Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Четыре четверти престижа // Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi. "Автомобили"

1-03-2010 - Audi A6, BMW 5-series, Cadillac CTS, Honda Legend - Просмотров: 4159.

Полноприводные премиум-седаны среднего класса… Если допустить, что рецепт идеального автомобиля для Москвы вообще существует, то они – одни из главных претендентов.

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Комфортные и быстрые, вместительные и компактные, представительные и не крикливые. полный привод там, где что-то падает с неба половину дней в году, переоценить невозможно. их четверо. И У каждого – свой подход к тому, как готовить по этому рецепту.

Вес без масс
Audi A6 2.8 FSI quattro

A6 из-за руля воспринимается самым солидным автомобилем среди участников нашего теста. При этом она же и самая светлая, и самая эмоционально легкая. При том, что база у Audi покороче, чем у BMW, водителя A6 не покидает ощущение управления более длиннобазной машиной, чем она есть на самом деле. Здесь тихо, и обновленный V6 2.8 мощностью 220 л. с. выполняет свою работу почти незаметно, как и «автомат» Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xiTiptronic, а ходовой баланс между комфортом и управляемостью чуть смещен в сторону комфорта (относительно BMW). Однако оба показателя, будь они доступны для измерения, вместе дали бы чуть большую сумму, нежели у главного конкурента. В основном благодаря большему запасу энергоемкости подвески, работающему и на комфорт душевный: для нас в России важно иметь такое шасси, чтобы можно было расслабиться и не ждать от каждой ямки или волны асфальта, из которых состоит большинство наших дорог, никаких неприятностей. Сегодня я знаю только одну настолько же успокаивающую машину на рынке – Jaguar XF. Но он и больше, и дороже. К тому же не бывает полноприводным.

A6 модернизирована. Среди участников нашего теста эта машина подвергалась доработкам позже всех. И были они вовсе не такими легкими, как это может показаться при первом взгляде на привычный, в целом, автомобиль. Дизайнерские штрихи практически незаметны: в Audi лишь чуть освежили светотехнику и бамперы. Другое дело, техника. Все двигатели стали намного совершеннее и все версии машины получили новые энергосберегающие технологии, а система постоянного полного привода Quattro перенастроена с более заднеприводным акцентом: в «золотом» соотношении 60/40. Благодаря этому ушла характерная для Audi прошлых лет недостаточная поворачиваемость: нынешние машины сохранили фамильную устойчивость на прямой, но и управляются сегодня на порядок легче. Просто легко. «Легко» – вообще кажется главным словом в разговоре об этой солидной немецкой машине.

Усатый нянь.

Подойдите в рабочий день к парковке любого бизнес-центра или к крупному административному зданию, и вы окажетесь в сладком сне создателей черных Audi A6. Вероятно, белые или охристо-кирпичные экземпляры – выдумка, или их сразу импортируют инопланетянам. Бывают только черные машины, только для того, чтобы ездить в офис. На самом деле черный цвет – это исключительно дресс-код, а не мироощущение. Audi A6 всегда был и остается очень легким, интересным и позитивным автомобилем. Искать иные изменения, кроме оптики и линейки двигателей, в рестайлинговой версии не стоит – их нет. Во всяком случае положительных. Полосочка светодиодов, например, не гаснет, если вы выключили зажигание, оставив включенным поворотник и повернутый руль. Вот вы уже замечаете, что левый дворник не доходит до стойки путь в миллиард световых лет. Вот и не чувствуется фирменный аромат конфет в новом кожаном салоне. Новые времена – новая А6. Но все это неважно, такой уверенности в себе и в безопасности последствий своих порой эксцентричных действий на водительском месте не даст ни один другой автомобиль. Он умеет все делать за вас таким образом, что вам кажется, что это сделали вы. Как детский велосипед, который за ручку катит ваш заботливый папа. А6 – он папа, именно поэтому он в черном костюме, а не потому, что собирается на работу.

