре. Как утверждают разработчики, за его основу был взят дизайн модели 1969 года Audi 100 Coupe S.  

Некоторые общие линии кузова действительно угадываются. Особенно при взгляде в профиль. Пожалуй, сходство на этом заканчивается, что, впрочем, не умаляет достоинств новой модели. Чтобы усилить сходство с купе, разработчики отказались от дверных рамок. В совокупности с уменьшенной по сравнению с А4 высотой кузова А5 выглядит действительно динамично.  

Для клиента Баварского моторного завода Audi S5 выступил в роли красной тряпки, и между нами завязалась отчаянная гонка...

Проводя одиночный тест-драйв новейшего купе Audi S5, мы совершенно случайно сравнили «эску» с ее сильнейшим соперником и заклятым врагом – суперкупе BMW M3 последнего поколения Е92. Но обо всем по порядку...

Появления купе с четырьмя кольцами на капоте мы ждали давно и наконец-таки дождались. Перед нами Audi A5, построенный на новой платформе семейства А4. В середине 90-х Audi выпускала 3-дверный приспортивненный хэтчбек, но основной упор в Ингольштадте всегда делали на универсалы. Легендарный Audi S2 подготовки Porsche, потом 380-сильный RS4 – обе модели оснащались исключительно кузовом Avant. И вот перед нами настоящее 2-дверное купе, да еще и с шильдиком S5. Под капотом 354-сильный мотор 4,2 V8 FSI, который в разных вариациях устанавливается практически на все модели Audi, кроме малышей А3 и ТТ.

С момента своего появления Audi A6 прочно заняла определенную ей по рождению нишу в бизнес-классе. Да и сегодня предыдущие модели «шестерки» пользуются неизменной популярностью на вторичном рынке, что, согласитесь, говорит само за себя. И вот пришел черед стандартной автомобильной процедуры: одни называют ее рестайлингом, другие — фейслифтингом, иные — вообще «пластической хирургией». Так какая же она, новая Audi A6?

Стоит отметить, что преды­дущая версия А6 с заводским индексом 4А выпускалась с 1994 по 1997 год и пользовалась феноменальным успехом как в Европе, так и в России. Особенно здорово в нашей стране прижились полноприводные версии Quattro. На подобных легковых седанах можно уверенно и без труда ездить по заснеженной России-матушке.

Когда немцы что-то “заряжают”, это всегда волнует. Новый Audi S4 вооружен и совершенно безопасен

Идея спортивного автомобиля на каждый день – быстрого и надежного, мощного и практичного – выглядит достаточно жизнеспособной для того, чтобы Audi S4 четвертого поколения взволновал достаточно широкие круги автомобилистов, а не только одержимых скоростью экстремалов. Внешность новинки вполне вписывается в концепцию замаскированного под семейный автомобиль спорткара. От обычного A4 “заряженную” версию отличает не слишком многое: “платиновая” радиаторная решетка, два вертикальных ребра в воздухозаборниках бампера, алюминиевое “лезвие” по его нижней кромке, зеркала в алюминиевых корпусах, хромированная окантовка противотуманных фар, отсвечивающий металлом диффузор, расширенные пороги да несколько шильдиков. S4 не поражает взор, но дробь блескучих мелочей надежно останавливает даже беглый взгляд случайного прохожего, мигом обнаруживая особость спортивной версии Audi сегмента “D”. И вместе с тем этот автомобиль позволяет своему владельцу даже по сельской местности передвигаться без того, чтобы в него постоянно тыкали пальцем. Не всем нравится, когда им тыкают. Те, кто ценит возможность столь блестяще подчеркнуть обаяние своей скромности, с еще большим удовольствием обратят свое внимание на S4 Avant с кузовом универсал. В нем этого своеобразного стиля еще больше.