Audi A6 2.8 FSI quattro
Двигатель

Типбензиновый, V6 Рабочий объем, см32773 Макс. мощность, л. с. при об./мин.220/5500-6800 Макс. момент , Нм при об./мин.280/3000-5000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч237 Разгон 0–100 км/ч8,4
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км9,7 Колесная база, мм2843 Длина, мм4916 Ширина, мм1855 Высота, мм1459 Масса снаряж., кг1680

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Вкус специй
Honda Legend

«SH-AWD и хондовский V6 3.5». Вы спросите, почему я пишу «хондовский» в материале про Honda Legend так, как будто под ее капотом может быть какой-то другой мотор? Потому, что после того, как «Хонда» сдала экологам и соням свои четырехцилиндровые двигатели, та же печальная участь могла бы постичь и V-образные. Однако V6 на Legend до сих пор характерен всем тем, чем «Хонда» завоевывала себе место в пантеоне мотористов высшего класса: спортивной породой, сильным характером, инженерным изяществом и страстным голосом. SH-AWD – система электронно-управляемого отбора мощности с передней оси. Она замечательна своей способностью в Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xiповороте повышать скорость вращения внешнего заднего колеса при помощи планетарных редукторов, помогая водителю поворачивать автомобиль. Ездить на подобных машинах (Lancer Evo, к примеру) – что на виндсерфе кататься: первый раз бывает трудно доверить парусу свой вес, но как привыкнешь, дело пойдет. Здесь надо активно нажимать на газ тогда, когда годами наработанные водительские рефлексы требуют от вас его сбросить: на входе в поворот. Европейцы, как это часто бывает, дозрели до запуска в серию подобных штук позже (BMW – в 2007 г., Audi – в 2008 г.), однако настроили их с куда большим изяществом: их системы не требуют от водителя насилия над собой. Подробнее об этом – в разговоре о BMW в этом же тесте.

Подвеска Legend – самая жесткая в тесте, а точность реакций на руль и готовность принять маневр «на ровный газ» – чуть менее убедительны, чем у европейцев. Чуть – значит немного. Зато очень конкурентоспособная цена. Минус – дизайн и все то, что Репкина написала про интерьер. Honda могла бы и победить, выбирай мы автомобили лишь мозгами и кошельком. Но ей не удалось победить. Даже при всей привлекательности «хондовского V6 3.5 и полного привода SH-AWD».

Я «За!»
Представьте себе открытое голосование: шестеро из десяти проголосовали «против», ваш голос седьмой, и он уже ничего не определит. Вам очень удобно быть благородным и ужасно милым. Выигравший и так в выигрыше, проигравшему – приятно, а на вас нет никакой ответственности. Появившуюся в 2006 г. модель Honda Legend (Acura RL) никто не понял. Давайте теперь встанем на ее защиту, откроем миру глаза! Однако что случилось, то случилось. Модель не получилась успешной и не заработала себе на серьезный рестайлинг. Полгода еще не прошло с момента обновления, но уже сейчас машина кажется старомодной в своей чрезмерной серьезности. Тренды сменились, но она одевается по старинке – дорого, со вкусом, но скучно и слишком напыщенно. В динамике раскрывается техническая сложность и инженерное совершенство этой машины, но скучая в пробке, начинаешь разглядывать детали, которые вызывают легкую полуулыбку умиления. Так смотришь старые фотографии, где все выглядит страшно мило, но одновременно страшно глупо. В конкурсе на лучший полный привод Legend – грозный и непримиримый соперник, которого легко обидеть, задев за многочисленные слабые места, касающиеся его интерьера и панели управления.

Honda Legend
Двигатель
Типбензиновый, V6 Рабочий объем, см33664 Макс. мощность, л. с. при об./мин.295/6200 Макс. момент , Нм при об./мин.371/5000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч250 Разгон 0–100 км/ч7,1
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км11,6 Колесная база, мм2800 Длина, мм4985 Ширина, мм1845 Высота, мм1450 Масса снаряж., кг1868

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Restart
Cadillac CTS

Я до сих пор помню свою первую поездку на первом полноприводном СTS. То был первый для меня «Кэдди» не из мира Элвиса и его мамы, а из реальности «Матрицы» и «перезагрузки». В американском GM тогда действительно здорово все перезагрузили, и впечатление машина производила сильнейшее – она была очень и очень неплоха на ходу. А мои ожидания были куда более скромными: и по качеству, и по технике. Мы изъездили все тестовые маршруты по всем покрытиям, и я не нашел к чему придраться. С тех пор минули годы. Были хорошие автомобили SRX и STS, которые изменили восприятие бренда Cadillac. Изменили настолько, что эти автомобили стали напрямую сравнивать с японскими и европейскими «одноклассниками». И вот сегодня мы на сравнительном тесте следующего поколения CTS. Однако серьезного апгрейда после той перезагрузки уже не было, а мир, который Cadillac тогда начал догонять, не стоял на месте. Остается только развести руками: то, что было хорошей кандидатской работой, не вылилось в докторскую диссертацию.

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xiУ CTS самая мягкая подвеска. Она допускает и раскачку, и крены, и задержки реакций машины. И она же – самая трясучая: поездка по булыжной мостовой на «мягком» «Кадиллаке» «вытрясает душу» там, где относительно «жесткие» Audi и BMW – почти летят. CTS великолепно держит скоростную прямую и достаточно охотно принимает маневр даже на скользких покрытиях, однако на фоне конкурентов его подвеска – наименее цепкая, а система полного привода – самая грубая и с выраженным заднеприводным характером. Система стабилизации допускает большие вольности, позволяя водителю прочувствовать скольжения хорошо управляемого автомобиля, а автоматическая трансмиссия с «честным» ручным режимом обеспечивает точность реакций на газ... CTS по-прежнему хороший автомобиль: все его недостатки не абсолютны: большинство из них заметны только в сравнении с «европейцами».

Речитативом по ретроградам
Навигатор крутой тачки Cadillac CTS знает, что где-то там есть Россия, знает, что рядом с Варшавой есть какая-то Москва. Больше он ничего не знает. Но это не страшно, его дисплей можно приспособить под диджейский пульт. Аудиосистема Bose с ходу, как хип-хоп, читает сильно потертый и поцарапанный диск в формате DVD. Еще конечно есть телек. И жесткий диск на 40 GB. И люк на оба ряда сидений. Смотришь на этот припаркованный у грязной обочины Cadillac, а видишь, как фигуристые красотки в бикини намыливают ему бока. Едешь и ощущаешь себя фигуристой красоткой в бикини, подставляющей свое лицо калифорнийскому солнцу и еще более жарким взглядам. Комфортные ощущения. Комфортный автомобиль. Практичный автомобиль. (На внутренней стороне крышки багажника есть полноценная ручка, чтобы его удобнее было закрывать. Есть даже подогрев дворников, форсунок стеклоочистителя и бачка). И очень выгодное предложение – столько лошадиных сил, ведущих колес, хрома и кожи за полтора миллиона рублей не предложит ни один другой автомобильный бренд.

Cadillac CTS
Двигатель

Типбензиновый, V6 Рабочий объем, см33564 Макс. мощность, л. с. при об./мин.307/6400 Макс. момент , Нм при об./мин.369/5200
Динамика
Максимальная скорость, км/ч225 Разгон 0–100 км/ч6,7
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км11,2 Колесная база, мм2880 Длина, мм4829 Ширина, мм1793 Высота, мм1440 Масса снаряж., кг1618

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Запас хода
BMW 530xi

«Пятерка» BMW с нами так давно, что стала почти родной даже тем, кому она изначально была не только совершенно чужой, но и чуждой. И тем не менее, машина, которая породила столько споров, оказалась способна на очень долгую жизнь. Даже при том, что эксперты припоминают факт ее рестайлинга только покопавшись в памяти. И совсем уж немногие обратили внимание на то, что с 2007 г. полноприводые версии машины получили активный задний дифференциал, способный в повороте прикладывать дополнительный момент к внешнему заднему колесу, помогая машине повернуть. Только тонкий ценитель отметит поистине нереальную эффективность «икс-пятерки» в поворотах и, если только он не копался в бумажках, припишет эти заслуги, скорее, цепкости шасси, нежели системе полного привода.

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xiДело в том, что xDrive BMW настроен настолько интеллигентно, что работает, не порождая никаких непривычных эффектов: не просит, в отличие от японских аналогов, прочувствовав новый и терпкий вкус ее работы, научиться балдеть только от него, а не от ужина в целом. xDrive, попросту, действует вкусно. Настолько вкусно, что, как это порой случается с нами в ресторане, только и остается, что зажмуриться от удовольствия, а потом записать название блюда, адрес ресторана да зарыдать над счетом: больше обсуждать нечего.

Кто не использует всех возможностей подстройки под себя дорогих BMW-шных кресел – ворует сам у себя: это фантастический ложемент. Вкупе с великолепной работой подвески, отрабатывающей мелкие неровности так, что их не замечаешь вовсе, сиденье может чувствительно облегчить и продлить жизнь межпозвоночным дискам. Реальный недостаток один: энергоемкости передней подвески часто не хватает, чтобы жить без пробоев.

Инфракрасный мир

В автомобиле BMW 530xi много хорошего. За много денег. Базовая стоимость составляет 2 186 000 руб., плюс 83 500 за «автомат», плюс бесчисленные и практически бесценные опции. С разговора на эту щекотливую тему и нужно начинать тест. Стоимость протестированного автомобиля приближается к трем миллионам. Все привыкли к внешности этой машины и ее присутствию на дорогах, и проходящие мимо люди не обращают на нее никакого внимания, совершенно не видя в ней мешок золота, припорошенный бриллиантовой пылью сильнее, чем снегом. А я сижу и смотрю в темноте на мир сквозь установленную на тестовом автомобиле инфракрасную камеру, которая отслеживает только предметы с плюсовой температурой. В зимнюю грязь и холод мне близка такая выгодная, хотя и высокомерная позиция – видеть только теплое. Видеть только хорошее. Автомобили BMW обросли клише и штампами, как дерево лианами. За стереотипами уже не углядеть машины. И даже в нашей редакции из-за «Пятерки» поднимается переполох, как утром в курятнике. Каждый претендует на объективность своей субъективной оценки. Что ж, это только делает честь машине, спустя шесть лет с начала производства по-прежнему вызывающей на удивление много споров и эмоций и стоящей на удивление много.

BMW 530xi
Двигатель

Типбензиновый, R6 Рабочий объем, см32996 Макс. мощность, л. с. при об./мин.272/6650 Макс. момент , Нм при об./мин.315/2750
Динамика
Максимальная скорость, км/ч250 Разгон 0–100 км/ч6,4
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км9,7 Колесная база, мм2888 Длина, мм4841 Ширина, мм1846 Высота, мм1468 Масса снаряж., кг1710

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Тест-драйв Audi A6, Honda Legend, Cadillac CTS, BMW 530xi

Резюме
Невероятно трудно оказалось на этот раз заниматься распределением мест. Участие в споре с «европейцами» «японки» и «американца» перекосило всю систему координат. Своими ценовыми предложениями они выбивают почву с декартовыми клеточками из-под ног у того, кто начинает раскладывать по плоским полочкам все аргументы, и закручивают пространство винтом, предлагая новое измерение. Машина уступает по технике – получите такое предложение по цене, чтобы позабыть об этом. Четвертое место Cadillac объясняется только убийственной технической продвинутостью, а порой и совершенством всех остальных оппонентов. Если вам нравится его дизайн, вы не прочь иметь нечто в новом американском стиле и не склонны к зависти, «Кэдди» станет хорошим приобретением. А на сэкономленные средства можно прикупить и какую-нибудь машинку поменьше – «Бэби или ДитЯм». С Honda все проще. Она совсем из другого теста: уже из муки высшего сорта. Все дело в деталях. Она ощутимо дешевле «европейцев», но чуть менее сбалансирована, и ей недостает шика: как технического, так и дизайнерского. Что же до социального, то в России, привыкшей к породистым машинам и более чувствительной, чем большинство стран, к тому, что автомобиль – не только техника и дизайн, но и статус, то уж лучше бы ей быть для нас Acura. BMW – даром, что старожил, самый и технически продвинутый, и технически совершенный, что не одно и то же, как мы могли видеть на примере Honda. Его система полного привода – произведение инженерного искусства: плод великолепной работы не только инженеров, но и тест-пилотов. Даже дизайн до сих пор не устарел, однако, цена – еще больше, чем список преимуществ, которые в городе все-таки менее важны, чем на треке. А вот проблема с энергоемкостью подвески особенно чувствительна в России. Таким образом, более доступная, более комфортная и, практически не уступающая по технике (за исключением чуть менее эффективной системы полного привода), Audi стала у нас победителем.

1. Audi A6 2.8 FSI quattro + Исключительно удачная комбинация ходовых свойств

2. BMW 530xi + Управляемость, феноменальный полный привод – Цена

3. Honda Legend + Двигатель, репутация высокотехнологичного автомобиля, цена – Дизайн, специфичность

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + Цена, мощь – Шасси, соотношение комфорт-управляемость

ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ, ОЛЕСЯ РЕПКИНА

 

Источник:  "Автомобили"




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}